雷克薩斯Art Is Motion交互式設計解讀

編者按：汽車(chē)的人機交互設計一直是用戶(hù)體驗里非常重要的一環(huán)。甚至有些動(dòng)力、底盤(pán)乃至科技都出眾的汽車(chē)，卻會(huì )敗在人機交互設計的細節上。隨著(zhù)科技逐漸進(jìn)步，人們在需求并消費人機交互設計的同時(shí)，也表露出對于個(gè)性、標識化設計的興趣。而如何把握設計過(guò)程中的度，做到體貼但不過(guò)分，實(shí)在是一件不簡(jiǎn)單的工作。

未來(lái)，為了贏(yíng)得用戶(hù)的青睞和歡呼，人機交互設計將變化出怎樣的臉龐？

對于一個(gè)“仇視”數字的人來(lái)說(shuō)，量化她（他）的身體，量化她（他）的情緒，乃至量化她（他）的錯誤都是一種負擔，而且無(wú)趣。一直希望記錄手表時(shí)間的既不是指針，也不是電子數字，前者看起來(lái)太麻煩，后者有些冰冷，有時(shí)候站在“科技與人文的交叉路口”是一件多么多龜毛的事啊。

之所以扯出這個(gè)人與設備交互的問(wèn)題，是因為最近看的Lexus出品的名為Art Is Motion的實(shí)驗項目把這量化提醒這事做的幾近一場(chǎng)行為藝術(shù)。一般汽車(chē)的儀表盤(pán)會(huì )告訴你當前時(shí)速 90km/h 之類(lèi)云云，但在該項目中，向你傳達信息是你的自畫(huà)像。實(shí)現過(guò)程是這樣的，一旦你啟動(dòng)Lexus IS 300h，車(chē)內的傳感器便開(kāi)始實(shí)時(shí)采集轉動(dòng)速度、時(shí)速、和混合動(dòng)力狀態(tài)等數據，然后將之實(shí)時(shí)地反饋給相應的攝像軟件，此時(shí)儀表盤(pán)上便開(kāi)始實(shí)時(shí)呈現作畫(huà)過(guò)程，如果車(chē)開(kāi)得比較平穩，筆觸就更加精確寫(xiě)實(shí)，顏色偏向冷色調，開(kāi)得過(guò)猛的話(huà)你的肖像整個(gè)就頓時(shí)抽象派（凌亂）了，配色偏重暖色調。

看到自己一派抽象的面容，大多數沒(méi)喝高的人都不會(huì )無(wú)動(dòng)于衷吧。所以人與智能設備，不管是手機、電視、汽車(chē)，還是接下來(lái)可能蜂擁而至的可穿戴設備，怎樣的交互設計才算是自然而有趣呢，雖然不必都這么“行為藝術(shù)”(夸張）。

這里說(shuō)自然有趣并非只是滿(mǎn)足人們挑剔的審美執念，很多設備還是要遵循“Form follows function”這個(gè)原則的，正因為某種機制的介入得以生成一個(gè)更加人格化的界面，才讓人們改變或做出某些行為減少了許多障礙。

除了自我養成，你還可以養別人，父母，愛(ài)人，基友或者閨蜜。把他們都下載到手機里，于是應用里就擠滿(mǎn)了各色外觀(guān)萌呆的新我君，代表的都是你愛(ài)的人。你可以實(shí)時(shí)看到他們的健康狀態(tài)，已經(jīng)坐了一上午沒(méi)挪屁股了？在手機里戳一下，手環(huán)會(huì )震一下提醒她起來(lái)走走。

兩個(gè)例子放在一起，是想說(shuō)，在現代科技交互設計中，尤其是新一代的消費者消費一樣東西，很難講剛需能占多大的比重，隨著(zhù)新技術(shù)邊際效應的減弱，人們更注重的用戶(hù)體驗，不僅是能用，還要用著(zhù)爽，就算買(mǎi)了不用，它也得是個(gè)能代表你是誰(shuí)的東西。

當科技和個(gè)性滲透交互式設計，汽車(chē)、生活又會(huì )如何演變呢？