高通推出全新驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺，引領(lǐng)軟件定義汽車(chē)的演進(jìn)

要點(diǎn)：

●   理想汽車(chē)和梅賽德斯-奔馳公司將在其未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型中采用驍龍至尊版汽車(chē)平臺

●   全新的驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺首次亮相，采用現專(zhuān)為汽車(chē)定制的高通Oryon CPU

●   與前代頂級平臺相比，全新平臺的CPU速度旨在提升至3倍*，AI性能旨在提升至最高12倍*，增強車(chē)內體驗

近日在驍龍峰會(huì )上，高通技術(shù)公司推出其最強大的汽車(chē)平臺。此次推出的至尊版汽車(chē)平臺是驍龍?數字底盤(pán)?解決方案組合中的最新產(chǎn)品，采用高通技術(shù)公司最快的高通Oryon? CPU，現專(zhuān)為汽車(chē)打造，旨在為下一代汽車(chē)帶來(lái)無(wú)與倫比的性能和智能。汽車(chē)制造商可以選擇通過(guò)驍龍^?座艙至尊版平臺來(lái)支持先進(jìn)的數字化體驗，選擇Snapdragon Ride?至尊版平臺來(lái)支持智能駕駛功能。憑借獨特的靈活架構，汽車(chē)制造商還可以選擇在同一SoC上無(wú)縫運行數字座艙和智能駕駛功能，這也是驍龍數字底盤(pán)解決方案所提供的創(chuàng )新能力。

高通技術(shù)公司汽車(chē)、行業(yè)解決方案和云事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal表示：“隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)向中央計算、軟件定義汽車(chē)和AI驅動(dòng)的架構演進(jìn)，高通技術(shù)公司憑借驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺等產(chǎn)品，始終走在創(chuàng )新前沿。憑借性能卓越的計算、圖形和AI功能，以及行業(yè)領(lǐng)先的能效，配合賦能數字座艙與智能駕駛功能的先進(jìn)軟件，全新至尊版驍龍汽車(chē)平臺滿(mǎn)足行業(yè)對更高計算水平的需求，助力汽車(chē)制造商為客戶(hù)重新定義汽車(chē)體驗?！?/p>

統一的架構、無(wú)與倫比的性能

●   加速的AI性能：面向多模態(tài)AI設計的專(zhuān)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )處理器（NPU），性能旨在提升至前代座艙平臺的12倍*，支持實(shí)時(shí)外部環(huán)境和車(chē)內數據處理。這一提升增強了實(shí)時(shí)決策、自適應響應和主動(dòng)協(xié)助功能，確保個(gè)性化的車(chē)內體驗。Snapdragon Ride至尊版平臺采用的NPU配備了Transformer加速器和矢量引擎，并支持混合精度，旨在實(shí)現低時(shí)延、高精度且高效的端到端Transformer，從而保持最佳能效和性能。

●   通過(guò)軟件虛擬化和多操作系統支持實(shí)現靈活的集中式處理：該異構平臺能夠無(wú)縫運行多個(gè)應用程序而不會(huì )損失性能，為多個(gè)攝像頭/傳感器、豐富的用戶(hù)體驗以及由先進(jìn)的AI賦能且支持虛擬化的音頻，提供卓越的并發(fā)和多任務(wù)處理能力。汽車(chē)制造商能夠針對所有層級打造可配置的軟件定義汽車(chē)（SDV），在簡(jiǎn)化車(chē)輛架構的同時(shí)提供靈活性和可擴展性。這一架構旨在加快部署進(jìn)度，確?？蛻?hù)能夠相比采用公司前代架構更快地享受到最新的創(chuàng )新和特性。至尊版汽車(chē)平臺還采用了高通技術(shù)公司的全面軟件棧，通過(guò)Type-1安全管理程序支持硬件虛擬化，該管理程序支持多個(gè)擁有獨特操作系統的客戶(hù)虛擬機，可以不受干擾并且同時(shí)獨立運行。

●   行業(yè)領(lǐng)先的能效：全新平臺旨在提供卓越性能，同時(shí)最大程度地降低能耗，有助于確保汽車(chē)更智能、更長(cháng)久地行駛。該解決方案將智能電源管理硬件和軟件相結合，可平衡內核的利用率和應用程序的runtime。

●   直覺(jué)體驗：全新平臺旨在支持情境感知應用，專(zhuān)為實(shí)現可預測需求的脫手自動(dòng)駕駛而設計，支持實(shí)時(shí)的駕駛員監測和增強的物體檢測，帶來(lái)更平穩、安心的駕乘體驗。其改進(jìn)的高通?Adreno? GPU通過(guò)先進(jìn)渲染功能旨在將性能提升至3倍*，滿(mǎn)足游戲、多媒體和動(dòng)態(tài)駕駛信息的需求。

●   注重安全：全新平臺專(zhuān)為滿(mǎn)足汽車(chē)安全標準ASIL-D系統而設計，憑借專(zhuān)用安全島控制器和強大的硬件架構實(shí)現隔離和無(wú)干擾運行，有助于實(shí)現特定ADAS功能的服務(wù)質(zhì)量可靠，從而讓駕乘人員感到舒適和安心。

●   軟件定義：至尊版平臺專(zhuān)為行業(yè)向軟件定義汽車(chē)的轉型而打造，采用端到端方案，通過(guò)強調軟件重用性的統一軟件框架實(shí)現可升級性；旨在幫助汽車(chē)制造商通過(guò)基于云的工作臺加速功能開(kāi)發(fā)，簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)流程以實(shí)現持續改進(jìn)，并加快新特性和新服務(wù)的上市時(shí)間。

●   前沿的攝像頭子系統以提升安全性和舒適性：至尊版汽車(chē)平臺配備強大且高效的攝像頭系統，其先進(jìn)的圖像信號處理器（ISP）可在極端駕駛條件下提供清晰、靈敏的視覺(jué)效果。全新平臺旨在支持超過(guò)40個(gè)多模態(tài)傳感器，包括多達20個(gè)高分辨率攝像頭，實(shí)現360度全方位覆蓋和車(chē)內監測。驍龍平臺兼容最新和即將推出的汽車(chē)傳感器和格式，利用AI增強成像工具優(yōu)化圖像質(zhì)量，增強車(chē)內體驗和先進(jìn)的特性。

●   智能駕駛和AI軟件棧： Snapdragon Ride至尊版平臺體現了軟件虛擬化的理念，提供端到端的智能駕駛系統，具備視覺(jué)感知、傳感器融合、路徑規劃、定位和整車(chē)控制等先進(jìn)特性。這些特性均可同時(shí)獨立運行，且相互不干擾。同樣，驍龍座艙至尊版平臺支持豐富的多媒體功能，支持配備全集成邊緣規劃器的終端側AI，經(jīng)優(yōu)化的游戲和先進(jìn)的3D圖形帶來(lái)豐富的用戶(hù)體驗。驍龍座艙至尊版平臺還在設計中內置了安全性和長(cháng)期支持（API兼容性）功能，能夠在獨立的虛擬機上運行儀表盤(pán)、信息娛樂(lè )控制面板和多個(gè)乘客實(shí)例，并且能夠在需要時(shí)分享內容和數據。

驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺將于2025年出樣。高通正在與包括理想汽車(chē)和梅賽德斯-奔馳公司在內的領(lǐng)先汽車(chē)制造商開(kāi)展技術(shù)合作，其未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型將采用驍龍至尊版平臺。

理想汽車(chē)總裁馬東輝表示：“對于全新驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺及其將為下一代汽車(chē)帶來(lái)的變革潛力，我們倍感興奮。汽車(chē)行業(yè)正處于變革的前沿，通過(guò)計算、AI和軟件領(lǐng)域的最新先進(jìn)技術(shù)，為駕乘人員帶來(lái)無(wú)與倫比的體驗。我們期待與高通技術(shù)公司合作，將我們的創(chuàng )新精神與新的解決方案相結合，重新定義車(chē)內體驗?！?/p>

梅賽德斯-奔馳公司首席軟件官Magnus ?stberg表示：“高通技術(shù)公司處于汽車(chē)創(chuàng )新領(lǐng)域的前沿，我們很高興與高通繼續保持充滿(mǎn)信任的合作，在未來(lái)車(chē)型中搭載驍龍座艙至尊版平臺。這一強大且高效的中央計算技術(shù)將支持我們?yōu)榭蛻?hù)提供無(wú)與倫比的車(chē)內體驗——一種量身定制、無(wú)縫連接且極為直觀(guān)的體驗?！?/p>