鋰電池市場(chǎng)嚴峻 未來(lái)只會(huì )有6-8家電池企業(yè)幸存下來(lái)

　　上周末，羅蘭貝格公司發(fā)布最新報告稱(chēng)，鋰電池市場(chǎng)將加速整合。羅蘭貝格早在2010年就預測，到2017年時(shí)，將只會(huì )有六到八家的跨國蓄電池企業(yè)可以在激烈的全球競爭中幸存下來(lái)。實(shí)際上，鋰電池市場(chǎng)的整合速度已超過(guò)預期。過(guò)去兩年，整個(gè)行業(yè)中已有很多新企業(yè)申請破產(chǎn)。由于未來(lái)五年整個(gè)價(jià)值鏈各環(huán)節的企業(yè)都將面臨利潤降低的壓力，所以整合趨勢將愈演愈烈。原因包括以下幾點(diǎn)：巨大的價(jià)格壓力、緩慢的市場(chǎng)增長(cháng)、激烈的競爭以及創(chuàng )新投資的需求。

　　近期，羅蘭貝格開(kāi)展了名為“鋰電池市場(chǎng)泡沫破裂”的研究，為上述問(wèn)題提出解決之道。羅蘭貝格分析人員指出，汽車(chē)制造商與電池生產(chǎn)商都需要制定新的戰略，以求在未來(lái)的激烈競爭中贏(yíng)得一席之地。

　　“對鋰電池的過(guò)度追捧給我們留下了一個(gè)大泡沫，”羅蘭貝格合伙人沃爾夫岡•伯恩哈特(WolfgangBernhart)解釋道，“政府扶植以及對電動(dòng)車(chē)前景過(guò)于樂(lè )觀(guān)導致了現在的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。此外，想要盡早實(shí)現規模經(jīng)濟也造成了亞洲市場(chǎng)成熟企業(yè)以及美國新興企業(yè)之間的激烈價(jià)格戰。”

　　電池供應商無(wú)法滿(mǎn)足資本需求

　　據悉，本次報告采用自下而上的方法，對價(jià)值鏈各環(huán)節企業(yè)的成本進(jìn)行了仔細計算，結果顯示，許多情況下，大容量鋰電池生產(chǎn)商獲得的收入都入不敷出，這是因為汽車(chē)制造商一直在壓低電池供應商的價(jià)格。到2014/2015年時(shí)，汽車(chē)制造商在大容量電池上的花費將在每千瓦時(shí)180到200歐元之間。

　　“這種情況下，電池生產(chǎn)商不能獲得足夠的現金流，也就不能對新型高效的生產(chǎn)系統以及新一代電池的研發(fā)進(jìn)行投資，而投資對降低材料成本有重要作用。”伯恩哈特說(shuō)道。

　　只有大型企業(yè)可以幸存

　　未來(lái)幾年，利潤空間縮小、投資資金短缺，都會(huì )讓市場(chǎng)經(jīng)歷一次重要洗牌，只有少數大型鋰電池供應商可以幸存，其中也許就包括日韓企業(yè)。

　　為了在市場(chǎng)中繼續生存下去，電池生產(chǎn)商以及其客戶(hù)，汽車(chē)生產(chǎn)商不得不重新考慮其戰略。像啟停系統或者輕型混合動(dòng)力這樣的新技術(shù)，并不能為電池生產(chǎn)商帶來(lái)繁榮市場(chǎng)，而鉛酸蓄電池出現的新發(fā)展也給鋰電池生廠(chǎng)商帶來(lái)一定的壓力。

　　伯恩哈特最后總結道，“另一方面來(lái)講，汽車(chē)制造商必須重新審視其供應商提供的產(chǎn)品組合，進(jìn)而找到可以合作的創(chuàng )新企業(yè)，這對保障創(chuàng )新方案以及成本優(yōu)勢十分重要。”