邁來(lái)芯以創(chuàng )新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)變革

在“2025 慕尼黑上海電子展”上，全球領(lǐng)先的半導體企業(yè)邁來(lái)芯（Melexis）亞太區汽車(chē)業(yè)務(wù)市場(chǎng)負責人Jerry接受了專(zhuān)訪(fǎng)。這家總部位于比利時(shí)、擁有37 年歷史的科技企業(yè)，以其創(chuàng )新的傳感器和驅動(dòng)器技術(shù)，在汽車(chē)電子領(lǐng)域持續突破傳統技術(shù)邊界。從線(xiàn)控底盤(pán)到800V高壓架構，從碳化硅功率器件到智能座艙，邁來(lái)芯正通過(guò)持續的技術(shù)創(chuàng )新，為智能汽車(chē)時(shí)代構建安全可靠的技術(shù)底座。

邁來(lái)芯亞太區汽車(chē)銷(xiāo)售總監Jerry（高宣）(左)與EEPW記者

1   核心技術(shù)突破：雙面承壓傳感器改寫(xiě)行業(yè)標準

在熱管理系統壓力傳感領(lǐng)域，邁來(lái)芯推出的MLX 90830壓力傳感器堪稱(chēng)革命性產(chǎn)品。這款全球首創(chuàng )的MEMS傳感器采用獨特的“雙面承壓”設計，將傳感晶圓懸浮在封裝結構中，正反兩面均可接觸被測介質(zhì)。這種創(chuàng )新結構使得傳感器能夠有效抵消共模壓力，在冷媒系統劇烈壓力波動(dòng)場(chǎng)景下，抗沖擊能力較傳統產(chǎn)品提升300%。更突破性的是，該傳感器可在氣態(tài)、液態(tài)及氣液混合介質(zhì)中穩定工作，耐受壓力峰值達200bar，成功解決了新能源汽車(chē)熱管理系統在極端工況下的可靠性難題。

“傳統MEMS傳感器在壓縮機啟動(dòng)時(shí)的冷媒脈沖沖擊下容易失效，而我們的雙面承壓設計通過(guò)力學(xué)平衡原理，將沖擊壓力轉化為系統誤差自動(dòng)消除?！盝erry在直播現場(chǎng)向EEPW的主持人說(shuō)道，該產(chǎn)品在-40℃至165℃工作范圍內，長(cháng)期穩定性誤差小于0.5%FS，為行業(yè)樹(shù)立了新的性能標桿。

2   線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)攻堅：磁位置傳感器的安全哲學(xué)

面對智能汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)的技術(shù)挑戰，邁來(lái)芯基于Trexis磁位置傳感技術(shù)的解決方案展現出獨特優(yōu)勢。該系列產(chǎn)品累計出貨超30億顆，失效率控制在1ppm以下，在制動(dòng)踏板位置檢測等安全關(guān)鍵應用中，可實(shí)現±0.1°的角度分辨率。通過(guò)專(zhuān)利的集磁片技術(shù)，傳感器在強電磁干擾環(huán)境下仍能保持0.25% 的線(xiàn)性度，配合三溫全檢（-40℃/25℃/150℃）生產(chǎn)工藝，確保在整車(chē)生命周期內的檢測一致性。

針對新能源汽車(chē)特有的電磁環(huán)境，邁來(lái)芯同步推出電感式位置傳感器。采用渦流檢測原理的MLX9042x系列，對永磁電機產(chǎn)生的雜散磁場(chǎng)完全免疫，在800V高壓架構下的抗干擾能力提升60%?！爱斨苿?dòng)踏板產(chǎn)生0.5mm的微位移時(shí)，我們的傳感器就能精準捕捉并反饋給控制系統，這對城市擁堵路況下的舒適制動(dòng)至關(guān)重要?！盝erry強調，該技術(shù)已通過(guò)ASIL-D功能安全認證，可滿(mǎn)足線(xiàn)控系統單芯片ASIL-C的安全需求。

3   高壓系統技術(shù)布局：從48V到800V的持續進(jìn)化

在新能源汽車(chē)高壓化趨勢下，邁來(lái)芯的技術(shù)儲備已延伸至800V架構。其無(wú)磁芯電流傳感器采用隧道磁阻（TMR）技術(shù)，在1200V工作電壓下仍能保持0.5%的精度等級。配合專(zhuān)為碳化硅功率模塊開(kāi)發(fā)的Starver高壓硅電容，可有效吸收開(kāi)關(guān)過(guò)程中的電壓尖峰，將功率器件的電壓應力降低30%?！拔覀兊母邏弘娙莶捎锰厥夤に囍圃?，耐壓等級達1500V，體積較傳統方案縮小70%，特別適合緊湊型電驅系統?！?/p>

值得關(guān)注的是，邁來(lái)芯在48V系統領(lǐng)域已建立先發(fā)優(yōu)勢。其電機驅動(dòng)SO 芯片集成LIN/CAN總線(xiàn)接口，支持12路PWM輸出，在48V輕混系統中實(shí)現95%的驅動(dòng)效率。該方案已應用于某頭部新能源車(chē)企的電子渦輪增壓系統，相較傳統12V系統，能耗降低40%的同時(shí)，扭矩響應速度提升3倍。

4   本土化戰略深化：技術(shù)賦能中國智造

面對中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，邁來(lái)芯實(shí)施“China for China”戰略，將創(chuàng )新鏈深度嵌入本土市場(chǎng)。其上海研發(fā)中心建立的磁路仿真平臺，可將傳感器開(kāi)發(fā)周期從8周壓縮至3天。通過(guò)本土化服務(wù)器集群，工程師可實(shí)時(shí)進(jìn)行電磁場(chǎng)有限元分析，幫助客戶(hù)在PCB布局階段就優(yōu)化傳感器安裝位置，避免后期設計返工。

在生產(chǎn)制造環(huán)節，邁來(lái)芯已實(shí)現封測環(huán)節100%本土化，并與國內頭部晶圓廠(chǎng)達成合作。不同于行業(yè)常見(jiàn)的產(chǎn)能轉移策略，該公司選擇將最新一代110nm工藝產(chǎn)品率先導入中國產(chǎn)線(xiàn)?！拔覀冇媱潓⒈就辽a(chǎn)的先進(jìn)傳感器同步供應全球市場(chǎng)，這種‘反向輸出’模式在汽車(chē)半導體領(lǐng)域尚屬首創(chuàng )?！盝erry透露，首款本土流片的產(chǎn)品將于2025年下半年有進(jìn)一步消息。

5  創(chuàng )新驅動(dòng)未來(lái)：布局機器人及能源新賽道

除汽車(chē)電子外，邁來(lái)芯正將其傳感技術(shù)延伸至機器人領(lǐng)域。其新一代3D磁位置傳感器支持六自由度檢測，在協(xié)作機器人關(guān)節處可實(shí)現0.01°的角度重復精度。在伺服電機應用中，集成式電流傳感器將采樣延遲縮短至1μs，配合智能診斷算法，可實(shí)時(shí)監測電機繞組健康狀態(tài)。

面對行業(yè)價(jià)格競爭，邁來(lái)芯堅持“創(chuàng )新溢價(jià)”戰略。通過(guò)工藝迭代（180 nm → 110 nm）和系統集成，其最新電流傳感器在保持相同性能的前提下，芯片面積縮小40%，BOM成本降低25%?！拔覀儚牟蛔鲂阅芙导?，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新幫助客戶(hù)降低系統總成本?！边@種技術(shù)理念在其氛圍燈驅動(dòng)芯片上得到印證——MLX81143支持1000Hz刷新率，可同步控制512顆LED實(shí)現影院級光影效果，而系統功耗較競品低30%。

從比利時(shí)到上海，這家歐洲科技企業(yè)正以東方速度重塑產(chǎn)業(yè)格局。在新能源汽車(chē)的智能化進(jìn)程中，傳感器已從執行部件進(jìn)化為決策系統的“神經(jīng)末梢”。邁來(lái)芯通過(guò)持續的技術(shù)深耕，正在智能汽車(chē)的安全冗余、性能邊界和成本控制之間，找到那個(gè)精妙的平衡點(diǎn)。

（本文來(lái)源于《EEPW》202505）