電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池進(jìn)展簡(jiǎn)析

蓄電池及其管理系統是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在以往幾年中，大部分企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)研制中曾遭遇尷尬，主要是因為采用了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池（Ni-MH）等?，F在，經(jīng)過(guò)研制與實(shí)驗比較，采用能量密度更高的鋰離子電池取代鉛和鎳氫電池，運用于汽車(chē)領(lǐng)域正成為一項核心技術(shù)，它具有重量輕、儲能大、功率大、無(wú)污染、也無(wú)二次污染、壽命長(cháng)、自放電系數小、溫度適應范圍寬泛，是電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)小轎車(chē)、電動(dòng)大貨車(chē)等較為理想的車(chē)用蓄電池。缺點(diǎn)是價(jià)格較貴、安全性較差。不過(guò)現在已有技術(shù)開(kāi)發(fā)錳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸釩鋰等新型材料，大大提高了鋰離子電池的安全性，而且降低了成本。

表：各種EV蓄電池的特點(diǎn)對比


資料來(lái)源：陳清泉、孫立清，電動(dòng)汽車(chē)的現狀和發(fā)展趨勢，科技導報，2005年4月，第23卷第4期

表：EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數據與美國先進(jìn)蓄電池協(xié)作體公布指標比較


注：NA-數據不詳、a-C/3放電率、b-80%DOD、c-機械重充電、d-僅供參考、USABC-美國先進(jìn)蓄電池協(xié)作體。
資料來(lái)源：陳清泉、孫立清，電動(dòng)汽車(chē)的現狀和發(fā)展趨勢，科技導報，2005年4月，第23卷第4期