羅蘭貝格《2024年智能電動(dòng)車(chē)補能生態(tài)體系指數》重磅發(fā)布

●   電動(dòng)車(chē)占全球整體新車(chē)的滲透率從14%上升至20%，但在一些主要市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)滲透率有所下降

●   盡管高達81%的消費者表示電動(dòng)車(chē)補能在過(guò)去六個(gè)月中變得更加便捷，但許多國家的補能基礎設施仍難以跟上其電動(dòng)車(chē)增長(cháng)速度，即車(chē)-（公）樁比仍然較高

●   中國在《智能電動(dòng)車(chē)補能生態(tài)體系指數》排名中繼續保持領(lǐng)先。許多電動(dòng)車(chē)成熟市場(chǎng)的得分相較上一期并無(wú)顯著(zhù)提高，而新興市場(chǎng)正在縮小差距

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的快速發(fā)展后，2023年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)開(kāi)始放緩。2023年，全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)33%，而2022年的增幅超過(guò)100%。電動(dòng)車(chē)占整體新車(chē)的平均份額持續上升，從2022年的14%上升至20%。然而，該指標在韓國、德國等一些成熟市場(chǎng)有所下降。行業(yè)當前面臨諸多阻力，包括高昂的電費、通貨膨脹，以及政府將補貼重點(diǎn)從汽車(chē)轉向補能設施而導致補貼減少。2023年，充電樁數量增長(cháng)強勁，增幅達65%，大多數地區的整體車(chē)樁比發(fā)展向好。因此，81%的消費者表示，電動(dòng)車(chē)補能在過(guò)去六個(gè)月中變得更加便捷?？斐錁侗壤拇蠓仙矊Υ税l(fā)揮了一定作用。以上是羅蘭貝格《2024年智能電動(dòng)車(chē)補能生態(tài)體系指數》的關(guān)鍵發(fā)現，該報告基于廣泛的行業(yè)訪(fǎng)談，以及對歐洲、亞洲、北美、南美和中東市場(chǎng)1.6萬(wàn)名電動(dòng)車(chē)主的調研，旨在評估電動(dòng)車(chē)整體發(fā)展趨勢下的補能設施完備情況及用戶(hù)滿(mǎn)意度。

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞洲區汽車(chē)業(yè)務(wù)負責人鄭赟表示：“全球電動(dòng)車(chē)的發(fā)展情況不盡相同。成熟市場(chǎng)正在減少或取消對電動(dòng)車(chē)的激勵措施，而南歐等新興市場(chǎng)目前則正在推動(dòng)基礎設施擴建及電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售。主機廠(chǎng)多樣化的策略也對此產(chǎn)生一定影響，有的專(zhuān)注于新的純電動(dòng)車(chē)平臺，而有的則轉向插電式混合動(dòng)力。此外，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)之間實(shí)現成本平價(jià)的進(jìn)程緩慢也影響了電動(dòng)車(chē)滲透率的進(jìn)一步提高?！?/p>

中國再次領(lǐng)跑全球電動(dòng)車(chē)補能生態(tài)建設

《智能電動(dòng)車(chē)補能生態(tài)體系指數》顯示，中國在2023年的總體得分雖未上升，但由于電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量和補能基礎設施保持強勁增長(cháng)，中國在排名中的領(lǐng)先地位并未受到挑戰。德國、美國和荷蘭作為緊隨其后的競爭對手，相比上一期，第五期的得分都出現了停滯或下降，這與2023年大多數成熟市場(chǎng)的得分趨勢一致。與此同時(shí)，中東和東南亞等新興市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量與補能基建發(fā)展迅速，縮小了與成熟市場(chǎng)之間的差距。

在最新一期《智能電動(dòng)車(chē)補能生態(tài)體系指數》排名中，美國位列第二，這主要得益于2023年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的持續增長(cháng)，其中包括日益受到追捧的插電式混合動(dòng)力車(chē)。美國電動(dòng)車(chē)車(chē)主的家充樁安裝比例非常高，減少了對公共補能網(wǎng)絡(luò )的依賴(lài)，但公共補能網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展與用戶(hù)體驗著(zhù)實(shí)沒(méi)有跟上其電動(dòng)車(chē)的增長(cháng)。與此同時(shí)，聯(lián)邦政府在是否繼續強力支持電動(dòng)車(chē)發(fā)展的政策可持續性上，很大程度上將受到2024年11月美國大選結果的影響。

主機廠(chǎng)提升補能市場(chǎng)參與度，助推電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售

電動(dòng)車(chē)補能市場(chǎng)充滿(mǎn)活力，無(wú)論是成熟市場(chǎng)還是新興市場(chǎng)，各類(lèi)新玩家不斷加入其中。全球范圍內，主機廠(chǎng)正通過(guò)自建品牌補能網(wǎng)絡(luò )，或采取結盟合作，加大對補能業(yè)務(wù)的參與。這一點(diǎn)針對在新興市場(chǎng)的傳統主機廠(chǎng)尤為如此，因其可通過(guò)補能基建的投入、擴建以證明電動(dòng)化的決心與投入，并推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售。

羅蘭貝格合伙人莊景乾表示：“多數（新興）市場(chǎng)對電動(dòng)車(chē)補能生態(tài)領(lǐng)域的投入繼續保持高位，行業(yè)參與者持續探索新的商業(yè)模式與補能技術(shù)。最終，廣泛的解決方案或將在多種應用場(chǎng)景中展現價(jià)值。