準爆款海鷗反應了比亞迪什么樣的產(chǎn)品觀(guān)

“我真傻，真的”，我抬起沒(méi)有神采的眼睛來(lái)，接著(zhù)對著(zhù)同事說(shuō)：“我單知道余承東發(fā)布了問(wèn)界M5智駕版，滿(mǎn)足了我這種技術(shù)型硬核行業(yè)分析師汲取先進(jìn)技術(shù)甘露的期待。聽(tīng)聞各路資深媒體早就放出話(huà)來(lái)，這場(chǎng)上海車(chē)展將召開(kāi)70多款新車(chē)的發(fā)布會(huì )，我是很聽(tīng)話(huà)的，媒體人的話(huà)句句聽(tīng)，我就守在電腦前，等著(zhù)期待中的重磅發(fā)布會(huì )陸續登場(chǎng)。等看過(guò)幾家車(chē)企所謂的‘發(fā)布會(huì )’之后，我跟很多同事說(shuō)，糟了，怕是被騙了，原來(lái)很多車(chē)企只是打著(zhù)‘預發(fā)布’的名義拿很長(cháng)時(shí)間以后才會(huì )正式發(fā)布的產(chǎn)品亮個(gè)相，供大家拍個(gè)照而已。。?！蔽医又?zhù)便是驚惶，說(shuō)不出整句的話(huà)來(lái)。

然而，我的失望不過(guò)是暫時(shí)的事，因為，亮相多款新車(chē)的比亞迪也正式發(fā)布了一款車(chē)型-海鷗。不同于位于25萬(wàn)+以上的區段、與普通老百姓無(wú)關(guān)的問(wèn)界M5智駕版，海鷗是一款定價(jià)7-9萬(wàn)的平民車(chē)型。

不要因為它定價(jià)不到9萬(wàn)就對它輕看。這款車(chē)反映了比亞迪對當下智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的諸多判斷。

銷(xiāo)量上同樣亮眼的還有3月底剛剛上市的五菱繽果，首個(gè)完整交付月，五菱繽果的銷(xiāo)量便直接破了一萬(wàn)五千輛大關(guān)，說(shuō)明6-9萬(wàn)級的電動(dòng)代步車(chē)市場(chǎng)還有很大的增量空間。

不出意外的話(huà)，五菱繽果將成為五菱mini后的又一個(gè)平民車(chē)爆款，可惜的是，比亞迪攜海鷗殺了進(jìn)來(lái)，從配置、價(jià)格上完全封殺了五菱繽果的生存空間。

看看兩家續航在300公里以上、同樣是定價(jià)7.38萬(wàn)的車(chē)，海鷗堪稱(chēng)是“麻雀雖小，五臟俱全”，一個(gè)七萬(wàn)多的車(chē)愣是把安全、舒適、智能全都給占全了。

之所以全系標配安全、舒適、智能體驗，并把e平臺3.0技術(shù)下放到這個(gè)價(jià)格段，是因為，面向年輕人的城市代步車(chē)是一個(gè)非常大的增量市場(chǎng)，會(huì )給比亞迪帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的成規模銷(xiāo)量

年輕人需要的代步車(chē)  

年輕人需要一輛什么樣的代步車(chē)？也許因為千人千面，沒(méi)有一個(gè)標準答案。但是，我們可以找一個(gè)最大公約數，分析一下在城市里生活的年輕人的主要特點(diǎn)。

首先，那些“我不需要，請把舒適、智能配置和價(jià)格一并減掉”的觀(guān)念，并不是城市年輕人的主流觀(guān)點(diǎn)。年輕人需要舒適智能的體驗，于是，海鷗把A級車(chē)空間、語(yǔ)音交互、可旋轉大中控屏、手機藍牙鑰匙、NFC鑰匙這些配置統統給你。另外，“智能舒適配置能值幾個(gè)錢(qián)？”也很容易找到答案，您可以通過(guò)同樣是333km CLTC工況續航的五菱繽果低配版和高配版的差價(jià)進(jìn)行推算，8.38萬(wàn)-7.38萬(wàn)=1萬(wàn)，五菱繽果高配版尚不及海鷗入門(mén)即標配的那些智能舒適化配置明碼標價(jià)1萬(wàn)塊錢(qián)！  

記住，所有能夠提升用戶(hù)體驗的東西都帶著(zhù)價(jià)格的標簽，就像國產(chǎn)凌凌漆里，即便你像黑暗中的螢火蟲(chóng)一樣，那么地鮮明，那么地出眾，得到了“幸福體驗”也需要給錢(qián)！當然，為了搶奪更大的市場(chǎng)空間，比亞迪把這部分舒適、智能體驗給你免了單。

其次，為了提升你在城區出行、停車(chē)的體驗，比亞迪在輔助操控配置上提供倒車(chē)影像、360度環(huán)視、定速巡航等功能，讓你也能體驗到十幾萬(wàn)車(chē)型上才能體驗到的科技感。

再其次，平時(shí)被禁錮在高檔寫(xiě)字樓的格子間，到了周末，年輕人也想出去走走看看，尋找心靈釋放的空間，到了假期，也想回老家看看，幫漸漸老去的爸爸媽媽刷刷筷子洗洗碗，順便在與父母的閑談中尋找童年，給忙碌的心靈放放松，充充電。翻譯過(guò)來(lái)就是說(shuō)，年輕人希望這輛車(chē)是可以偶爾跑高速的。

要理解這句話(huà)，您需要深刻地了解中國的社會(huì )結構，以及過(guò)去二十年轟轟烈烈的城市化帶來(lái)的人口變遷。

過(guò)去二十年，很多年輕人拋棄了安土重遷的老觀(guān)點(diǎn)，紛紛離開(kāi)家鄉，到大城市尋求發(fā)展空間，以求自我的實(shí)現。大多數進(jìn)階途徑是從鄉村到三四線(xiàn)，從二三線(xiàn)到一二線(xiàn)。在城市打拼的這些非土著(zhù)年輕人，平時(shí)開(kāi)著(zhù)行車(chē)成本可以忽略不計的純電車(chē)，既需要智能化配置帶來(lái)的悅己體驗，也需要在回鄉探親時(shí)，可以把車(chē)速提到可以跑高速的區間。

海鷗把最高車(chē)速設定為130km/h，可以滿(mǎn)足目標用戶(hù)偶爾跑高速的需求。當然，這就對沒(méi)有什么溢價(jià)空間的A0級車(chē)型的底盤(pán)操控與安全提出了很大的挑戰。

跑高速并不單靠大馬力的電機，為了保證高速行車(chē)安全，海鷗全系標配4個(gè)安全氣囊、ABS自動(dòng)防抱死、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、ESP/DSC等車(chē)身穩定系統，這些配置對操控穩定性、駕駛安全會(huì )有很大的幫助。

雖然因為預算的原因，比亞迪無(wú)法在海鷗這類(lèi)車(chē)型上提供云輦、易四方、扭矩矢量控制等高大上的技術(shù)，但是，在一個(gè)七八萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)上，比亞迪盡可能提供了保證你在高速上行駛安全的基本配置。

城市的年輕人需要一輛什么樣的代步車(chē)？比亞迪給出了自己的答案。

作為一個(gè)年銷(xiāo)量接近200萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)企，旗下多款車(chē)之間沒(méi)有形成互毆競爭的關(guān)系，說(shuō)明比亞迪的產(chǎn)品定位、對目標人群的畫(huà)像和特征分析做得非常精準。在海鷗上拿出舒適、安全、智能、可全場(chǎng)景出行的配置來(lái)，再一次證明了比亞迪對海鷗主打的目標人群分析得非常到位，這種產(chǎn)品定位及駕控配置，也反映了比亞迪的技術(shù)觀(guān)和產(chǎn)品觀(guān)。

至于海鷗為何拿出足以封殺五菱繽果生存空間的定價(jià)，這反映的是比亞迪對當前市場(chǎng)競爭態(tài)勢的判斷。

當然，有人說(shuō)五菱繽果降降價(jià)，還是可以生存下去的。其實(shí)不然。

前面已經(jīng)提到過(guò)了，五菱繽果最高配降價(jià)1萬(wàn)，跟比亞迪海鷗入門(mén)版一個(gè)價(jià)格，兩者依然無(wú)法PK一番。因為，這1萬(wàn)塊錢(qián)只是被動(dòng)安全、智能化配置上的錢(qián)，在年輕人看重的動(dòng)力、底盤(pán)操控上，還差著(zhù)1萬(wàn)塊錢(qián)。所以，如果真要PK一番，五菱繽果需要降價(jià)2萬(wàn)。但即便是降價(jià)兩萬(wàn)，五菱繽果依然沒(méi)有勝算。因為，最高車(chē)速僅有100公里每小時(shí)的繽果只能被限制在城市里面，最高車(chē)速130km/h的海鷗卻可以給年輕人探尋詩(shī)與遠方的出行空間。

4月份五菱繽果的銷(xiāo)量證明了這個(gè)細分市場(chǎng)的空間充滿(mǎn)了想象，比亞迪海鷗的定價(jià)再高一萬(wàn)，依然可以玩得轉，但是，海鷗的定價(jià)不給友商一點(diǎn)活路，也許是因為市場(chǎng)競爭確實(shí)已經(jīng)到了淘汰賽階段了。

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