特斯拉：廢舊電池實(shí)現100%回收

　　8月11日消息，據外媒報道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的成功很大程度上建立在電池創(chuàng )新的基礎之上，從最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明顯，在可持續發(fā)展交通市場(chǎng)上，特斯拉的電池技術(shù)是使該公司保持相對于競爭對手領(lǐng)先地位的關(guān)鍵因素。

　　然而，電池開(kāi)發(fā)仍然容易招致非議，特別是在電池回收方面。特斯拉在2020年《影響報告》中對此進(jìn)行了澄清，該公司表示，其廢舊電池已經(jīng)實(shí)現100%回收，沒(méi)有任何電池被送往垃圾填埋場(chǎng)。在最近的文件中，特斯拉還表示，該公司已經(jīng)建立了內部生態(tài)系統，以回收和重新利用廢舊電池。

　　有趣的是，特斯拉目前收到的大部分電池仍是預消費電池，這意味著(zhù)它們通常被用于研發(fā)和質(zhì)量控制。而已經(jīng)部署到消費者手中的電池，比如用于Model S車(chē)型和Powerwall等產(chǎn)品上的電池，如今仍表現強勁。因此，特斯拉只能從現場(chǎng)獲得數量非常有限的電池，而且它們往往來(lái)自被廣泛使用的車(chē)輛，如出租車(chē)。

　　但隨著(zhù)特斯拉將大量精力集中在電池回收上，該公司正尋求最終實(shí)現“閉環(huán)系統”。因此，該公司電池生產(chǎn)基地的現場(chǎng)電池回收設施對于實(shí)現這個(gè)目標至關(guān)重要。特斯拉補充說(shuō)，一旦實(shí)現了電池的規?；厥?，它可能會(huì )進(jìn)一步推動(dòng)其產(chǎn)品延伸向極限。

　　特斯拉寫(xiě)道：“雖然特斯拉多年來(lái)始終在與第三方電池回收商合作，以確保我們的電池不會(huì )最終進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)，但我們理解內部建立回收能力的重要性?，F場(chǎng)回收使我們離建立閉環(huán)材料生產(chǎn)循環(huán)機制又近了一步，這允許將原材料直接轉移給我們的鎳和鈷供應商。該設施打破了規?；姵鼗厥盏膭?chuàng )新周期，使特斯拉能夠通過(guò)運營(yíng)學(xué)習迅速改進(jìn)當前的設計，并對研發(fā)產(chǎn)品進(jìn)行工藝測試?！?/p>

　　特斯拉的電池回收努力幾乎證實(shí)，像柏林和得克薩斯州這樣的工廠(chǎng)將有自己的電池生產(chǎn)基地，也將配有專(zhuān)門(mén)的電池回收工廠(chǎng)。特斯拉的電池回收系統改進(jìn)得越多，公司的運營(yíng)就會(huì )變得越具成本效益。

　　特斯拉解釋稱(chēng)：“作為我們內部電池計劃的制造商，我們最有能力有效地回收我們的產(chǎn)品，最大限度地回收關(guān)鍵電池材料。隨著(zhù)德國柏林工廠(chǎng)和得克薩斯州工廠(chǎng)內部電池制造的實(shí)施，我們預計全球制造業(yè)廢品率將大幅上升。我們打算為每個(gè)地點(diǎn)量身定制回收解決方案，從而將有價(jià)值的材料重新引入我們的制造流程中?！?/p>

　　該公司還表示：“我們的目標是發(fā)展高回收率、低成本和低環(huán)境影響的安全循環(huán)再造工藝。從經(jīng)濟角度來(lái)看，我們預計將在長(cháng)期內實(shí)現大幅節省，因為與大規模電池材料回收和循環(huán)利用相關(guān)的成本，將遠遠低于為電池制造購買(mǎi)額外原材料的成本?！?/p>