英飛凌和臺達電子利用雙向充電技術(shù)讓電動(dòng)汽車(chē)化身儲能設備和家庭應急備用電源

炎炎夏日，太陽(yáng)能發(fā)電在能源組合中的占比創(chuàng )下新高。但是，在陰雨天沒(méi)有太陽(yáng)的時(shí)候該怎么辦？破局之道就是通過(guò)雙向充電技術(shù)，將來(lái)自光伏系統的太陽(yáng)能發(fā)電儲存在電動(dòng)汽車(chē)和家用電池中，并在晚間或者任何需要的時(shí)候返充電回家庭電網(wǎng)，為家用電器供電。這既保護了環(huán)境，節省了成本，也進(jìn)一步鼓勵了消費者改用零排放的電動(dòng)汽車(chē)。

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）和總部位于臺灣的全球領(lǐng)先的電力和能源管理解決方案提供商臺達電子開(kāi)發(fā)出了雙向逆變器，即一個(gè)由太陽(yáng)能發(fā)電、儲能和電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電組成的三合一混合系統。借助該雙向逆變器，不僅可以為電動(dòng)汽車(chē)充電，還可以將電動(dòng)汽車(chē)作為儲能設備或家庭應急備用電源。目前，配備該系統的汽車(chē)越來(lái)越多。未來(lái)，雙向能量傳輸技術(shù)還可用于開(kāi)發(fā)新的車(chē)輛到家庭（V2H）和車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）解決方案。

雙向充電技術(shù)

英飛凌科技工業(yè)功率控制事業(yè)部總裁Peter Wawer表示：“為了持續推動(dòng)低碳化進(jìn)程，我們必須對電動(dòng)汽車(chē)做通盤(pán)考量和整體規劃，涵蓋的范圍包括從綠色發(fā)電到穩定、高效的電網(wǎng)基礎設施，再到儲能和用電。通過(guò)我們的雙向充電解決方案，用戶(hù)不僅可以在家中利用太陽(yáng)能以較低的成本給電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，還可以將電動(dòng)汽車(chē)作為儲能設備?！?/p>

普通家庭平均每天的用電量為10-15 kWh。電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載電池在充滿(mǎn)電后的電池容量為30 kWh至100 kWh，理論上可以作為應急電源解決方案使用數天。一方面，可以讓房主獲得廉價(jià)的電力；另一方面，也讓房主在住宅供電方面擁有更多的自主性。

這款由臺達提供的新系統允許通過(guò)的最大連續電流為34 A，峰值效率可以超過(guò)97.5%。為了提高功率密度，臺達采用了英飛凌高能效的碳化硅（SiC）功率半導體。與硅基半導體相比，碳化硅化合物材料在電能轉換過(guò)程中可減少約一半的能量損耗。同時(shí)，充電樁的尺寸可縮小約30%。憑借碳化硅技術(shù)，光伏系統將變得更加強大，快速充電樁和壁掛式充電樁的充電時(shí)間將變得更短，電動(dòng)汽車(chē)的續航能力也將提高5%至10%。

真正實(shí)現綠色出行

到本世紀二十年代末，所有新登記的車(chē)輛中預計有一半以上將是純電動(dòng)汽車(chē)或者混合動(dòng)力汽車(chē)。只有在汽車(chē)和能源領(lǐng)域均實(shí)現碳中和時(shí)，才能真正實(shí)現綠色出行，因此風(fēng)能和太陽(yáng)能的使用成為了關(guān)鍵所在。不過(guò)，必須使用儲能系統來(lái)平抑可再生能源發(fā)電的波動(dòng)性，以起到穩定電網(wǎng)的作用。

英飛凌的半導體是實(shí)現綠色出行的重要驅動(dòng)力。作為電力電子領(lǐng)域首屈一指的企業(yè)，英飛凌推動(dòng)了可再生能源的發(fā)展以及綠色電力的高效存儲和利用。而作為全球領(lǐng)先的車(chē)用半導體廠(chǎng)商，英飛凌是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的先行者和開(kāi)拓者。2021年生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)中，幾乎每?jì)奢v中就有一輛在逆變器中使用了英飛凌的半導體器件。英飛凌的功率半導體正在為充電樁領(lǐng)域樹(shù)立新標桿：意大利公司alpitronic的50 kW 超級充電樁是首款可以同時(shí)為兩輛汽車(chē)充電的壁掛式充電樁。