日本計劃投入2億美元 以支持開(kāi)發(fā)氫燃料電池飛機

10月9日消息，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省計劃提供總額306億日元（約合2.05億美元）的資助，為電動(dòng)飛機所需的新興技術(shù)提供資金支持。

據悉，其中173億日元將用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)飛機所用的氫燃料電池系統，13.3億日元將用于節能發(fā)動(dòng)機控制技術(shù)等應用。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的這一資助計劃預計會(huì )在近期召開(kāi)的一次會(huì )議上公布。

當下，空客計劃到2035年將世界上第一架氫動(dòng)力商用飛機推向市場(chǎng)。其他公司也在研究使用清潔燃燒的氫燃料電池飛機，減少航空業(yè)的二氧化碳排放。

據悉，今年日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省會(huì )開(kāi)始在航空航天、電池和汽車(chē)等相關(guān)行業(yè)尋找資助項目的參與企業(yè)。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省希望在2024財年開(kāi)始啟動(dòng)研究，并在2030財年進(jìn)行原型試驗。

美國和歐洲已經(jīng)開(kāi)始對搭載氫燃料電池的飛機進(jìn)行飛行測試。

燃料電池利用氫和氧之間的化學(xué)反應來(lái)發(fā)電。用燃料電池驅動(dòng)飛機所需要的輸出攻率要遠高于汽車(chē)。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省認為，日本航空航天供應商將在全球氫動(dòng)力飛機供應鏈中發(fā)揮作用。目前日本供應商為波音787提供約35%的機身部件和約15%的發(fā)動(dòng)機部件。日本還計劃帶頭制定飛機燃料電池系統的國際標準。

國際民航組織（ICAO）各成員國定下到2050年實(shí)現國際航班零碳排放的目標。國際能源署的數據顯示，2021年全球所有航班的二氧化碳排放量總計約為7億噸，約占全球能源生產(chǎn)和工業(yè)過(guò)程二氧化碳排放量的2%。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省對開(kāi)發(fā)氫燃料電池動(dòng)力飛機的資助將來(lái)自綠色創(chuàng )新基金，這一基金由經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省新能源和工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織監督。