這個(gè)獨立工作室設計了一輛來(lái)自未來(lái)的911：純電動(dòng)，可自動(dòng)駕駛

主流汽車(chē)制造商通常會(huì )雇傭造詣深厚的設計師，但一般而言，量產(chǎn)車(chē)很少會(huì )像這些藝術(shù)家創(chuàng )造的概念車(chē)那樣具有沖擊性。

原因有很多，其中大部分與實(shí)用性和成本有關(guān)。工程部門(mén)會(huì )削減掉設計師在車(chē)上創(chuàng )造的大部分“風(fēng)花雪月”，并最大程度地呈現“柴米油鹽”。

不過(guò)，獨立設計師則不受這樣的限制，所以他們往往會(huì )制作出更加極端和壯觀(guān)的數字模型。

Mossawi工作室的Project 411就是其中之一。 作為對標志性的保時(shí)捷911 Spyder的致敬之作，它可能是911遙遠未來(lái)的一瞥。

汽車(chē)設計的未來(lái)是很難預測的，但有一點(diǎn)可以確認——所有的量產(chǎn)車(chē)很快就會(huì )是純電動(dòng)和自動(dòng)駕駛。

Mossawi在創(chuàng )作這款數字概念車(chē)時(shí)，就考慮到了這些特性，這與保時(shí)捷目前的發(fā)展方向基本吻合。

Project 411被描述為一款 "豪華公路巡航車(chē)"，由于采用了自動(dòng)駕駛技術(shù)，這款車(chē)可以以高達250英里/小時(shí)的速度安全巡航。

Project 411的設計靈感來(lái)自于911 Spyder，但同時(shí)也根植于上世紀五六十年代的造型線(xiàn)索，當時(shí)的前大燈與前輪對齊，車(chē)身設計流暢。

拋開(kāi)靈感不談，Project 411看起來(lái)頗具未來(lái)感。 在前部，它結合了細長(cháng)的一級方程式風(fēng)格的前格柵和加強的擋泥板，以及細長(cháng)的垂直大燈。 它沒(méi)有采用傳統的保險杠，但一些空氣通過(guò)擋泥板和車(chē)身之間的通風(fēng)口流動(dòng)。

車(chē)頂保留了911 Speedster的尾部，飛翔的對接柱延伸到上半部分。但車(chē)頂的剩余部分基本上是一塊大玻璃，模仿噴氣式戰斗機的機冠。

尾部的設計講究的是流暢線(xiàn)條和空氣動(dòng)力學(xué)。車(chē)頂平穩地降向尾部，后方只是由透明的紅色尾燈組成的元素。

這些尾燈順著(zhù)擋泥板和后蓋的形狀，形成了一個(gè)非?！皺C能風(fēng)”的燈條。

擋泥板的兩側垂直“流向”地面，形成某種半包圍結構，而中間部分只是一個(gè)大隧道，容納了一個(gè)夸張的擴散器。

后者似乎漂浮在洞內，我們可以在一些現代超級跑車(chē)和賽車(chē)上找到這種空氣動(dòng)力學(xué)特征。

內飾部分，雖然大多數現代保時(shí)捷都裝滿(mǎn)了屏幕和控制裝置，但Project 411的駕駛艙只配備了一個(gè)簡(jiǎn)單的儀表盤(pán)和一對座椅。 這里真正有趣的是，儀表盤(pán)、門(mén)板和座椅形成了一個(gè)一體式的環(huán)繞元素，并以有機形狀和細節進(jìn)行氣氛營(yíng)造。

雖然是自動(dòng)駕駛，但這一概念車(chē)配備了方向盤(pán)和踏板。表明在需要的時(shí)候，它可以通過(guò)人類(lèi)的介入進(jìn)行駕駛。

保時(shí)捷和賽車(chē)元素從來(lái)不會(huì )分開(kāi)，所以Mossawi工作室也渲染出了一套Project 411的賽道規格版本。

這個(gè)變體就是暴露在外面的碳纖維和亮黃色的裝飾，沒(méi)有車(chē)頂的它看起來(lái)很具未來(lái)感。

Project 411并不是正宗的保時(shí)捷，可以肯定的是，這家德國汽車(chē)制造商不會(huì )用獨立設計師的渲染圖作為設計靈感——但如果他們這樣做了呢？ 你會(huì )購買(mǎi)量產(chǎn)版的411嗎？