管理交通工具電氣系統設計中的變量
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衡量標準成就最佳化
考慮一下能夠通過(guò)可配置規則和約束條件加以控制的一些元素：
●導線(xiàn)等合成對象的特點(diǎn)和屬性
●設備的布置，設備在拓撲結構內幾個(gè)位置上的多個(gè)或不同布局
●地線(xiàn)的布置（通常要將電線(xiàn)長(cháng)度縮到最短）
控制合成本身甚至也有一些約束因素，比如焊接點(diǎn)與額外電線(xiàn)長(cháng)度之間的權衡。
約束條件的改變會(huì )導致合成布線(xiàn)的相應改變。假設存在量化這種變化和衡量這種設計決策的影響的可能呢？現在大多數先進(jìn)的設計平臺都有這種功能。它們使用可配置的衡量標準來(lái)量化某個(gè)設計決策的“好壞”。
在線(xiàn)束設計領(lǐng)域，“好”可能意味著(zhù)成本、重量或設計者選中的其他重要特點(diǎn)。最常見(jiàn)的衡量標準就是能夠計算出任何設計上的更改對財務(wù)成本的影響。圖4說(shuō)明了在優(yōu)化線(xiàn)束設計時(shí)要考慮的一些問(wèn)題。它們全都把成本作為關(guān)鍵因素，不過(guò)重量和其他影響也同樣要評估衡量。
圖4：衡量標準可幫助設計師回答這些及其他一些問(wèn)題
圖5：通過(guò)一系列迭代變化，就可以看到和表示出對成本、重量及其他關(guān)鍵變量的影響
每項衡量標準實(shí)際上就是綜合計算幾種要素。上述討論基于一個(gè)單獨的成本要素，包括連接器、焊接點(diǎn)和電線(xiàn)。但這是完全可配置的，用戶(hù)可以根據需要添加更多元素。要計算個(gè)別類(lèi)型連接器的成本影響，可以從零件庫了解其價(jià)格或者建立一套評估標準。這種估算非常簡(jiǎn)單，就是拿孔位數乘以一個(gè)常量，創(chuàng )建一個(gè)“臨時(shí)數字”，隨著(zhù)可用信息越來(lái)越多可以對其進(jìn)行微調。
結論
利用規則和約束來(lái)指導一系列“變化與影響”的計算，這一概念是本文的邏輯結論。當今強大的計算機電氣系統設計自動(dòng)化工具使得創(chuàng )造虛擬環(huán)境成為了現實(shí)，在這種虛擬環(huán)境中每個(gè)線(xiàn)束組成部分、線(xiàn)束段和連接都可以在組裝第一個(gè)硬件原型前很久就完成定義和測試。而且在這種環(huán)境中，很容易分析各種變化的影響，同時(shí)能夠從性能和利潤角度對線(xiàn)束進(jìn)行優(yōu)化。
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