研究者發(fā)布Evatran無(wú)線(xiàn)充電測評數據

愛(ài)達荷國家實(shí)驗室的研究員們近日發(fā)布了對一款無(wú)線(xiàn)充電系統的獨立測試結果，該系統是為插電式電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)門(mén)研發(fā)的。被測試的系統名為Evatran Plugless二代充電系統，功率3.3千瓦，運用感應技術(shù)為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源電池組實(shí)現無(wú)線(xiàn)充電。Plugless充電系統是公認的第一款使用無(wú)線(xiàn)能量傳遞轉移技術(shù)的產(chǎn)品。

愛(ài)達荷實(shí)驗室的研究員對Evatran Plugless無(wú)線(xiàn)充電系統展開(kāi)了2600項獨立的測試工作，其中包括充電系統和電動(dòng)汽車(chē)在不同距離和不同方位下的充電性能測試。但數量如此巨大的測試工作并不是終點(diǎn)，愛(ài)達荷實(shí)驗室還將不斷進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)和充電系統的各種測試。測試結果涵蓋了有效性、磁場(chǎng)、電場(chǎng)、系統性能等一系列數據。

Plugless無(wú)線(xiàn)充電系統由四個(gè)部分組成：一是控制面板和電力電子元件，它們用來(lái)與工業(yè)或民用電線(xiàn)以及插座連接；二是初級線(xiàn)圈；三是車(chē)載次級線(xiàn)圈；四是車(chē)載適配器及電力電子元件。系統效率被定義為流出車(chē)載適配器能量除于流入控制面板能量的比值。

除了省去了傳統充電使用導線(xiàn)的麻煩，Plugless無(wú)線(xiàn)充電系統還應用了泊車(chē)輔助技術(shù)，指引駕駛員把電動(dòng)汽車(chē)停到合適的位置，以獲得最佳的車(chē)輛與充電系統的相對方位角度，達到預期的充電效果，另外使用的異物檢測技術(shù)有效地排除了鐵質(zhì)材料對充電過(guò)程的干擾。

初級線(xiàn)圈與次級線(xiàn)圈距離對充電效率的影響

愛(ài)達荷實(shí)驗室有望與一些相關(guān)行業(yè)企業(yè)展開(kāi)合作，推進(jìn)以后的無(wú)線(xiàn)充電系統測試工作。相關(guān)企業(yè)、政府能源部和愛(ài)達荷實(shí)驗室還將實(shí)施對動(dòng)態(tài)汽車(chē)充電技術(shù)的研究，希望通過(guò)無(wú)線(xiàn)能量傳遞轉移技術(shù)，為行駛在道路上的車(chē)輛進(jìn)行充電。

無(wú)線(xiàn)充電這種新興技術(shù)在提高電動(dòng)汽車(chē)行駛里程方面有著(zhù)很大的潛力，有助于減少對傳統石油燃料的依賴(lài)。

Plugless無(wú)線(xiàn)充電系統測試效能數據如表所示：