德州儀器攜新款汽車(chē)芯片亮相 CES 2024

德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出了旨在提高汽車(chē)安全性和智能性的新款半導體產(chǎn)品。AWR2544 77GHz 毫米波雷達傳感器芯片采用了衛星雷達架構設計，通過(guò)提升高級駕駛輔助系統 (ADAS) 中的傳感器融合和決策能力，可以實(shí)現更高水平的自主性。德州儀器的新款驅動(dòng)器芯片 DRV3946-Q1 集成式接觸器驅動(dòng)器和 DRV3901-Q1 集成式熱熔絲爆管驅動(dòng)器可支持軟件編程，能夠提供內置診斷功能并支持功能安全性，適用于電池管理系統和動(dòng)力總成系統。德州儀器會(huì )在 2024 年國際消費類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì ) (CES) 上展示這些新款產(chǎn)品。

德州儀器 (TI) 汽車(chē)系統總監 Fern Yoon 表示："像我們今年在 CES 上展示的半導體創(chuàng )新技術(shù)在推動(dòng)汽車(chē)系統不斷發(fā)展，有助于帶來(lái)更安全的駕駛體驗。從更先進(jìn)的駕駛輔助系統到更智能的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統，德州儀器正在與汽車(chē)制造商通力合作，構想如何通過(guò)可靠和智能的技術(shù)實(shí)現更安全的車(chē)輛。"

提高雷達性能，實(shí)現更智能的 ADAS 決策

許多汽車(chē)制造商正在圍繞汽車(chē)添加更多的傳感器，旨在提高車(chē)輛的安全性和自主性。德州儀器 AWR2544 單芯片雷達傳感器是專(zhuān)為衛星架構設計的傳感器。在衛星架構中，雷達傳感器使用傳感器融合算法將經(jīng)過(guò)部分處理的數據輸出到中央處理器以用于 ADAS 決策，并利用 360 度傳感器覆蓋范圍來(lái)實(shí)現更高水平的車(chē)輛安全。

AWR2544 單芯片雷達傳感器還采用了波導接口封裝 (LOP) 技術(shù)。LOP 技術(shù)支持在印刷電路板的另一面安裝 3D 波導天線(xiàn)，有助于將傳感器的尺寸減小多達 30%。LOP 技術(shù)還支持通過(guò)單個(gè)芯片使傳感器范圍擴展至 200m 以上。在衛星架構中，這些特性可以幫助汽車(chē)制造商提高 ADAS 智能水平，以提高車(chē)輛的自主性，進(jìn)而能夠在更遠的距離做出更明智的決策。AWR2544 是德州儀器雷達傳感器產(chǎn)品組合中的新產(chǎn)品，支持多種 ADAS 應用和架構，其中提供了適用于角雷達、前雷達、成像雷達、側雷達和后雷達系統的傳感器。

具有集成功能和安全性，使電動(dòng)動(dòng)力總成系統更智能

隨著(zhù)軟件定義汽車(chē)趨勢的發(fā)展，設計人員面臨著(zhù)如何開(kāi)發(fā)更智能、更先進(jìn)的電池管理系統 (BMS) 的挑戰。德州儀器新推出了兩款高度集成且支持軟件編程的驅動(dòng)器芯片，能夠對 BMS 或其他動(dòng)力總成系統中的高壓斷開(kāi)電路進(jìn)行更安全、更高效的控制。這兩款驅動(dòng)器均符合國際標準化組織 (ISO) 26262 功能安全標準，并提供內置診斷和保護功能，可縮短汽車(chē)工程師的開(kāi)發(fā)時(shí)間。

對于 BMS 和其他動(dòng)力總成系統而言，DRV3946-Q1 是一款完全集成的接觸器驅動(dòng)器。此器件包含一個(gè)峰值與保持電流控制器，可幫助汽車(chē)制造商提高系統能效。該器件還能夠采用安全診斷技術(shù)來(lái)監測接觸器的狀態(tài)。

德州儀器 DRV3901-Q1 全集成式爆管驅動(dòng)器通過(guò)使用內置電路來(lái)監測熱熔絲，并能夠為系統微控制器提供診斷信息，從而實(shí)現智能熱熔絲斷開(kāi)系統。這使得混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) BMS 設計人員能夠靈活地使用熱熔絲代替傳統的熔斷型保險絲系統，同時(shí)還可以更大限度降低設計復雜性。