魯大師2024年電動(dòng)車(chē)Q3季報：九號E150 MK2刷新榜單，小牛極核發(fā)力智能駕輔賽道

魯大師2024年Q3季報正式發(fā)布，本次季報包含電動(dòng)車(chē)智能排行，測試的車(chē)型為市面上主流品牌的主流車(chē)型，共計18款，全部按照評測維度更廣、更專(zhuān)業(yè)的魯大師電動(dòng)車(chē)智慧評測2.0進(jìn)行評分，測試的成績(jì)均來(lái)自于魯大師智慧硬件實(shí)驗室。

魯大師電動(dòng)車(chē)智能化測評體系包含車(chē)輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統、車(chē)輛交互傳輸系統、駕駛輔助系統、能源系統、防盜系統、乘坐系統、智慧娛樂(lè )系統及用戶(hù)系統共八個(gè)系統，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準。

電動(dòng)車(chē)品牌排行榜

數據采集于魯大師智慧硬件評測實(shí)驗室2024.7.1-9.30期間品牌車(chē)型測試均分

九號在今年第三季度熱度不減，相繼推出MMAX2 110P、E150 MK2等多款車(chē)友期待已久的重磅新品，除了繼續豐富智能化配置外，新車(chē)也升級了車(chē)架結構，多線(xiàn)產(chǎn)品助力九號保持品牌優(yōu)勢。

面對九號的攻勢，小牛在細分市場(chǎng)中的表現同樣可圈可點(diǎn)，NX及NT車(chē)系的價(jià)格區間進(jìn)一步擴大，中低配車(chē)型有著(zhù)不錯的性?xún)r(jià)比。綠源延續扎實(shí)耐用的產(chǎn)品風(fēng)格，在多地電動(dòng)兩輪車(chē)政策變動(dòng)的背景下，電自和電輕摩迎來(lái)了一波銷(xiāo)售高峰。同樣，深受Z世代喜愛(ài)的極核也在第三季度持續發(fā)力，AE4和AE4i憑借個(gè)性的產(chǎn)品特征和極核品牌背書(shū)收獲了不俗的聲量。

電動(dòng)車(chē)綜合分數排行榜

數據采集于魯大師智慧硬件評測實(shí)驗室2024.7.1-9.30期間智能化測評分數

九號E150 MK2作為近期最具熱度的電摩之一，的確帶給車(chē)友不少驚喜，12寸高功率無(wú)刷電機可以使整機峰值功率達到7500W，最高速度也來(lái)到100km/h，110km的工況續航也足以滿(mǎn)足城區通勤使用。智能配置方面，新車(chē)支持RideyFUN智駕系統、RideyGo！2.0及TCS牽引力控制系統等一系列功能，918分的成績(jì)也刷新了魯大師電動(dòng)車(chē)智能天梯榜單。

同樣，九號MMAX2 110P也在細分市場(chǎng)有不錯的表現，新車(chē)在車(chē)架、駕駛輔助配置、智能功能方面進(jìn)行了全面升級，雙弓形復合車(chē)架采用HC420合金鋼，足夠應對各種騎行操控需求。此外，新車(chē)搭載了5英寸RideyFUN智駕系統，集成聽(tīng)歌、導航、通話(huà)等多種功能，并且均可通過(guò)OTA無(wú)線(xiàn)升級完成功能更新。最后，車(chē)友呼聲最高的胎壓監測也在MMAX2上出現，支持在儀表及手機APP端查看輪胎胎壓及溫度數據。

此外，Segway Xyber的出現也為市場(chǎng)開(kāi)啟了越野電自的全新賽道。作為一款越野車(chē)型，新車(chē)采用全鋁合金雙搖籃車(chē)架，并且標配120/80-16寬胎，擁有更強的全地形通過(guò)能力和砂石路面抓地力，并且其搭載的400W無(wú)刷電機在2.5秒即可加速至25km/h，48V30Ah鋰電池使其續航達到105km，它的出現也讓消費者有了更具個(gè)性的選擇。

車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜
在魯大師電動(dòng)車(chē)智能化測評體系中，智能化基礎由車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件和車(chē)輛交互傳輸系統構成。

在該項測試中，九號E150 MK2得到最高的243分，主要得分點(diǎn)集中在主機鏈接能力和數據處理能力測試中，得到最高的80分。車(chē)輛主要部件均支持OTA升級，其中ECU、儀表可通過(guò)后期升級進(jìn)一步豐富車(chē)輛功能。九號MMAX2 110P得到233分位列第二名，它的優(yōu)勢與E150 MK2相同，智能硬件搭載非常豐富，在定位系統和數據處理測試中，也與E150 MK2表現相當。

小牛NX sport和極核AE4分別得到228分和213分，優(yōu)勢點(diǎn)同樣在主機鏈接能力和傳感器測試中，除了都支持OTA升級外，兩款車(chē)也都搭載了車(chē)規級毫米波雷達，其中極核AE4支持150°大角度探測，最遠探測距離可達到50米，同時(shí)支持20個(gè)目標同步跟蹤；小牛NX sport則支持BSD盲區監測系統和RCW后碰撞預警系統，豐富的智能騎行輔助配置在未來(lái)將會(huì )逐漸成為主流。

綠源S75、小牛NT、雅迪E80和愛(ài)瑪Q7的得分相近，都在200分左右，相比第一梯隊的車(chē)型，這幾款車(chē)的失分點(diǎn)集中在主機鏈接能力和傳感器測試中。雖然同樣支持OTA升級，但可升級部件較少，并且定位系統和傳感器的數量也較少，因此有一定差距。不過(guò)幾款車(chē)都搭載了TCS牽引力控制系統，可以提升車(chē)輛在濕滑路面等低附著(zhù)力路面下的騎行安全性及穩定性，這項配置在新車(chē)上的大量覆蓋也是市場(chǎng)競爭的必然結果。

駕駛輔助排行榜
駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車(chē)測評重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統，可以幫助提升用戶(hù)駕駛體驗。
魯大師電動(dòng)車(chē)智能化駕駛輔助測評的方面包含眾多，例如有停車(chē)輔助、推行輔助、巡航輔助、制動(dòng)輔助、駕駛安全輔助系統及燈光系統自動(dòng)化等等。

駕駛輔助測試中，表現出色的依然是九號旗下車(chē)型，E150 MK2和MMAX2 110P得到相同的180分，優(yōu)勢集中在摔車(chē)、導航和燈光系統測試中。黑匣子和事故主動(dòng)求救已經(jīng)是九號車(chē)型的標配，可以在摔車(chē)后自動(dòng)提醒預留聯(lián)系人。導航系統的優(yōu)勢則得益于RideyFUN智駕系統，九號E150 MK2和MMAX2 110P均支持視覺(jué)導航，相比此前的分區顯示，全新UI界面可全屏顯示導航信息，使用邏輯更清晰。此外，MMAX2 110P配備ALC全境光幕照明系統，并且支持自定義燈效及RGB燈組，得到板塊測試最高的40分。

Segway Xyber、小牛NX sport和極核AE4的得分都在160分左右，同樣表現出色，Segway Xyber的得分點(diǎn)在于其配備的TCS牽引力控制，可提升車(chē)輛在濕滑路面等低附著(zhù)力路面下的騎行安全和穩定性。不僅如此，鼴鼠控功能支持OTD單轉把模式，駕駛者可通過(guò)控制單個(gè)轉把，實(shí)現車(chē)輛加減速、無(wú)級控制能量回收剎車(chē)等效果。此外，HHC坡道駐車(chē)模式可在坡道實(shí)現自動(dòng)臨時(shí)駐車(chē)功能，防范坡道溜車(chē)意外。

小牛NX sport和極核AE4的優(yōu)勢則在于兩款車(chē)型搭載的雷達系統，通過(guò)汽車(chē)級毫米波雷達 的盲區監測和碰撞預警功能，可以精準預判側后方靠近車(chē)輛，這項配置在高速行駛時(shí)有很強的實(shí)用性。值得一提的是，雷達系統在電摩車(chē)型上的出現有點(diǎn)類(lèi)似牽引力控制系統在電自車(chē)型上廣泛覆蓋的感覺(jué)，這項配置有很大可能會(huì )在未來(lái)電摩上實(shí)現標配。

能源系統排行榜
電動(dòng)車(chē)能源系統排行根據電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護系統、能量回收系統以及外沿拓展能力實(shí)驗室考核評分。

參評車(chē)型在能源系統中的得分相差不大，得分最高的是小牛NX sport和愛(ài)瑪Q7，兩款車(chē)都得到145分，優(yōu)勢得分點(diǎn)集中在拓展測試中，其中小牛NX sport支持18W USB+Type C雙快充充電方案。至于充電和放電測試板塊，九號E150 MK2則更為優(yōu)秀，得到最高的110分，它搭載了兩塊72V27Ah大容量鋰電池，工況續航可以達到110km，并且最大支持20A快充。

新國標車(chē)型中，九號MMAX2 110P得到最高的130分，并且在放電測試中優(yōu)勢明顯，得到最高的40分。極核AE4i緊隨其后，得到125分，兩款車(chē)型在充電測試板塊得分相同，均為70分，車(chē)輛都支持快充，其中九號MMAX2 110P擁有更為豐富的增長(cháng)續航方案。而在拓展測試中，極核AE4i的優(yōu)勢則更為明顯，支持18W USB+Type C充電方案。

防盜系統排行榜
防盜系統領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化，我們根據電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設計等來(lái)測評車(chē)輛。

在該項測試中，九號E150 MK2、九號MMAX2 110P、小牛NX sport和愛(ài)瑪Q7都得到最高的160分，兩款九號的車(chē)型不必多說(shuō)，除了基礎的九號智能全家桶外，新車(chē)還升級了感應解鎖3.0，同時(shí)對駐車(chē)及乘坐感應也進(jìn)行了升級。此外，常用的AirLock藍牙感應解鎖、NFC刷卡解鎖及密碼、小程序解鎖也全都支持，豐富的防盜方案讓九號兩款車(chē)型在上、解鎖測試板塊中得到最高的130分。

值得一提的是，小牛NX sport此次支持全場(chǎng)景互聯(lián)功能，目前已接入蘋(píng)果ios、華為鴻蒙，可通過(guò)應用實(shí)現語(yǔ)音解鎖、快捷指令解鎖等功能。此外，愛(ài)瑪Q7也大幅提升了防盜能力，新車(chē)配備了APP智能無(wú)感解鎖，同時(shí)支持云享鑰匙功能，可實(shí)現與家庭成員共享鑰匙。

相比得分最高的幾款車(chē)型，小牛NT、極核AE4i及雅迪Q50-D均因缺少NFC解鎖而失分，有意思的是，反而防盜方案較為單一的本田U-Qe和愛(ài)瑪露娜支持NFC解鎖，但除了APP和NFC解鎖，兩款車(chē)也并不支持其它解鎖方案，因此在上、解鎖測試板塊中，兩款車(chē)失分嚴重，得到相同的90分。

用戶(hù)系統排行榜
用戶(hù)系統由車(chē)機用戶(hù)系統和移動(dòng)用戶(hù)系統兩個(gè)板塊組成，根據信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。

九號E150 MK2、九號MMAX2 110P和小牛NX sport在用戶(hù)系統測試中都得到最高的100分，優(yōu)勢得分點(diǎn)由車(chē)機用戶(hù)系統和APP到達效率測試構成。首先是車(chē)機用戶(hù)系統，九號兩款車(chē)型搭載的5英寸RideyFUN智駕系統可實(shí)現聽(tīng)歌、導航、通話(huà)等多種功能，并且均可通過(guò)OTA無(wú)線(xiàn)升級完成功能升級，比如此次全新升級的UI界面，就對導航界面布局進(jìn)行了修改，新界面可顯示內容更詳盡，導航效果相較此前版本要更加友好易用。

小牛NX sport搭載TFT智慧彩屏，并且支持手機來(lái)電、音樂(lè )播放和高德騎行導航投屏功能，三款車(chē)型均具備在車(chē)機上查看車(chē)輛詳細信息的功能，因此在車(chē)機用戶(hù)系統中得到最高的10分。

移動(dòng)用戶(hù)系統測試中，三款車(chē)型的表現也非常出色，車(chē)機適配體驗優(yōu)秀，APP功能到達效率也維持了以往的高水準，因此三款車(chē)型在該板塊測試中得到相同的90分。值得一提的是，Segway Xyber配備的RideyFun X同樣功能強大，這套系統支持導航投屏、音樂(lè )控制、來(lái)電控制及騎行數據等功能，并且搭配RideyGO！AIR和Apple Find My可實(shí)現更多騎行輔助功能。此外，九號出行APP也支持查看車(chē)況信息、遠程控車(chē)、騎行軌跡、車(chē)輛定位、車(chē)友圈子及電池電量等功能，功能到達效率依然為參評車(chē)型中最佳。

總結

此前我們提到進(jìn)階智能化配置正在逐漸下放到新國標入門(mén)車(chē)型上，而非曾經(jīng)高端新國標車(chē)型專(zhuān)屬，比如本季度參評車(chē)型中，除了愛(ài)瑪和本田的入門(mén)車(chē)型，以及幾款跨騎車(chē)型外，其余車(chē)輛均配備了牽引力控制系統，也就短短兩個(gè)季度時(shí)間，這項曾經(jīng)非?！案呒墶钡呐渲靡呀?jīng)逐漸成為新國標入門(mén)車(chē)型標配。這種情況同樣也發(fā)生在防盜系統和用戶(hù)系統測試中，無(wú)感解鎖和移動(dòng)端APP操控車(chē)輛也逐漸成為入門(mén)車(chē)型標配。有意思的是，小牛NX sport和極核AE4配備的車(chē)規級毫米波雷達也有些牽引力控制系統的影子，大概率會(huì )逐漸下放到中低端車(chē)型上，正如一些車(chē)友的預測，可能在明年上半年，雷達系統也將成為電動(dòng)兩輪車(chē)標配。

“傳統電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)從來(lái)不缺少優(yōu)秀的產(chǎn)品，真正缺少的是足夠個(gè)性好玩、性能強大且實(shí)用的車(chē)型”，這樣的論調可能在一年前還有些道理，但如今，一些品牌已經(jīng)開(kāi)始嘗試打破這樣的窘境。比如推出主打越野標簽跨騎車(chē)型的Segway，兼顧強大性能和實(shí)用性的九號，以及熱衷于在駕輔配置上嘗試智能化的小牛和極核，縱觀(guān)本期榜單我們可以發(fā)現智能排行和品牌熱度排行前位的都是這些勇于嘗試新鮮事物的品牌。事實(shí)上，當前電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展就如同汽車(chē)行業(yè)，雖然功能性是基礎，但新鮮感、可玩性和進(jìn)階出行體驗才是決定產(chǎn)品價(jià)值的關(guān)鍵。