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管理交通工具電氣系統設計中的變量

作者: 時(shí)間:2012-11-26 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏
設計領(lǐng)域正在重復多年前集成電路和印刷電路板 (PCB) 設計領(lǐng)域的歷史。這些領(lǐng)域在技術(shù)上的復雜性開(kāi)始超過(guò)設計工程師們能夠獨立理解的范圍。有太多的變量需要兼顧,也有太多規則需要執行。如今,汽車(chē)設計師們需要應對旨在滿(mǎn)足消費者和監管部門(mén)要求的各種選項、不同配置、車(chē)型升級和改裝。無(wú)論是兩座式跑車(chē),還是大型噴氣式飛機,的日益復雜性常被視為現如今設計師們面臨的第一大挑戰。

對于過(guò)去的集成電路和印刷電路板設計師來(lái)說(shuō),他們可以求助于電子設計自動(dòng)化軟件。如今的汽車(chē)設計師可以使用強大的新型計算機工具,與以前的電子設計自動(dòng)化軟件相比,計算機工具提供一些相同的構造設計并能帶來(lái)同樣的速度、效率和準確性?xún)?yōu)勢。

本文介紹了如何利用現代化布線(xiàn)設計工具集來(lái)應對復雜性的挑戰。選項代碼和表達式可以確定某一汽車(chē)項目的可能的配置。功能齊全的工具套件可以以約束形式捕捉被采用的最佳實(shí)踐和規則。自動(dòng)化可以幫助設計師穩定、連貫且低成本地管理復雜性。

從定義到交付

圖1是典型的汽車(chē)電氣設計流程簡(jiǎn)圖。虛線(xiàn)內的步驟是重點(diǎn)??梢詫⑵淇醋鳌霸O計塊”。從輸入端來(lái)說(shuō),平臺定義和內容要求已被整合進(jìn)機械設計和電氣設計中。從輸出端來(lái)說(shuō),該流程根據所有按計劃設定的客戶(hù)配置,給出了完整的線(xiàn)束界定和成本預估。它還可生成服務(wù)手冊數據,為所有這些變量提供支持。物理布線(xiàn)設計一般由人工完成,但隨著(zhù)選項和變量復雜性增加至超過(guò)了人力所能及的范圍,這種情況正在發(fā)生改變。

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圖1 傳統線(xiàn)束設計流程簡(jiǎn)圖

自動(dòng)化范例

將圖2的自動(dòng)化流程與圖1的人工流程進(jìn)行對比。自動(dòng)布線(xiàn)合成流程采用了四個(gè)單獨的輸入端,所有輸入端都來(lái)自圖1左方顯示的相同的平臺定義。

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圖2:Mentor Graphics國際 Capital 套件設計環(huán)境中的自動(dòng)布線(xiàn)合成流程

籠統地來(lái)說(shuō),信號連接輸入端表明了合成工具如何將輸出端與輸入端連接在一起,正如一張概念“草圖”可以描述出與擴音器輸入端相連的 CD 播放器和 CD 換碟機。但由于設計和配置規則會(huì )自動(dòng)防止這兩款播放裝置安裝在同一個(gè)終端產(chǎn)品中,也就是說(shuō),一個(gè)線(xiàn)束變量只適用于其中一個(gè)裝置。信號連接輸入端旨在將平臺定義和功能文件所生成的所有潛在連接包含在內,潛在連接的數量和類(lèi)型不受汽車(chē)物理設計的限制。在剛開(kāi)始安裝時(shí)可以不用確定接地線(xiàn)和其它潛在連接的位置,因為它們的布局最好是根據電子控制單元 (ECU) 等相關(guān)設備的位置來(lái)決定。這樣一來(lái),同樣的設計能夠用在多款汽車(chē)上,而接地點(diǎn)位置各有不同。

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