外媒：特斯拉在中國或贏(yíng)得價(jià)格戰 卻會(huì )輸掉市場(chǎng)份額

2月14日消息，大幅降價(jià)幫助特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在中國的銷(xiāo)量大幅增加，但分析師警告稱(chēng)，該公司需要加強其長(cháng)期策略，以避免在中國這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)被快速崛起的競爭對手趕超。

特斯拉最近的降價(jià)策略似乎取得了立竿見(jiàn)影的效果，該公司今年1月份國產(chǎn)車(chē)的交付量比去年12月增長(cháng)了18%。分析師表示，特斯拉豐厚的利潤率使它有足夠的底氣與其他競爭對手展開(kāi)價(jià)格大戰。

但分析師也警告稱(chēng)，特斯拉在推出新車(chē)型、改進(jìn)導航系統、增加豪華內飾或提供貼心客戶(hù)服務(wù)，以滿(mǎn)足消費者對電動(dòng)汽車(chē)不斷變化的偏好方面，依然落后于中國競爭對手。

中國乘用車(chē)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示：“特斯拉正面臨著(zhù)產(chǎn)品組合非常有限的嚴重問(wèn)題。它對中國消費者的偏好反應遲緩，導致特斯拉的定位非常被動(dòng)，只能依靠降價(jià)等極少的手段來(lái)保持競爭力?！?/p>

就連特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）本人也承認，中國可能是特斯拉面臨競爭最激烈的市場(chǎng)。

特斯拉沒(méi)有回應對其中國業(yè)務(wù)的置評請求。該公司在中國負責對外溝通的副總裁陶琳此前表示，在中國市場(chǎng)降價(jià)反映了特斯拉的工程創(chuàng )新，也響應了鼓勵經(jīng)濟發(fā)展和消費的號召。

中國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )預計，2023年電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量將增長(cháng)35%，達到900萬(wàn)輛，占中國新車(chē)總銷(xiāo)量的近三分之一。

盡管特斯拉在中國的銷(xiāo)量有所增加，但其所占市場(chǎng)份額卻在下降。中國乘用車(chē)協(xié)會(huì )的數據顯示，特斯拉在中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額從2020年的15%下降到2022年的10%。

特斯拉在中國制造兩款車(chē)型，分別是Model 3和Model Y。這種策略幫助特斯拉迅速擴大生產(chǎn)規模，并壓低成本。在最近一次降價(jià)后，Model 3的起價(jià)為22.99萬(wàn)元，Model Y為26.19萬(wàn)元。

然而，嚴格疫情管控結束后，準車(chē)主正重新回到展廳，而特斯拉的競爭對手也在為他們提供更多選擇。

市值遠遠超過(guò)1000億美元的比亞迪去年全球銷(xiāo)量超過(guò)了特斯拉，該公司提供60多種不同型號的電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。規模更小但依然雄心勃勃的蔚來(lái)在同一時(shí)期從兩款車(chē)型增加到六款，并計劃今年再推出五款。

上海咨詢(xún)公司Automotive Foresight的董事總經(jīng)理張豫表示：“對特斯拉來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品線(xiàn)老化是其需要直接面對的現實(shí)問(wèn)題。一旦比亞迪和其他電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)降價(jià)，特斯拉降價(jià)帶來(lái)的提振效應可能會(huì )瞬間消失?！?/p>

特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件和導航系統被馬斯克視為巨大的競爭優(yōu)勢，但也因更新緩慢和在中國道路上頻頻出現錯誤而受到客戶(hù)批評。雇傭司機的豪華電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者不太愿意為該軟件套餐支付更多費用。

34歲的汽車(chē)博主常彥（音譯）是2018年國產(chǎn)Model 3的買(mǎi)家之一。他說(shuō)，特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件不夠好，這與蔚來(lái)、小鵬以及理想等國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品牌形成了鮮明對比，這些汽車(chē)的導航輔助系統已經(jīng)達到近乎完美的水平。

據知情人士透露，特斯拉一直在考慮改變在中國的營(yíng)銷(xiāo)方式，更多地關(guān)注能效和實(shí)用功能，而不是尖端功能。這位知情人士還表示，特斯拉始終在研究以比亞迪為首的中國競爭對手如何贏(yíng)得客戶(hù)的青睞，尤其是在較小的城市。

這位知情人士說(shuō)，特斯拉今年早些時(shí)候提拔中國高管朱曉彤擔任全球銷(xiāo)售和生產(chǎn)負責人，并讓中國銷(xiāo)售團隊能夠直接聯(lián)系產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師，以提供當地的反饋。

必須要承認，特斯拉汽車(chē)的設計美學(xué)仍然吸引著(zhù)許多人。最近降價(jià)后，31歲的醫生崔陽(yáng)（音譯）在北京選購了一輛特斯拉，他說(shuō)自己被其“極簡(jiǎn)主義的室內風(fēng)格和科技感”所打動(dòng)。

另一方面，蔚來(lái)和吉利旗下極氪等中國品牌則在兜售其黃油般光滑的納帕皮(Napa)，以及帶有按摩功能的座椅等傳統奢華功能，這些功能既注重乘客體驗，也注重司機體驗。有些電動(dòng)汽車(chē)制造商認為，這一高端市場(chǎng)在未來(lái)幾年將快速增長(cháng)。

理想的目標是瞄準那些想要購買(mǎi)家庭用車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家，這些車(chē)型的價(jià)格高于特斯拉同款車(chē)型當前的定價(jià)。該公司預計，到2025年，這個(gè)細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量將達到1000萬(wàn)輛。

此外，特斯拉還面臨著(zhù)“購買(mǎi)國貨”的挑戰。像林文偉（音譯，50歲）這樣的中國消費者更喜歡中國品牌，他為自己和兒子都買(mǎi)了比亞迪電動(dòng)車(chē)。他說(shuō)：“我始終傾向于為支持民族產(chǎn)業(yè)而購買(mǎi)國產(chǎn)品牌的電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>