新型捷達汽車(chē)組合儀表的串行通訊的實(shí)現

1　引 言

在開(kāi)發(fā)汽車(chē)儀表檢測設備的過(guò)程中，非常重要的工作就是實(shí)現工控機與汽車(chē)儀表的串行通訊。通過(guò)串行通訊可以實(shí)現對儀表軟、硬件版本的檢測、儀表里程清零及儀表調校等一系列儀表出廠(chǎng)前重要的檢測項目及參數設定。對應于“新捷達”型汽車(chē)組合儀表（西門(mén)子vdo公司產(chǎn)品），為實(shí)現技術(shù)安全性，故其串行口采用非標準串行通訊協(xié)議，是用一般的串口通訊控件所難以實(shí)現的，必須由熟悉儀表軟件結構的人員從底層編寫(xiě)通訊程序。

本文采用c＋＋builder開(kāi)發(fā)平臺，在windows 98操作系統下，成功實(shí)現了與“新捷達”型汽車(chē)組合儀表的通訊，并具有美觀(guān)簡(jiǎn)潔的用戶(hù)操作界面。

2　newjetta型儀表串行通訊要求簡(jiǎn)述

2．1　硬件連接

文中工控機與儀表的硬件連接是從儀表的k-line經(jīng)過(guò)電平轉換器連接工控機的rs-232串行口，采用半雙工串行異步通訊方式。如圖1所示。

2．2　軟件規范

軟件規范關(guān)于串口數據通訊協(xié)議中包括了通信握手、多重校驗、出錯重發(fā)、超時(shí)處理等。

2．2．1　通訊初始化

當儀表點(diǎn)火信號端起動(dòng)約2 s后可以建立通訊響應。首先以5 b通訊速率發(fā)送信息，該信息包含1個(gè)起始位，7個(gè)數據位，1個(gè)奇偶校驗位和1個(gè)停止位（向儀表發(fā)送＊＊h）。

儀表收到該信息后大約要等待一個(gè)約5 ms的循環(huán)時(shí)間，然后通訊模塊起動(dòng)。從此時(shí)起所有的通訊字節將以10 400 b／s的波特率來(lái)收發(fā)（此波特率為非標準波特率）。

經(jīng)過(guò)100 ms儀表送出同步字節（1個(gè)起始位，8個(gè)數據位，1個(gè)停止位，為＊＊h），再經(jīng)過(guò)10 ms儀表送出密碼的低字節，10 ms后儀表送出密碼的高字節（1個(gè)起始位，7個(gè)數據位，1個(gè)奇偶校驗位，1個(gè)停止位，密碼值為＊＊＊＊h）。

此后，儀表等待工控機送回倒序的密碼高字節。這種回送方式是本串行通訊的防錯處理機制。如果此字節儀表沒(méi)有接收到，那么儀表將再次發(fā)送同步字節和密碼字節。

當儀表接收到回送字節后，標準模塊通訊以10 400 b／s的波特率起動(dòng)（每字節包含1個(gè)起始位，8個(gè)數據位，1個(gè)停止位）。此時(shí)，儀表開(kāi)始發(fā)送儀表id在這4個(gè)模塊的發(fā)送過(guò)程中，儀表與工控機之間又有很多的信息應答要求，如有差錯則通訊中止。

2．2．2　正常通訊過(guò)程

經(jīng)過(guò)通訊初始化后，正常通訊以10 400 b／s的波特率開(kāi)始建立，此時(shí)工控機可以發(fā)送命令字節流給儀表，來(lái)實(shí)現對儀表的控制及參數設置。每隔特定的時(shí)間間隔，儀表與工控機間仍須互送握手信號，否則通訊中止。

3　軟件程序設計

本通訊方式屬于零modem串行異步通訊。在異步通訊中，字符格式和波特率是2個(gè)重要指標。本文中通訊過(guò)程既有波特率的變化，也有幀格式的變化，對通訊的響應時(shí)間也有嚴格要求。

在c＋＋builder可視化編程格式下不再支持直接對寄存器操作的函數，故首先用嵌入匯編的辦法實(shí)現inporb和outporb函數。本通訊的數據流是以字節為發(fā)送單位的，故編寫(xiě)字節收發(fā)函數，為查詢(xún)方式，如

4　結　語(yǔ)

本文采用c＋＋builder軟件平臺成功開(kāi)發(fā)了儀表特殊串行口通訊程序，該系統在西門(mén)子vdo（蕪湖）公司生產(chǎn)線(xiàn)投入使用一年多，與采用快速通訊方式相比通訊傳輸性能穩定，并具有了方便美觀(guān)的用戶(hù)界面，為實(shí)現儀表檢測設備奠定了基礎，具有重要的應用價(jià)值。