因芯片短缺被迫停產(chǎn)，大眾汽車(chē)向供應商索賠

據國外媒體報道，德國汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)當地時(shí)間周日表示，該公司正與主要供應商就汽車(chē)芯片短缺可能造成的損害索賠進(jìn)行談判。

由于芯片交付短缺問(wèn)題，全球各地汽車(chē)制造商正在關(guān)閉裝配線(xiàn)。出現這種情況，一定程度上是由美國前總統特朗普政府制裁中國關(guān)鍵芯片工廠(chǎng)的行動(dòng)所導致。

芯片短缺影響了大眾、福特、斯巴魯 (Subaru Corp)、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等許多汽車(chē)制造商。

“對大眾而言，當務(wù)之急是盡量減少芯片瓶頸對生產(chǎn)的影響?！贝蟊姲l(fā)言人表示，該公司希望與供應商密切合作來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

但大眾發(fā)言人還稱(chēng)，還將要與供應商一起評審損害賠償要求。

作為受影響的汽車(chē)供應商，德國的兩大企業(yè)博世（Bosch）和大陸集團（Continental），它們依賴(lài)臺灣和其他亞洲國家的芯片供應商。

行業(yè)消息人士稱(chēng)，在新冠病毒疫情導致最初的封鎖之后不久，大眾就曾向其供應商通報說(shuō)，它正在將生產(chǎn)提高到疫情流行前的水平。

但是，芯片制造商卻正在將生產(chǎn)能力轉移向其他高需求產(chǎn)品，如消費電子產(chǎn)品，這擠壓了汽車(chē)芯片生產(chǎn)能力。

德國《歐洲汽車(chē)周報》(Automobilwoche)報道稱(chēng)，大眾正在與芯片替代供應商談判，但讓人擔心的是這可能導致汽車(chē)芯片價(jià)格的上漲。

據該雜志報道，大眾希望確保博世和大陸集團都能夠分擔負擔，并部分補償大眾產(chǎn)生的額外費用。

博世發(fā)言人說(shuō)，該公司目前正專(zhuān)注于盡可能多地維護供應鏈。而大陸集團拒絕置評。

德國經(jīng)濟部長(cháng)彼得·阿爾泰梅爾(Peter Altmaier)已敦促臺灣芯片制造商，幫助緩解汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺，芯片短缺問(wèn)題阻礙了德國從疫情中剛剛起步的經(jīng)濟復蘇。（天門(mén)山）

相關(guān)閱讀：

值得關(guān)注的是，寶馬曾于2007年在類(lèi)似案件中獲勝，當時(shí)，由于為博世電子轉向系統提供外殼的一家意大利公司出現產(chǎn)量瓶頸，寶馬被迫關(guān)閉了生產(chǎn)線(xiàn)，因此要求博世賠償數千萬(wàn)的損失，但最終的賠償金額并未公布。

此外，大眾中國CEO馮思翰接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：其中大眾所面對的是由于芯片缺少，導致ESP無(wú)法生產(chǎn)，約1.5萬(wàn)輛汽車(chē)的面臨減產(chǎn)。

不過(guò)在去年年底，因為半導體部件的短缺，在去年12月就導致大眾在華產(chǎn)量損失了5萬(wàn)輛。

而奧迪首席執行官庫斯·杜茲曼表示，由于汽車(chē)芯片短缺，已經(jīng)有超過(guò)1萬(wàn)名員工休假。同時(shí)，他還表示，今年一季度會(huì )接近所能讓減產(chǎn)的數量少于1萬(wàn)輛。

戴姆勒、寶馬、豐田、日產(chǎn)、斯巴魯等車(chē)企也受到芯片短缺的影響?？梢钥闯?，芯片短缺對于同步車(chē)企的影響，要比預期的嚴重。

另一方面，汽車(chē)芯片供應商英飛凌、恩智浦、德州儀器、瑞薩電子等廠(chǎng)商則表示，汽車(chē)行業(yè)恢復的速度快于預期，廠(chǎng)商集中訂購芯片，給供應鏈帶來(lái)巨大壓力。