下一個(gè)爆發(fā)的新勢力企業(yè)會(huì )是蔚來(lái)嗎？
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在眼瞅著(zhù)月銷(xiāo)輛就要破三萬(wàn)輛之際，在社交平臺上無(wú)比活躍的理想汽車(chē)掌門(mén)人李想接連放出兩個(gè)大衛星：四季度沖擊月銷(xiāo)四萬(wàn)輛，2024年總銷(xiāo)量超越BBA。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/202307/448278.htm
圖片來(lái)源：李想微博
說(shuō)實(shí)話(huà)，這兩個(gè)目標都比較狂，因為30萬(wàn)以上的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的容量并沒(méi)有想象中那么廣。
在前段時(shí)間剛剛出臺的新能源汽車(chē)購置稅減免政策的說(shuō)明會(huì )上，國家相關(guān)部委說(shuō)明了將減免額度上限設置在3萬(wàn)元的依據：“根據2022年的數據測算，30萬(wàn)元及30萬(wàn)元以下的新能源乘用車(chē)產(chǎn)量占比約87%?！?span style="font-size: 15px; font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; letter-spacing: 0.034em; color: rgb(84, 132, 222);">換句話(huà)說(shuō)，在2022年680多萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大盤(pán)里，30萬(wàn)以上車(chē)型只占了13%！
2023年，隨著(zhù)以理想汽車(chē)為代表的高端新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)以及二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量的下降，高端新能源車(chē)的銷(xiāo)量必然會(huì )繼續增長(cháng)，但是，在全面價(jià)格戰和消費乏力的影響下，30萬(wàn)以上新能源汽車(chē)的占比可能會(huì )維持在去年的13%。按照今年預計900萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規模來(lái)算，30萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量大概在117萬(wàn)輛。而按照理想汽車(chē)的美好愿望，三季度月銷(xiāo)3.5萬(wàn)輛，四季度月銷(xiāo)四萬(wàn)輛，今年累計大概可以實(shí)現三十四五萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在30萬(wàn)以上的銷(xiāo)量大盤(pán)里接近三成的占比！
三成市占率，這當然是一個(gè)比較恐怖的數據。因為，在30萬(wàn)+的價(jià)格區段里，不僅有強勢的特斯拉、騰勢，老牌新勢力蔚來(lái)、小鵬，還有創(chuàng )二代極氪、問(wèn)界、魏牌、嵐圖，豪華品牌高合、仰望、紅旗，以及即將推出的方程豹，強敵環(huán)飼之下，理想汽車(chē)想以一己之力三分天下占其一，著(zhù)實(shí)有些哪吒汽車(chē)CEO張勇口中“西方列強的口吻”了。
筆者頭腦中所理解的西方列強，是自大自狂到認為自己可以降維打擊、秒殺敵方，對方自認差距巨大，畏畏縮縮地不敢出手還擊，這顯然不符合當下高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭態(tài)勢。
俗話(huà)講，你有張良計，我有過(guò)墻梯。在目前的競爭格局里，理想汽車(chē)自恃水桶型的產(chǎn)品力、相較于純電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比、出色的營(yíng)銷(xiāo)和交付能力，何以就敢把技術(shù)更先進(jìn)的小鵬、服務(wù)更出色的蔚來(lái)等友商不放在眼里？況且，友商們也沒(méi)有那么好的脾氣，在你打它左臉的時(shí)候還把右臉給你湊上去。
尤其是作為這個(gè)細分市場(chǎng)曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊，蔚來(lái)當然不能眼看著(zhù)曾經(jīng)的小老弟坐大，而不反手還擊！事實(shí)上，倘若筆者所料不假，蔚來(lái)有望在下半年憑借卓越的產(chǎn)品力、性?xún)r(jià)比和價(jià)值觀(guān)圈粉，走出一條氣勢恢宏的增長(cháng)曲線(xiàn)。
性?xún)r(jià)比初現
去年，承載著(zhù)小鵬汽車(chē)進(jìn)軍高端市場(chǎng)期望的小鵬G9甫一問(wèn)世，便因高售價(jià)、SKU復雜引發(fā)巨大的風(fēng)波，之后不久，有人專(zhuān)門(mén)看了看何小鵬先生的頭頂，不無(wú)悲哀地表示“何小鵬的白頭發(fā)最近多了很多”。不知道最近有沒(méi)有人看一看李斌的頭頂，是不是也多出了不少白發(fā)？
人言頭上發(fā)，總向愁中白。拍手笑沙鷗，一身都是愁。愁，愁，愁，最近三年來(lái)白了多少人的頭！但對于蔚來(lái)，之于李斌，他的愁應該隨著(zhù)最近的“降價(jià)”恰似一江春水向東流了。
2023年6月11日這一天，蔚來(lái)的管理層熬夜討論到第二天凌晨三點(diǎn)，最終打出了不減配、通過(guò)服務(wù)權益變現全系降價(jià)三萬(wàn)的核彈！
圖片來(lái)源：蔚來(lái)
蔚來(lái)這一記騰籠換鳥(niǎo)、通過(guò)解綁服務(wù)權益下調車(chē)輛售價(jià)的組合拳，不僅在一個(gè)恰當的時(shí)機解放了自己，避免了日后被幾百萬(wàn)存量車(chē)主拖垮換電等服務(wù)體系，還讓很多心心念念蔚來(lái)高端純電車(chē)和美好價(jià)值觀(guān)的人群開(kāi)始切實(shí)地觸摸到蔚來(lái)高端社交圈的門(mén)檻。
從來(lái)都是經(jīng)濟基礎決定上層建筑，所以，在談及價(jià)值觀(guān)之前，有必要先談?wù)勎祦?lái)旗下車(chē)型的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比。
先說(shuō)產(chǎn)品力，在調整后車(chē)主權益依然領(lǐng)先友商的前提下，蔚來(lái)NT2.0平臺車(chē)型的競爭力無(wú)疑是非常全面的，從外觀(guān)、內飾到工業(yè)設計的豪華感、科技感，從加電比加油更方便的換電到全系標配四驅帶來(lái)的駕駛安全感，從有望在未來(lái)五年保持智能駕駛硬件天花板的AQUILA超感系統、ADAM超算平臺到國內第一梯隊的自動(dòng)駕駛算法，蔚來(lái)的產(chǎn)品力拉到滿(mǎn)格，全方位滿(mǎn)足高端用戶(hù)需求的做車(chē)方式可謂誠心可鑒。
圖片來(lái)源：蔚來(lái)
不僅是全系降價(jià)，全新蔚來(lái)ES8和ET5旅行版的增配降價(jià)也讓之前與“性?xún)r(jià)比”三個(gè)字絕緣的蔚來(lái)汽車(chē)第一次有了可以對標友商的性?xún)r(jià)比。單就具體車(chē)型而論，蔚來(lái)ET5旅行版起步價(jià)竟然不到三十萬(wàn)，降價(jià)后的全新ES6起步價(jià)只有33.8萬(wàn)，橫向對比來(lái)看，這輛搭載了一顆激光雷達、四顆英偉達Orin的車(chē)型比使用了兩顆Orin的理想L7 Max足足便宜了四萬(wàn)多塊。
買(mǎi)過(guò)車(chē)的讀者大致都明白購車(chē)心路歷程的轉換。首先，排在購車(chē)決策第一位的從來(lái)都是購車(chē)預算，位于同樣價(jià)格段的燃油車(chē)、插電混動(dòng)和增程車(chē)型都有可能被搶單；其次，經(jīng)過(guò)幾輪到店探訪(fǎng)和試車(chē)，就我接觸過(guò)的購車(chē)群體，大部分人看到超出預算不多、產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比也頗有誘惑的好車(chē)后都會(huì )眼饞，斷不會(huì )生出金庸小說(shuō)里“那自然是極好的，可我偏偏不喜歡”的心理糾纏，所以，最終下單的車(chē)型往往會(huì )超出購車(chē)伊始的預算。
所以，不僅拿著(zhù)三十多萬(wàn)預算買(mǎi)車(chē)的理想L7/8潛在人群可能會(huì )被蔚來(lái)ES6截胡，拿著(zhù)二十多萬(wàn)預算的Model 3和比亞迪漢潛在車(chē)主也可能會(huì )成為蔚來(lái)ET5和ET5T的車(chē)主。
更何況，除了產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比，蔚來(lái)還有美好的價(jià)值觀(guān)和高端的社交圈。
用戶(hù)運營(yíng)標桿
在中國，如果想要做高端智能電動(dòng)汽車(chē)，用戶(hù)運營(yíng)是你永遠無(wú)法繞過(guò)去的一道門(mén)檻，在這個(gè)賽道里，蔚來(lái)是當之無(wú)愧的標桿。
在蔚來(lái)持續多年的用戶(hù)運營(yíng)之下，車(chē)主群體慢慢建立起了這樣一個(gè)共識：買(mǎi)蔚來(lái)的車(chē)，就進(jìn)入了一個(gè)以車(chē)為起點(diǎn)，以精神理念、生活方式、價(jià)值觀(guān)維系起來(lái)的高端人士社交圈。
這里面既有精神層面的美好價(jià)值觀(guān)，也有世俗物質(zhì)層面的高端社交圈，看似有些拉扯，卻在蔚來(lái)高超的用戶(hù)運營(yíng)下結合得無(wú)比和諧、自然。無(wú)論是公司戰略層面的堅持純電、晴朗天空、Clean Parks、支持社會(huì )公益的用戶(hù)信托，還是具體車(chē)型層面上全新ES6的Life is On生機盎然、全新ES8的從容有度，都可以帶給人們一種純粹、精致、有溫度的美好情感體驗。
當然，雖然是價(jià)值觀(guān)驅動(dòng)的純電車(chē)企，蔚來(lái)的車(chē)主們畢竟不是不食人間煙火的神仙，在世俗的一面，你可以享受三五分鐘的換電，自由進(jìn)出NIO House二層蔚來(lái)車(chē)主專(zhuān)屬空間，到里面找一找人上人的優(yōu)越感，還可以參加每年年底的NIO Day這場(chǎng)獨屬于蔚來(lái)用戶(hù)的狂歡與盛宴，你可以作為一個(gè)旁觀(guān)者表示欣賞，也可以憤憤不平地批評其高調鋪張，但是，你要知道，對有些錢(qián)但不是那么有錢(qián)的人來(lái)說(shuō)，可以有機會(huì )“會(huì )當臨絕頂，一覽眾山小”，是他難以抗拒的誘惑。
在虛與實(shí)之間，蔚來(lái)營(yíng)造了一種低調、奢華卻又美好的精神理念，這也將成為促進(jìn)蔚來(lái)銷(xiāo)量增長(cháng)的獨特標簽。
5月份，在中國高端純電市場(chǎng)，極氪首次在銷(xiāo)量上超越了蔚來(lái)，吉利副總裁楊學(xué)良在微博上表示，不管是極氪還是蔚來(lái)，總得有一個(gè)是能打BBA的高端純電品牌。
現在看來(lái)，蔚來(lái)很有可能爆發(fā)成為那個(gè)可以打BBA的頭號純電選手。
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