用電過(guò)載引發(fā)汽車(chē)電源設計新思考
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回憶過(guò)去(不那么遙遠以前)，駕駛著(zhù)你爸的老爺車(chē)，AM/FM收音機、磁帶錄放機和汽車(chē)空調標志著(zhù)那個(gè)時(shí)代豪華汽車(chē)的最高水平了。如今，許多人難以想象，全家人的公路之旅幾乎都配備了衛星導航GPS、每一個(gè)乘客單獨的DVD播放機、車(chē)內氣候控制、加熱座椅、巡航控制、無(wú)線(xiàn)接入以及提醒駕駛員車(chē)燈一直開(kāi)著(zhù)的語(yǔ)音提示功能，引擎要持續為這些電子系統供電，否則，車(chē)上這些設備將變成華而不實(shí)的擺設。
隨著(zhù)汽車(chē)電子和電氣附件的增加，制造商如何通過(guò)提供足夠的電源來(lái)滿(mǎn)足其要求呢？一旦出現電壓浪涌或下跌，會(huì )發(fā)生什么情況？更為豪華的汽車(chē)是否會(huì )危及乘客的安全？要采取什么解決方案才能確保高度電氣化的汽車(chē)維持足夠的電源？
附件功耗呈現上升之勢
汽車(chē)電子和電器設備以平均每輛車(chē)每年超過(guò)110W的速度遞增，最近，過(guò)去由機械力和液壓力推動(dòng)的系統都改由電力驅動(dòng)，對電能的大部分需求都源于此。上世紀80年代出現的防抱死剎車(chē)系統(ABS)具有存儲容量大約為8KB電子控制單元；而現代的第五代ABS硬件配備128KB的存儲器，大小僅僅為早期系統的40%。由于設計精巧和創(chuàng )新，現代電氣/電子系統對功率的要求通常比最初推出的系統要小。
下表總結了現代汽車(chē)的汽車(chē)電氣/電子系統的主要子系統(和負載)：
- 發(fā)動(dòng)機管理
- 多媒體和加熱、通風(fēng)和空調(HVAC)
- 車(chē)身電子
- 底盤(pán)電子
- 照明(外部和內部)
- 未來(lái)的系統
表中所列的用電負載是連續和間歇運行的部件的混合體。然而，汽車(chē)電力充電系統的組成部分至少要包括交流發(fā)電機、蓄電池和電力配線(xiàn)系統(也就是PowerNet)，它必須完全持續地支持引擎管理功能以及大部分的多媒體和HVAC功能，并根據駕駛條件和消費者的用途支持其余類(lèi)別的汽車(chē)電子系統。
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