奇瑞文章進(jìn)入奇瑞技術(shù)社區

奇瑞與華為將擴大智界車(chē)型陣容，推出R7轎跑SUV

由奇瑞與華為聯(lián)手推出的電動(dòng)汽車(chē)品牌智界將在不久后推出一款新車(chē)型。根據工業(yè)和信息化部的備案信息，智界品牌推出的第二款車(chē)型智界R7將是一款中型轎跑SUV。智界R7的車(chē)長(cháng)為4,956毫米、車(chē)寬為1,981毫米、車(chē)高為1,634毫米，軸距為2,950毫米。智界R7基于800V架構開(kāi)發(fā)，將提供單電機和雙電機兩個(gè)版本。R7的起售價(jià)預計為30萬(wàn)元人民幣（約合41,308美元）。Source：Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析智界R7將與智界S7轎車(chē)共享相同的動(dòng)力系統，兩者均搭載華為的智能汽車(chē)解決方案。其中，前驅版
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4月份西班牙乘用車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)34.4%，Ebro基于奇瑞車(chē)型打造的產(chǎn)品發(fā)布

意義：今年4月，西班牙乘用車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)34.4%，另外，Ebro也與奇瑞敲定了一項協(xié)議，更多的Ebro產(chǎn)品將在位于巴塞羅那的前日產(chǎn)工廠(chǎng)進(jìn)行組裝。展望：S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]預測，盡管巴塞羅那新工廠(chǎng)投產(chǎn)，但未來(lái)幾年西班牙輕型汽車(chē)產(chǎn)量仍將下降。乘用車(chē)產(chǎn)量將同比下滑1%，至184萬(wàn)輛，2025年將進(jìn)一步大幅下滑10.3%。我們還預計，2024年輕型商用車(chē)產(chǎn)量將同比下降14.8%，至47.64萬(wàn)輛，并且未來(lái)幾年還將繼續下降。西班牙乘用車(chē)產(chǎn)量在經(jīng)歷3月份疲軟后，4月份產(chǎn)量同
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土耳其政府與比亞迪、奇瑞就純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)展開(kāi)談判

土耳其政府正在與中國汽車(chē)制造商比亞迪和奇瑞就其在該國建造純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）生產(chǎn)設施進(jìn)行談判。土耳其工業(yè)和技術(shù)部長(cháng)Mehmet Fatih Kacir在接受彭博新聞社采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們希望盡快完成談判。我們與兩家公司的談判已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展?！彼a充道，土耳其政府還在與上汽集團和長(cháng)城汽車(chē)進(jìn)行談判。這位高級官員強調，由于土耳其與歐盟簽署了關(guān)稅同盟協(xié)議，并且該國汽車(chē)行業(yè)也具有一定基礎，因此土耳其是向歐盟出口汽車(chē)的理想基地。他還表示，任何在土耳其設立汽車(chē)制造工廠(chǎng)的決定都將為中國公司帶來(lái)“電池相關(guān)投資優(yōu)惠”，他
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博世全球首個(gè)高階智能駕駛項目成功量產(chǎn)并交付高速領(lǐng)航輔助

博世智能駕駛與控制系統事業(yè)部中國區自獲得奇瑞星途星紀元項目定點(diǎn)以來(lái)，本土高階智駕項目團隊與文遠知行同心合力，歷時(shí)18個(gè)月的開(kāi)發(fā)與測試，成功量產(chǎn)博世全球首個(gè)高階智能駕駛項目，并取得多個(gè)行業(yè)首創(chuàng )的重要成果：全國首個(gè)應用英偉達Drive OS安全版本的開(kāi)發(fā)者，從系統層面確保軟件安全；全國首個(gè)應用自動(dòng)駕駛專(zhuān)有云的高階智駕解決方案供應商，保證數據合規；構建行業(yè)領(lǐng)先的數據閉環(huán)工具鏈，持續高效賦能開(kāi)發(fā)迭代，建立前沿感知、規控能力；首次將AOS智駕中間件應用于量產(chǎn)項目，并達到功能安全ASIL-B。近日，奇瑞星途星紀元ES
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奇瑞汽車(chē)高端品牌星途攜手Mobileye與伯特利 ADAS，在中國推出首個(gè)云增強駕駛輔助系統

2024年1月 15日，安徽蕪湖——奇瑞汽車(chē)高端品牌星途汽車(chē)今天宣布，將成為中國首家推出Mobileye云增強駕駛輔助系統的汽車(chē)制造商。星途汽車(chē)攜手Mobileye（納斯達克：MBLY）與伯特利ADAS，在星途攬月車(chē)型上首次量產(chǎn)這一技術(shù)。搭載云增強駕駛輔助系統的星途攬月車(chē)型可以通過(guò)持續更新，使車(chē)輛應對各種駕駛場(chǎng)景。這一系統在具有挑戰性的駕駛場(chǎng)景下表現尤為出色，例如能見(jiàn)度差或交通復雜的情況，充分彰顯了奇瑞/星途品牌對安全和技術(shù)創(chuàng )新的承諾。奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理、自動(dòng)駕駛技術(shù)負責人高家兵博士表示：“星
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兆易創(chuàng )新車(chē)規閃存產(chǎn)品成功應用于懸架控制器,在奇瑞多款車(chē)型實(shí)現量產(chǎn)

業(yè)界領(lǐng)先的半導體器件供應商兆易創(chuàng )新GigaDevice近日宣布，搭載了兆易創(chuàng )新GD25F128F車(chē)規級SPI NOR Flash的明然科技國產(chǎn)化主動(dòng)懸架控制器（CDC）出貨量已超數萬(wàn)臺，并在奇瑞瑞虎9和星途瑤光等車(chē)型上量產(chǎn)。在汽車(chē)底盤(pán)懸架系統等安全性要求較高的場(chǎng)景中穩定運行，標志著(zhù)兆易創(chuàng )新車(chē)規級SPI NOR Flash的可靠性得到進(jìn)一步驗證。懸架是車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)轎（或車(chē)輪）之間的傳力連接裝置，分為傳統被動(dòng)式、半主動(dòng)式和主動(dòng)式三類(lèi)，而主動(dòng)式懸架系統能根據車(chē)輛的運動(dòng)狀態(tài)和路面情況自適應調節減振器阻尼力，
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恩智浦大中華區主席李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟專(zhuān)家顧問(wèn)

近期，“科技觸手可及” 2023奇瑞科技DAY主題活動(dòng)在安徽蕪湖龍山試驗中心盛大召開(kāi)。本次活動(dòng)全面展示奇瑞在汽車(chē)全科技領(lǐng)域布局、技術(shù)成果以及對未來(lái)技術(shù)的思考與探索。1300多名政府、院校、科研、行業(yè)、全球合作伙伴出席盛會(huì )。恩智浦大中華區主席李廷偉博士受邀出席大會(huì )，并受聘為“瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”專(zhuān)家顧問(wèn)。該聯(lián)盟依托奇瑞“瑤光2025“的戰略規劃，攜手汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域科研院所、高校專(zhuān)家學(xué)者、全球供應商合作伙伴等，旨在聚焦前瞻技術(shù)，開(kāi)展汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新和應用落地，建立可持續發(fā)展新生態(tài)。李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)
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因電池軟件問(wèn)題，奇瑞召回部分 eQ1“小螞蟻”電動(dòng)汽車(chē)共計 20063 輛

IT之家 8 月 18 日消息，日前，奇瑞汽車(chē)股份有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃?！?圖源奇瑞官網(wǎng)，下同根據計劃，奇瑞決定自即日起，召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生產(chǎn)的部分奇瑞 eQ1 電動(dòng)汽車(chē)，共計 20063 輛。召回原因：本次召回范圍內部分車(chē)輛由于電池系統軟件策略問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)長(cháng)期頻繁快充或長(cháng)期停放后，動(dòng)力電池內部電芯壓差逐漸變大，壓差超過(guò)設計值可能導致車(chē)輛限功率
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華為智選車(chē)再擴版圖奇瑞、寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議：余承東站在C位

此前就有消息稱(chēng)，由余承東負責的華為智選車(chē)業(yè)務(wù)將要再次壯大，下一家就是奇瑞，而近日，這種消息似乎得到了強力的驗證。12月14日晚些時(shí)候，寧德時(shí)代連發(fā)兩條通告，其一是與華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄，其二是與奇瑞控股集團有限公司簽署戰略合作框架協(xié)議。非常有意思的是，在與奇瑞簽署協(xié)議的時(shí)候，到場(chǎng)的人員有奇瑞董事長(cháng)尹同躍、華為余承東、寧德時(shí)代曾毓群和立訊精密董事長(cháng)王來(lái)春，而余承東緊靠尹同躍和曾毓群，處于C位，像是一座橋，連接了奇瑞和寧德。根據協(xié)議內容，寧德時(shí)代與奇瑞集團將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)
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奇瑞轉子發(fā)動(dòng)機增程技術(shù)初步探索

一提到新能源車(chē)型，最先蹦入腦海的肯定是純電動(dòng)車(chē)型，也是目前呼聲和相應廠(chǎng)家最多的焦點(diǎn)車(chē)型，不過(guò)新能源有個(gè)急待解決的問(wèn)題——續航里程，目前純電動(dòng)車(chē)型表面上看好似可達400公里甚至更多的續航里程，但這
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輪轂電機驅動(dòng) 奇瑞探尋電動(dòng)汽車(chē)新時(shí)代

在剛剛結束的2011上海國際車(chē)展上，搭載有奇瑞新能源最新輪轂電機研發(fā)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)瑞麒X1-EV閃耀登場(chǎng)，將...
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奇瑞自主研發(fā)突破汽車(chē)四大核心技術(shù)瓶頸

　　在應對國際金融危機過(guò)程中，我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車(chē)公司加大自主研發(fā)力度，多項核心技術(shù)研發(fā)獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)瓶頸的自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機電子管理系統，均由奇瑞研發(fā)成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、變速箱和發(fā)動(dòng)機電子管理系統(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)。　　在自動(dòng)變速箱研發(fā)上，奇瑞歷時(shí)6年，耗資數億元，突破重重技術(shù)壁壘，終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術(shù)路徑的高端自動(dòng)變速箱。據介紹，目前奇瑞自動(dòng)變速箱工廠(chǎng)正在緊張的建設當中，已進(jìn)入設備調試階段，批量生產(chǎn)在即，其產(chǎn)品為當前
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