2023上海車(chē)展：博世全面展示軟件定義汽車(chē)及電氣化創(chuàng )新解決方案

?  多款首發(fā)創(chuàng )新品展示博世在硬件、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的全棧能力。

?  本土創(chuàng )新：智能座艙技術(shù)互動(dòng)體驗4.0、車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統 2.0及190千瓦氫動(dòng)力模塊。

?  憑借在軟件及汽車(chē)領(lǐng)域的積累，博世提供定制化軟件解決方案，涉及軟件定義汽車(chē)各個(gè)層級。

?  博世積極推進(jìn)動(dòng)力總成系統電動(dòng)化，提供多元化的技術(shù)以滿(mǎn)足不同車(chē)型需求。

中國上海——移動(dòng)出行新時(shí)代即將到來(lái)。在2023上海國際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì )（2023上海車(chē)展）上，博世集團展示了面向自動(dòng)化、電氣化、個(gè)性化及互聯(lián)化的領(lǐng)先解決方案，其中包含多款針對中國市場(chǎng)需求、由本土團隊開(kāi)發(fā)的創(chuàng )新產(chǎn)品首展，例如智能座艙技術(shù)互動(dòng)體驗4.0、車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統2.0、190千瓦氫動(dòng)力模塊以及同軸油冷電機和全新多合一功率電子模塊等。

作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)與智能交通技術(shù)供應商，博世正加速推動(dòng)技術(shù)變革，尤其在軟件定義汽車(chē)和電氣化兩大領(lǐng)域，以抓住汽車(chē)行業(yè)發(fā)展機遇?！芭畈l(fā)展的中國汽車(chē)行業(yè)引領(lǐng)著(zhù)全球市場(chǎng)的新能源及智能出行發(fā)展。對博世集團而言，中國汽車(chē)市場(chǎng)十分重要，我們在這里提供和應用最領(lǐng)先的技術(shù)?！?/span>博世集團董事會(huì )成員及博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)主席馬庫斯·海恩博士在2023上海車(chē)展上表示。

博世集團董事會(huì )成員及博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)主席馬庫斯·海恩博士

2022年，博世中國汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額達到約1036億人民幣（約146億歐元），同比增長(cháng)約7%?！捌渲幸粋€(gè)主要的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)來(lái)自于博世和中國主機廠(chǎng)的合作。依托于博世在全球的資源優(yōu)勢，以及在研發(fā)和制造領(lǐng)域強大的本土實(shí)力，我們將持續助力中國市場(chǎng)的發(fā)展，并加速在軟件和電氣化等關(guān)鍵領(lǐng)域的前沿布局?！辈┦乐袊鴪绦懈笨偛眯齑笕f(shuō)道。

博世中國執行副總裁徐大全博士

提供“軟件定義汽車(chē)”各層級的軟件解決方案

現代的汽車(chē)正在逐漸發(fā)展成“輪子上的智能手機”——由硬件、操作系統、軟件以及服務(wù)構成。但在安全等關(guān)鍵功能上，汽車(chē)較智能手機更為復雜。憑借在軟件及汽車(chē)領(lǐng)域的積累，博世能為客戶(hù)提供“軟件定義汽車(chē)”各個(gè)層級所需的軟件解決方案，支持高效地開(kāi)發(fā)更智能、更具吸引力的汽車(chē)。

2023上海車(chē)展期間，博世展示了一系列的創(chuàng )新成果，突顯了軟件在個(gè)性化、自動(dòng)化、互聯(lián)化和電氣化中不斷提升的重要性。此外，首次在中國亮相的SPACE 車(chē)搭載有博世最新的電子電氣架構，全面體現了創(chuàng )新的技術(shù)和產(chǎn)品在硬件、軟件及服務(wù)三個(gè)層級之間的緊密協(xié)同。

在軟件層，博世中國持續推進(jìn)產(chǎn)品與功能研發(fā)和創(chuàng )新，以更好滿(mǎn)足本土市場(chǎng)需求。例如，在此次車(chē)展上首次展出的智能座艙技術(shù)互動(dòng)體驗4.0便是由本土團隊研發(fā)、可實(shí)現無(wú)縫駕艙體驗的信息娛樂(lè )域平臺，搭載大算力芯片，支持“艙泊一體”的跨域功能。此外，展出的車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統2.0運用了能 “提前思考” 的前饋控制算法，可基于車(chē)輛傳感器的信息預測車(chē)輛動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢并進(jìn)行控制，主動(dòng)優(yōu)化車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應特性。服務(wù)于中國消費者對駕乘體驗的獨特需求，博世本土研發(fā)團隊基于車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統2.0開(kāi)發(fā)了分布式牽引力控制系統功能，通過(guò)把驅動(dòng)扭矩控制算法封裝在電機控制器中，實(shí)現更精準的扭矩控制，進(jìn)一步減少起步時(shí)車(chē)輪打滑。

博世智能座艙技術(shù)互動(dòng)體驗4.0

在汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)中，博世全資子公司易特馳展出了高度集成的端到端軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺和工具鏈生態(tài)系統，推動(dòng)實(shí)現快速、由數據驅動(dòng)且安全可靠的汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)。無(wú)論是在車(chē)端或云端，博世都能提供相應的解決方案、開(kāi)發(fā)工具及服務(wù)。

車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統2.0

2022年，博世中國汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)有約35000名員工，其中超9000 名研發(fā)人員。為加速軟件定義汽車(chē)的發(fā)展，并更靈活快速地響應中國客戶(hù)日益增長(cháng)的需求，博世正在加強各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的本土研發(fā)和軟件開(kāi)發(fā)能力。比如，博世智能駕駛與控制事業(yè)部將于今年在廣州成立全新軟件研發(fā)中心，并計劃招聘約 100 名軟件人才。博世華域轉向系統在武漢的研發(fā)中心也預計在未來(lái)幾年招聘600多位軟件相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人才。此外，位于無(wú)錫的博世中國軟件中心也計劃在今年啟用三期辦公樓。

積極推進(jìn)多元化動(dòng)力總成系統電氣化

電氣化同樣驅動(dòng)著(zhù)全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生根本性變革，且這一趨勢在中國尤為明顯。截至2022年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續8年位居世界第一。“博世積極推動(dòng)中國汽車(chē)市場(chǎng)的綠色低碳發(fā)展，并助力本土市場(chǎng)內不同車(chē)型在新型動(dòng)力總成領(lǐng)域的轉型，”馬庫斯·海恩博士表示。

在中國市場(chǎng)，博世已經(jīng)為新能源乘用車(chē)提供了大量的電機、逆變器和電橋產(chǎn)品。在輕型商用車(chē)領(lǐng)域，博世在本次車(chē)展帶來(lái)了新型電驅系統，包含同軸油冷電機和全新多合一功率電子模塊，目前已搭載在江鈴旗下的商用車(chē)車(chē)型上，具有高扭矩、高效率、輕量化的性能，計劃在今年6月實(shí)現量產(chǎn)。

全新多合一功率電子模塊

同時(shí)，博世也在不斷豐富燃料電池產(chǎn)品組合，以滿(mǎn)足不同應用場(chǎng)景下的氫動(dòng)力需求。繼已推出的75千瓦和134千瓦的氫動(dòng)力模塊后，博世在本次上海車(chē)展上首次展出全新190千瓦氫動(dòng)力模塊。這款單系統、大功率氫動(dòng)力模塊適用于49噸重型卡車(chē)。此外，博世也在加速代用燃料的創(chuàng )新，如天然氣、甲醇和氫內燃系統，從而為動(dòng)力總成解決方案提供更多可能性。

同軸油冷電機

博世對于中國市場(chǎng)的長(cháng)期發(fā)展充滿(mǎn)信心，并將持續投資以電氣化為代表的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。近期，博世新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地在蘇州奠基，總投資額約70億元人民幣。此外，博世與無(wú)錫簽署了戰略合作協(xié)議，共同推動(dòng)氫燃料電池和商用車(chē)電動(dòng)化的本土化開(kāi)發(fā)和商業(yè)化應用。在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，博世與慶鈴汽車(chē)成立的合資公司將于2023年在重慶投入使用，推進(jìn)氫燃料電池系統在本土市場(chǎng)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

190千瓦氫動(dòng)力模塊

代用燃料動(dòng)力總成系統解決方案

800V 純電動(dòng)汽車(chē)系統解決方案

“合”平臺全冗余電動(dòng)助力轉向系統