土耳其政府與比亞迪、奇瑞就純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)展開(kāi)談判

土耳其政府正在與中國汽車(chē)制造商比亞迪和奇瑞就其在該國建造純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）生產(chǎn)設施進(jìn)行談判。土耳其工業(yè)和技術(shù)部長(cháng)Mehmet Fatih Kacir在接受彭博新聞社采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們希望盡快完成談判。我們與兩家公司的談判已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展?！彼a充道，土耳其政府還在與上汽集團和長(cháng)城汽車(chē)進(jìn)行談判。這位高級官員強調，由于土耳其與歐盟簽署了關(guān)稅同盟協(xié)議，并且該國汽車(chē)行業(yè)也具有一定基礎，因此土耳其是向歐盟出口汽車(chē)的理想基地。他還表示，任何在土耳其設立汽車(chē)制造工廠(chǎng)的決定都將為中國公司帶來(lái)“電池相關(guān)投資優(yōu)惠”，他也補充道，這些談判并不意味著(zhù)最終的投資決定。彭博新聞表示，比亞迪、奇瑞、上汽和長(cháng)城并未回應置評請求。

分析觀(guān)點(diǎn)深度解析

土耳其政府自2024年初起通過(guò)設定極高的準入門(mén)檻，實(shí)際上已經(jīng)關(guān)閉了中國汽車(chē)制造商進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)至土耳其的大門(mén)。在2023年將中國純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅提高至40%后，土耳其政府隨后在2023年11月宣布，向土耳其進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商必須在全國范圍內擁有至少140個(gè)授權服務(wù)站，并且需要設立一個(gè)呼叫中心為各個(gè)品牌提供支持。各家汽車(chē)制造商必須在2023年12月底之前遵守這一新規定。這些規定并不適用于從歐盟或其他與土耳其有自由貿易協(xié)定的市場(chǎng)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)商品，但這導致了中國純電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口量迅速下降，而在此之前，中國電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口量持續增長(cháng)。這也因此保護了土耳其本土開(kāi)發(fā)的Togg T10X跨界車(chē)的市場(chǎng)需求，該車(chē)型是該國最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)。似乎這種進(jìn)口門(mén)檻的設立正在促使中國汽車(chē)制造商與土耳其政府就在該國投資生產(chǎn)展開(kāi)討論，這不僅有機會(huì )能滿(mǎn)足土耳其國內市場(chǎng)的需求，還能出口到歐洲市場(chǎng)。盡管奇瑞也在談判之列，但其最近的大部分增長(cháng)是基于其燃油跨界車(chē)的增長(cháng)，奇瑞國際公司總經(jīng)理張貴兵表示，該公司在西班牙建立一家組裝合資企業(yè)后，將專(zhuān)注于車(chē)輛研發(fā)方面。比亞迪已經(jīng)在匈牙利投資生產(chǎn)乘用車(chē)，這意味著(zhù)在土耳其建廠(chǎng)目前并不是該公司的優(yōu)先選擇。而旗下品牌名爵汽車(chē)日益成功的上汽集團以及長(cháng)城汽車(chē)可能會(huì )有興趣進(jìn)行投資。兩家車(chē)企最近一直在探索對歐洲市場(chǎng)進(jìn)行投資，但目前尚未有明確承諾。在土耳其的投資不僅將有助于滿(mǎn)足土耳其和歐盟市場(chǎng)的需求，還將有助于應對進(jìn)口車(chē)輛在歐洲市場(chǎng)面臨的繁重關(guān)稅。

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