博世采用DELO粘合劑制造輕度混動(dòng)電池

48伏系統最多可減少15%的汽車(chē)碳排放量。博世被稱(chēng)為該領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導者，其輕度混動(dòng)電池為汽車(chē)制造商提供了強大而巧妙的解決方案。來(lái)自DELO德路的粘合劑在電池整合過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。

它最重要的特性是具有 1.0 W/(m K) 的優(yōu)越導熱性。這意味著(zhù)不僅可以粘接電芯與電池外殼， 運行過(guò)程中也能更有效地散熱。因此，這種粘合劑在一道工序內便可完成結構粘接以及熱管理系統，無(wú)需再以手動(dòng)方式固定電芯然后用填料來(lái)散熱。這款粘合劑省去了一整道工序，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)。

博世48V緊湊型電池巧妙的冷卻設計還得益于一款專(zhuān)門(mén)的 DELO粘合劑（圖：博世）

這是一款專(zhuān)為博世開(kāi)發(fā)的具有阻燃特性的產(chǎn)品，符合行業(yè)標準 UL 94 V-0，適用于電池的整個(gè)溫度范圍，并在電芯和外殼材料上展現高強度。它在鋁材上的拉伸剪切強度為 18 N/mm2。我們還針對制造過(guò)程對它進(jìn)行了優(yōu)化；易于通過(guò)攝像頭檢測，讓博世能夠進(jìn)行精確的應用控制，從而保證高質(zhì)量。

亮點(diǎn)：堅固的電芯和巧妙的冷卻功能

博世的 48 V 系統非常緊湊，可為汽車(chē)制造商提供最大的安裝靈活度。電池高度僅為 140 毫米。這意味著(zhù)它可以被放置在后備箱或乘客座位下方等隱蔽的地方。緊湊構造的關(guān)鍵在于其散熱設計。博世與合作伙伴一同開(kāi)發(fā)了特別堅固的鋰離子電芯。它們甚至可以在高達 +75 °C 的溫度下工作。憑借出色的耐熱性能，令冷卻設計更為簡(jiǎn)便。

汽車(chē)制造業(yè)正努力朝著(zhù)無(wú)排放的目標發(fā)展，輕度混動(dòng)系統在此發(fā)揮著(zhù)重要作用。在動(dòng)力系統中，48 V 電池是核心元件。它們通過(guò)為內燃機補充動(dòng)力，降低了燃料消耗，從而減少二氧化碳排放。這種經(jīng)濟高效的產(chǎn)品被引入電氣化，為制造商和消費者帶來(lái)好處。博世預計到 2025 年，20% 的轎車(chē)和輕型商用車(chē)將采用輕度混動(dòng)系統。博世的 48 V 電池已廣泛應用于全球眾多車(chē)輛。