CES 2024: 英特爾進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)，加速實(shí)現“AI無(wú)處不在”

NEWS HIGHLIGHTS 新聞要點(diǎn)

·  英特爾計劃收購Silicon Mobility      SAS，以采用其先進(jìn)技術(shù)提升電動(dòng)汽車(chē)能源管理的AI效率。該交易尚待監管部門(mén)批準。

·  英特爾推出全新AI增強型軟件定義汽車(chē)系統級芯片（SoC），該產(chǎn)品將實(shí)現車(chē)載AI功能，如生成式AI和基于攝像頭的駕駛員/乘客監控系統。

·  極氪宣布將采用英特爾全新的軟件定義汽車(chē)SoC，以在下一代汽車(chē)中實(shí)現增強的生成式AI移動(dòng)客廳體驗。

·  英特爾將擔任新成立的國際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE）汽車(chē)電源管理標準工作組主席一職。

·  英特爾推出業(yè)界首個(gè)開(kāi)放式汽車(chē)芯粒平臺，使客戶(hù)能夠將自己的芯粒集成到英特爾的汽車(chē)產(chǎn)品中。

2024 年 1 月 9 日，拉斯維加斯——今天在CES 展會(huì )上，英特爾分享了將其AI無(wú)處不在的戰略拓展至汽車(chē)市場(chǎng)的計劃。此舉包括收購Silicon Mobility公司，這是一家專(zhuān)注于智能電動(dòng)汽車(chē)能源管理SoC的無(wú)晶圓廠(chǎng)的芯片和軟件公司。此外，英特爾還推出了全新的AI增強型軟件定義車(chē)載SoC系列，并宣布極氪將成為首家采用這款全新SoC的汽車(chē)廠(chǎng)商，旨在為下一代汽車(chē)提供生成式AI驅動(dòng)的移動(dòng)客廳體驗。

“英特爾正采取‘整車(chē)’方式來(lái)解決行業(yè)所面臨的最大挑戰，借助AI解決方案推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)平臺的創(chuàng )新，助力行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)轉型”，英特爾院士、公司副總裁、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示，“對Silicon Mobility公司的收購不僅契合我們的可持續發(fā)展目標，同時(shí)也將滿(mǎn)足行業(yè)對能源管理的關(guān)鍵需求。”

由于電動(dòng)汽車(chē)轉型加速，客戶(hù)對車(chē)載體驗的需求不斷增長(cháng)，這增強了英特爾支持軟件定義汽車(chē)戰略的決心。此外，英特爾還承諾為軟件定義汽車(chē)提供業(yè)界首個(gè)基于UCIe的開(kāi)放式汽車(chē)芯粒平臺。為了確保其先進(jìn)的封裝技術(shù)能夠滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對質(zhì)量和可靠性的嚴格要求，英特爾將與 imec（比利時(shí)微電子研究中心）緊密合作。與此同時(shí)，英特爾將領(lǐng)銜推動(dòng)全新電動(dòng)汽車(chē)電源管理的行業(yè)國際標準的制定。

如今，英特爾的SoC已應用于5000多萬(wàn)輛汽車(chē)，為信息娛樂(lè )系統、顯示器、數字儀表盤(pán)等提供支持。展望未來(lái)，英特爾擴展的AI增強型“整車(chē)”路線(xiàn)圖將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向一個(gè)更加可擴展、軟件定義和可持續發(fā)展的時(shí)代。

英特爾收購Silicon Mobility，開(kāi)啟更加可持續的電氣化未來(lái)

Silicon Mobility SAS，由Cipio Partners和Capital-E共同投資，是一家專(zhuān)門(mén)從事電動(dòng)汽車(chē)能源管理SoC設計、開(kāi)發(fā)和部署的無(wú)晶圓廠(chǎng)汽車(chē)芯片和軟件公司。其SoC具備業(yè)界領(lǐng)先加速器，專(zhuān)為能源傳輸而設計，與高度先進(jìn)的軟件算法相融合，可顯著(zhù)提升汽車(chē)能效。

Silicon Mobility的先進(jìn)技術(shù)將助力英特爾進(jìn)一步拓展其在汽車(chē)領(lǐng)域的影響力，從高性能計算延伸至智能和可編程電源設備。但這一收購目前還需獲得必要的監管批準。

英特爾開(kāi)放平臺為汽車(chē)帶來(lái)AI PC 體驗

全新AI增強型軟件定義汽車(chē)SoC系列 滿(mǎn)足了行業(yè)對于功耗和性能可擴展性的關(guān)鍵需求。該系列SoC 融合了英特爾 AI PC 路線(xiàn)圖中的AI 加速技術(shù)，可支持理想的車(chē)載 AI 用例，例如基于攝像頭的駕駛員/乘客監控系統。

在CES期間，一項演示展示了 12 種高級工作負載，其中包括生成式 AI、電子反光鏡、高清視頻會(huì )議通話(huà)和 PC 游戲。它們在多個(gè)操作系統上同時(shí)運行，其中包括混合關(guān)鍵用例。該演示展示了汽車(chē)制造商如何整合傳統電子控制單元 (ECU) 架構，集成其專(zhuān)有定制解決方案和AI應用程序，以提高效率、可管理性和可擴展性。

Jack Weast表示：“英特爾AI增強型軟件定義汽車(chē)SoC集成了先進(jìn)AI PC技術(shù)和英特爾數據中心技術(shù)，可以滿(mǎn)足真正軟件定義車(chē)輛架構的需求?！?/span>

極氪率先將英特爾驅動(dòng)的生成式AI體驗引入下一代電動(dòng)汽車(chē)

吉利旗下的極氪品牌將成為首家采用英特爾全新軟件定義汽車(chē)SoC 系列的整車(chē)廠(chǎng)（OEM）。吉利控股集團總裁兼極氪有限公司首席執行官安聰慧闡述了，英特爾系統的前向兼容性與英特爾 AI 加速技術(shù)相結合，如何使極氪得以不斷擴展和升級服務(wù)，以實(shí)現如生成式AI語(yǔ)音助手等滿(mǎn)足客戶(hù)需求的下一代體驗。

開(kāi)放標準是行業(yè)成功關(guān)鍵

為了更順利地推動(dòng)向電動(dòng)汽車(chē)和可持續軟件定義汽車(chē)的轉變，英特爾與國際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE International） 宣布成立一個(gè)委員會(huì )，為車(chē)輛平臺電源管理 (J3311) 提供汽車(chē)標準。英特爾將擔任該委員會(huì )的主席一職。

受 PC 行業(yè)ACPI 標準中經(jīng)過(guò)驗證的電源管理技術(shù)啟發(fā)，全新SAE標準將通過(guò)采用和增強 PC 行業(yè)先進(jìn)的電源管理概念來(lái)加速轉型，幫助所有電動(dòng)汽車(chē)變得更加節能和可持續。

目前，標準委員會(huì )的成員包括來(lái)自Stellantis、HERE和Monolithic Power Solutions (MPS) 的代表。該委員會(huì )對更多行業(yè)參與者持開(kāi)放態(tài)度，并期望在12至18個(gè)月內提交第一份標準草案。

英特爾致力于開(kāi)放汽車(chē)芯粒平臺

英特爾還宣布，計劃與研發(fā)中心imec展開(kāi)合作，以確保其先進(jìn)的芯粒封裝技術(shù)滿(mǎn)足汽車(chē)用例所需的嚴格質(zhì)量和可靠性要求。

此舉凸顯了英特爾成為首家支持將第三方芯粒集成到其汽車(chē)產(chǎn)品中的汽車(chē)供應商的承諾。這使得整車(chē)廠(chǎng)可以自由選擇將定制芯粒集成到英特爾路線(xiàn)圖產(chǎn)品中，而該成本遠低于完全定制的SoC?；旌吓c匹配芯粒的能力不僅進(jìn)一步降低了因供應商限制帶來(lái)的風(fēng)險，同時(shí)促進(jìn)了更加可擴展的軟件定義架構的發(fā)展。