雷諾Next Two自動(dòng)駕駛原型車(chē)理念解讀

雷諾近日發(fā)布了Next Two電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車(chē)，該車(chē)基于雷諾ZOE電動(dòng)車(chē)演變而來(lái)。

Next Two原型車(chē)主要測試兩個(gè)方面：特定條件下的駕駛功能授權以及車(chē)內連接功能。通過(guò)傳感器測試周?chē)窙r與車(chē)況，Next Two測試車(chē)能夠緊急時(shí)刻從司機手中獲取車(chē)輛操控權，保證車(chē)輛安全，該功能可在車(chē)速不超過(guò)18.6英里/時(shí)的條件下實(shí)現。此外，Next Two原型車(chē)也提供自動(dòng)代客泊車(chē)功能，包括自動(dòng)尋找車(chē)位和自動(dòng)入庫。

雷諾CEO卡洛斯·戈恩表示：“Next Two自動(dòng)駕駛原型車(chē)的面世讓我們在這一先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域占據一席之地，并能夠在2020年左右將此技術(shù)市場(chǎng)化。自動(dòng)駕駛技術(shù)將不僅提高駕駛安全性，它還將為人們節省駕駛時(shí)間?！?/P>

Next Two項目負責人Frédéric Mathis表示：“我們相信在不久的將來(lái)，Next Two將是一款消費者可承擔的汽車(chē)，即便它搭載了多項先進(jìn)的技術(shù)?！?/P>

原始車(chē)中駕駛功能授權主要依賴(lài)2014年即將市場(chǎng)化的先進(jìn)駕駛輔助系統。系統主要基于兩個(gè)主要檢測子系統運作，子系統通過(guò)前保險杠處的傳感器、后視鏡位置的攝像頭以及車(chē)周?chē)某暡▊鞲衅魇占臄祿治鲕?chē)輛周?chē)沫h(huán)境。所有的系統均由一個(gè)控制單元進(jìn)行功能協(xié)調。

前視攝像頭負責分析車(chē)輛前方路況，計算車(chē)輛與前車(chē)的距離與相對速度。攝像頭則負責檢測車(chē)道標記，用于保持車(chē)輛在原有車(chē)道行駛。

在該技術(shù)上，雷諾與法國交通和安全研究院（INRETS）機構下的車(chē)輛-設施-司機交互實(shí)驗室（Vehicle-Infrastructure-Driver Interactions Laboratory，LIVIC）進(jìn)行了合作。

從傳感器和攝像頭獲取的數據將依次轉發(fā)至監管單元，并與負責調控電動(dòng)助力轉向、電機和制動(dòng)踏板的控制單元進(jìn)行數據交互。

類(lèi)似地，為了保持車(chē)道不變，它還向轉向系統發(fā)送轉向角度指令。計算器必須確保向轉向系統、電機、制動(dòng)系統發(fā)送的指令間不存在矛盾，避免例如在轉向途中的加速、或者傳感器檢測出現故障是汽車(chē)突然減速等情況。

這項嵌入式智能技術(shù)是Next Two中的授權駕駛功能與獨立的先進(jìn)駕駛輔助功能的區別所在。

僅在兩種情況下司機才能向系統授權車(chē)輛操控權：第一種是主干道擁堵情況。汽車(chē)必須在一條既沒(méi)有行人也沒(méi)有騎車(chē)人的道路上，車(chē)速必須低于30公里/時(shí)，并且不牽涉變道情況。這種路況必須能夠持續5分鐘以上。若上述條件均符合，那么司機可以通過(guò)按下特定的按鈕令汽車(chē)自動(dòng)駕駛。第二種情況就是自動(dòng)泊車(chē)的時(shí)候。

人機交互

司機向車(chē)載系統授權汽車(chē)操控權不僅需要司機在心理上進(jìn)行突破，相關(guān)的技術(shù)也同樣需要突破。雷諾表示，當汽車(chē)操控權被系統接管時(shí)，抬頭顯示器將變?yōu)樗{色背景。如此設計的目的是為了在司機的大腦中建立一種條件反射，將“藍色背景”與“自動(dòng)駕駛”模式緊密連接起來(lái)。

Frédéric Mathis表示：“為了防止模棱兩可的情況出現，我們希望在駕駛操控權的授權系統中采用二進(jìn)制（除了1就是0，明確表示狀態(tài)）?！?/P>

當操控權被授權于車(chē)載系統，抬頭顯示器和儀表顯示屏將允許司機與車(chē)輛間進(jìn)行邏輯對話(huà)。

頭中部安裝顯示屏（Head-Middle Display）

Next Two原型車(chē)中配備了增強現實(shí)系統——一種能夠將實(shí)用的附加信息添加到實(shí)景影像的系統。在Next Two中，這一系統被運用到信息豐富的導航系統中。

每個(gè)使用過(guò)汽車(chē)導航系統的司機都知道，在某些復雜的情況下，例如圓形環(huán)路、高速擁堵等情況下很難找到正確的目的地標記。

在Next Two中，箭頭通過(guò)HMD被疊加到實(shí)時(shí)道路圖像中。這使得導航系統變得更直觀(guān)，無(wú)論道路情況如何，箭頭總是代表著(zhù)車(chē)輛在道路上的實(shí)際位置。即便前方視野被卡車(chē)遮擋，司機仍然知道該向哪開(kāi)。另外，系統也能夠提示交通標識信息，例如人行橫道線(xiàn)或彎道提示。

當系統操控車(chē)輛時(shí)，司機無(wú)需將視野保持在前方道路上。在這種情況下，抬頭顯示器會(huì )顯示當前汽車(chē)正在做的事。在Next Two上，當車(chē)載系統正在計算與某輛目標車(chē)輛的距離時(shí)，該車(chē)會(huì )被標注出來(lái)。同時(shí)，還會(huì )將檢測到的地面道路標記標注在屏幕上，一旦遇到緊急情況，并且車(chē)載系統認為通知司機接管已經(jīng)太慢，司機也能通過(guò)觀(guān)看HMD立即獲知當前情況。

多媒體顯示屏。Next Two車(chē)中還配備了一塊大面積中置多媒體顯示屏，通過(guò)觸摸或憑空滑動(dòng)控制。顯示屏頂部的紅外傳感器可以識別出簡(jiǎn)單的手部運動(dòng)，例如上下左右滑動(dòng)。通過(guò)這些簡(jiǎn)單的動(dòng)作指令足以滿(mǎn)足司機的日常應用，例如上下滑動(dòng)菜單、滑動(dòng)照片或視頻流等。對于那些身高臂展不足的司機，通過(guò)手勢識別，他們也無(wú)需將背部離開(kāi)座椅觸摸顯示屏。

顯示屏中的交互式“氣泡”可以再次選中放大，通過(guò)特定的手勢，能夠將主屏幕中的文件或照片滑動(dòng)至車(chē)中其他關(guān)聯(lián)的智能設備中。

智能座椅。Next Two車(chē)中的智能座椅由雷諾與佛吉亞共同開(kāi)發(fā)，座椅上的電子控制設備具有極高的適應性，可面向各類(lèi)體型和習慣的用戶(hù)。智能座椅的參數數據庫儲存在云服務(wù)器，當司機選擇一項功能時(shí)，其會(huì )從服務(wù)器調取最佳的參數配置。

座椅還能調節至“放松”模式，通過(guò)一系列多感觀(guān)傳感器（光線(xiàn)、聲音、氣味）幫助乘客放松身心。當然這一切僅有當車(chē)載系統接管汽車(chē)操控時(shí)才會(huì )激活。

車(chē)內連接功能

Next Two中配備了多標準移動(dòng)路由器，車(chē)內擁有兩個(gè)網(wǎng)絡(luò )架構，以保證最佳的信號。根據不同的需求，可選擇不同的信號頻帶進(jìn)行應用。另外，車(chē)內可支持2G/3G/4G，WiFi、熱點(diǎn)、藍牙等網(wǎng)絡(luò )制式，與智能手機相同，Next Two的網(wǎng)關(guān)在檢測到WiFi信號后會(huì )自動(dòng)從付費4G轉為免費WiFi。

通過(guò)車(chē)內開(kāi)放式多媒體平臺，Next Two可兼容安卓、iOS、Win8和其他操作系統。司機和乘客可通過(guò)云服務(wù)器使用各類(lèi)功能。