特斯拉稱(chēng)司機輔助駕駛系統足夠安全 美國議員不買(mǎi)賬

3月10日消息，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉不久前曾在致兩名參議員信中堅稱(chēng)，該公司的司機輔助駕駛系統Autopilot及其升級版“全自動(dòng)駕駛”（FSD）功能足夠安全。然而，參議員們似乎對此并不相信，并稱(chēng)特斯拉在逃避和歪曲事實(shí)。

特斯拉公共政策高級總監羅漢·帕特爾（Rohan Patel）曾在3月4日致信美國參議員理查德·布魯門(mén)撒爾(Richard Blumenthal)和埃德·馬基(Ed Markey)，他寫(xiě)道：“特斯拉的Autopilot和FSD功能增強了我們用戶(hù)的駕駛能力，甚至比美國普通司機駕車(chē)更安全?！?/p>

在信中，帕特爾對Autopilot和FSD的概述比馬斯克的推文和其他公開(kāi)評論更謹慎。例如，在最近的財報電話(huà)會(huì )議上，馬斯克聲稱(chēng)，到2022年底，FSD將比人類(lèi)駕駛更安全。帕特爾沒(méi)有提及日期，但他堅持認為，特斯拉的先進(jìn)輔助駕駛功能的確比人類(lèi)駕駛更安全。

帕特爾舉例稱(chēng)：“在2021年第四季度，激活Autopilot系統的特斯拉汽車(chē)每行駛694萬(wàn)公里才會(huì )發(fā)生一起交通事故，而美國國家公路交通安全局(NHTSA)的最新數據顯示，美國境內車(chē)輛平均行駛78萬(wàn)公里就會(huì )發(fā)生事故?！?/p>

特斯拉偶爾會(huì )發(fā)布與這些數據相呼應的安全報告，以努力將Autopilot宣傳為比人類(lèi)駕駛更安全的系統。但專(zhuān)家指出，這些數據在很大程度上沒(méi)有任何意義，因為Autopilot主要用于高速公路駕駛。與包括各種駕駛環(huán)境(包括住宅和城市駕駛)的國家統計數據相比，特斯拉獲得了不公平的優(yōu)勢。

帕特爾接著(zhù)描述了特斯拉的司機監控系統，該系統使用方向盤(pán)上的扭矩傳感器和駕駛艙攝像頭來(lái)監控司機的行為。然而，他沒(méi)有提到監管機構和安全專(zhuān)家多年來(lái)始終在要求特斯拉在其汽車(chē)上增加更好的司機監控系統。馬斯克甚至承認，涉及Autopilot的交通事故源于自滿(mǎn)，而且他拒絕自家工程師要求在公司汽車(chē)上增加更多監控的請求，并稱(chēng)這項技術(shù)“無(wú)效”。

不過(guò)，通用汽車(chē)和福特等公司目前銷(xiāo)售的汽車(chē)都配備了基于攝像頭的眼球跟蹤系統，旨在確保司機在使用免提駕駛功能時(shí)集中注意力。

如果帕特爾寫(xiě)信的目的是為了緩解布魯門(mén)撒爾和馬基對特斯拉安全承諾的擔憂(yōu)，它似乎沒(méi)有奏效。參議員們在一份聯(lián)合聲明中說(shuō)：“特斯拉更多的是在回避和歪曲事實(shí)。盡管有令人不安的安全記錄和致命的撞車(chē)事故，但該公司似乎希望一切照常。特斯拉早就該收到這樣的信息：遵守法律，把安全放在首位?！?/p>

鑒于特斯拉始終被視為市場(chǎng)上最安全的汽車(chē)之一，參議員們尚未提供數據，以證明該公司有“令人不安的安全記錄和應對致命車(chē)禍負責”。在許多涉及特斯拉汽車(chē)的事故中，有些被歸咎于A(yíng)utopilot，但最終被證明是司機的人為錯誤所致。然而，截至本文發(fā)稿時(shí)，特斯拉尚未對布魯門(mén)撒爾和馬基的評論做出回應。

特斯拉目前正在推出FSD Beta項目，允許車(chē)輛在城市街道上自動(dòng)行駛?，F在，該項目已囊括全美約6萬(wàn)名用戶(hù)。