百度要打翻身仗 未來(lái)籌碼分量幾何？

百度近幾年的大會(huì )主題，基本都圍繞AI，這幾乎也是百度目前唯一的籌碼。
　　在剛剛過(guò)去的2020百度世界大會(huì )上，百度董事長(cháng)兼首席執行官李彥宏攜眾高管集中展示了一場(chǎng)AI成果“大閱兵”。不同于往屆強調技術(shù)突破，今年的大會(huì )集中在產(chǎn)品維度，首次公開(kāi)展示全無(wú)人駕駛、發(fā)布無(wú)線(xiàn)智能耳機、推出虛擬助手度曉曉，展示了小度智能音箱在家庭陪伴和酒店服務(wù)場(chǎng)景中的成績(jì)，甚至還炫了一把頗具科技感的Apollo未來(lái)駕艙。
　　陣痛變革一年多，百度試圖拋開(kāi)保守的風(fēng)格，不斷提速AI商業(yè)化。過(guò)去兩個(gè)季度，百度的在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)收入增長(cháng)放緩、亟待破局，但AI新業(yè)務(wù)發(fā)展可觀(guān)，有望成增長(cháng)動(dòng)力。
　　23年前，互聯(lián)網(wǎng)叩響中國的大門(mén)。在過(guò)去的20年間，百度曾享受互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的紅利，迎來(lái)高光時(shí)刻，但是往后的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，百度卻沒(méi)能站上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的潮頭，甚至在巨頭競爭中錯失高位。
　　而在今天的智能時(shí)代下，AI被認為是未來(lái)大勢。作為AI產(chǎn)業(yè)中的“長(cháng)期主義”者，百度這些年不斷投入，“AI研發(fā)預算需要多少就給多少”。
　　如今，對于行走在艱難轉型的漫漫長(cháng)路中的百度而言，AI新業(yè)務(wù)能帶來(lái)多少想象空間？百度要真正迎來(lái)“翻身”機會(huì )還需要等幾年？
五年時(shí)間，百度能燉好這盤(pán)“主菜”嗎？
　　“互聯(lián)網(wǎng)講求的是快，就像一道開(kāi)胃的前菜，上菜速度快，但是對技術(shù)的要求和挑戰并不是很大；而人工智能是數據、算法和算力三位一體協(xié)同發(fā)展，能量顯現出來(lái)會(huì )相對慢一些，就像是一道文火慢燉的主菜，需要更多耐心、更長(cháng)時(shí)間的投入，但營(yíng)養價(jià)值也會(huì )更高。這個(gè)由快到慢的過(guò)程，恰恰是技術(shù)創(chuàng )新對產(chǎn)業(yè)升級的影響不斷加深的過(guò)程?！?br/>　　李彥宏在新書(shū)《智能經(jīng)濟》中這樣寫(xiě)到。筆墨之間，更見(jiàn)他對于未來(lái)智能經(jīng)濟新階段下百度命運的期盼。而百度Apollo自動(dòng)駕駛，則被認為是最能改變百度未來(lái)的“主菜”之一。
　　Apollo自動(dòng)駕駛是百度AI戰略的重要業(yè)務(wù)方向，也是百度的重要版圖之一，提供自動(dòng)駕駛軟硬車(chē)一體解決方案、開(kāi)放平臺和生態(tài)。
　　更早之前，百度無(wú)人車(chē)登上熱搜榜，還是三年前那次罰單事件，載著(zhù)李彥宏的百度無(wú)人車(chē)駛上北京五環(huán)，李彥宏用一張罰單，讓外界了解了那時(shí)的百度無(wú)人車(chē)的初貌。
　　如今，國內的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，從過(guò)去幾年有安全員的自動(dòng)駕駛到全無(wú)人的自動(dòng)駕駛(安全員遠程操控)，這是一個(gè)新的開(kāi)始，也意味著(zhù)百度自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車(chē)道。

幾乎從百度做自動(dòng)駕駛開(kāi)始，外界就在關(guān)心無(wú)人車(chē)何時(shí)能變現?，F在這個(gè)問(wèn)題在百度每個(gè)重要的節點(diǎn)還是會(huì )被頻繁提起。
　　李彥宏在2020年百度世界大會(huì )上給了一個(gè)答案：5年全面商用。
　　他預測自動(dòng)駕駛5年后全面商用，擁堵大大緩解、不再需要限購限行，無(wú)人駕駛車(chē)輛逐漸普及，交通事故發(fā)生率也會(huì )大大降低，以車(chē)路協(xié)同為基礎的智能交通基礎設施建設，將提升15% - 30%的通行效率，從而為GDP貢獻2.4% - 4.8%的絕對增長(cháng)。
　　隨著(zhù)行業(yè)的成熟，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家們，都將是其中的受益者。而自動(dòng)駕駛全面商用，也意味著(zhù)百度過(guò)去數年投注心血將會(huì )有更大的發(fā)揮空間，將會(huì )為百度營(yíng)收輸血。而自動(dòng)駕駛帶來(lái)的增量也將有望助力百度重回高位。
　　在接受新浪科技采訪(fǎng)時(shí)，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，未來(lái)真正的無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)時(shí)，移動(dòng)出行格局可能會(huì )發(fā)生特別大的改變，所以這也是大家在技術(shù)攻關(guān)方面努力的方向。
自動(dòng)駕駛仍要翻越三座大山
　　不過(guò)，百度靠AI重回高位“道阻且長(cháng)”，這個(gè)周期仍然艱險。
　　從自動(dòng)駕駛來(lái)看，一方面，國內自動(dòng)駕駛領(lǐng)域玩家眾多，且都在經(jīng)歷了數年的蟄伏后，相繼向公眾開(kāi)放了自動(dòng)駕駛服務(wù)、或與打車(chē)平臺達成合作。雖然各自布局的出發(fā)點(diǎn)不同，也都在測試和試運行階段，但未來(lái)圍繞智能出行必有一戰。從文遠知行、小馬智行等自動(dòng)駕駛創(chuàng )業(yè)公司，到滴滴這樣的移動(dòng)出行平臺方，也都在為未來(lái)市場(chǎng)卡位。
　　另一方面，整體來(lái)看自動(dòng)駕駛車(chē)輛滲透率非常低，全球Robotaxi車(chē)輛加起來(lái)可能只有幾千輛，還是很小的體量。相較于有2億保有量的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，影響甚微。

　　李震宇表示，現在叫車(chē)的方式一般是在叫司機本身，到了無(wú)人駕駛全面普及時(shí)代，用戶(hù)其實(shí)是在調度一個(gè)機器人，對于自動(dòng)駕駛企業(yè)有很大想像空間，但一時(shí)半會(huì )兒，還不會(huì )影響到現有的交通出行格局。
　　“這個(gè)周期會(huì )比較長(cháng)，可能需要5年10年這樣的周期去迭代?！?他坦言，百度在自動(dòng)駕駛方面，過(guò)去面臨的很多挑戰和困難，現在來(lái)看也有。
　　比如過(guò)去要翻越的三座大山——技術(shù)突破、降成本、政策和法規法律。在過(guò)去相當長(cháng)的時(shí)間里及接下來(lái)，技術(shù)大山仍需要突破，現在看來(lái)也是最難的。
　　當技術(shù)獲得突破，量產(chǎn)提升，居高不下的成本也會(huì )降低。至于政策法規層面，過(guò)去行業(yè)對于政策法規大幅度落后于前沿科技的擔憂(yōu)已被逐漸打消，各地政府對于自動(dòng)駕駛測試的支持和基礎設施建設的投入相對積極，也帶給企業(yè)們更多希望。
　　作為AI戰略的重要一環(huán)，7年投入，未來(lái)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)成熟后，能為百度帶來(lái)什么？
　　李震宇表示，總體上百度的定位還是其最擅長(cháng)的事情，可能是技術(shù)的供應商，把整體自動(dòng)駕駛大腦的套件售賣(mài)給運營(yíng)商、整車(chē)廠(chǎng)，也有可能是自動(dòng)駕駛平臺或車(chē)輛的運營(yíng)方，“這些事情還會(huì )有些不確定性。但是我們相信，這是未來(lái)最核心的部分，我們想再堅持幾年?！?br/>耳機“破圈”？貼錢(qián)搶奪未來(lái)搜索入口
　　百度不是一個(gè)硬件型的選手。即使是在自動(dòng)駕駛方面，也是由傳統車(chē)企等合作方提供車(chē)輛硬件配套。
　　但是在智能硬件方面，百度這幾年一直在做各種嘗試。從智能屏到智能音箱，再到智能車(chē)載支架、智能家居產(chǎn)品、早教機，甚至還發(fā)布了無(wú)線(xiàn)智能耳機，小度這條業(yè)務(wù)線(xiàn)不斷在打破邊界。
　　有人吐槽，小度這條線(xiàn)越來(lái)越像小米了。實(shí)際上，在智能音箱領(lǐng)域，小米和百度就是激烈的競爭者。
　　百度集團副總裁、百度智能生活事業(yè)群組（SLG）總經(jīng)理景鯤透露，這次推出的199元的小度真無(wú)線(xiàn)智能耳機，近百人的團隊研發(fā)了一年多時(shí)間，199元的價(jià)格背后百度不僅不賺錢(qián)，還是虧錢(qián)的，為讓它更快速地進(jìn)入到更多人的生活中，百度做了補貼價(jià)。
　　值得注意的是，李彥宏早年曾說(shuō)過(guò)，比較堅持不應該進(jìn)入硬件領(lǐng)域，而是應該做背后的軟件支持。
　　如今，百度的邊界不斷被打破，背后可能是百度對未來(lái)搜索入口的爭奪，語(yǔ)音入口是其中一環(huán)。語(yǔ)音交互被視為智能家居時(shí)代的新入口，景鯤表示，小度破圈背后是百度在做一個(gè)對話(huà)式的交互平臺。

　　此前，科大訊飛也發(fā)布了首款智能耳機，并強調并非簡(jiǎn)單地將耳機視為一個(gè)語(yǔ)音入口，而是與訊飛的內容記錄、存儲、轉寫(xiě)等方面存在緊密聯(lián)系，瞄準訊飛多款產(chǎn)品背后共同的目標群體。
　　AI公司押注智能硬件，從某種意義上來(lái)說(shuō)，一是卡位未來(lái)語(yǔ)音入口，二是打造未來(lái)軟硬件生態(tài)。
　　于百度而言，AI越來(lái)越成為一種基礎設施，輻射到更多的行業(yè)和領(lǐng)域。
告別舒服掙錢(qián)模式 百度尋求新平衡
　　李彥宏曾在2016年的采訪(fǎng)中說(shuō)過(guò)，搜索是全世界非常大的產(chǎn)業(yè)，而百度又處在一個(gè)非常領(lǐng)先的位置。這個(gè)錢(qián)某種意義上講掙得比較舒服。要想創(chuàng )造出新的、規?；氖杖雭?lái)源，這個(gè)過(guò)程會(huì )很痛苦。

　　在面對快速切換的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰場(chǎng)，百度心有余而力不足，曾敗北O2O、對移動(dòng)入口反應遲鈍。如今4年過(guò)去了，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利中失落的百度，正面臨種種長(cháng)尾影響。
　　從其營(yíng)收結構來(lái)看，百度在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)收入亟待破局，AI新業(yè)務(wù)有望成增長(cháng)動(dòng)力。
　　根據百度2020年Q2財報顯示，在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)收入占比68%，降幅達到8%。其他收入占比32%，同比上漲18%，主要的增長(cháng)業(yè)務(wù)來(lái)源為愛(ài)奇藝的會(huì )員收費、云業(yè)務(wù)以及智慧交通。
　　其他收入中，也包括了AI新業(yè)務(wù)，李彥宏表示，AI新業(yè)務(wù)收入在第二季度實(shí)現兩位數的同比增長(cháng)，有望在未來(lái)幾年成為營(yíng)收增長(cháng)的重要動(dòng)力。
　　AI新業(yè)務(wù)提速的背后，是百度AI落地變現的體現，同時(shí)也是百度搜索收入增長(cháng)乏力的體現。不管是內部主動(dòng)求變，還是外部倒逼革新，百度早已走出原來(lái)的舒適區，并在整體轉型、高管動(dòng)蕩等痛苦中尋求AI帶來(lái)的新希望。
　　如今，百度正在尋找多元化變現方式。在Q2財報電話(huà)會(huì )議上，百度CFO余正鈞表示，“我們認為非廣告業(yè)務(wù)未來(lái)一定會(huì )成為公司成長(cháng)的重要驅動(dòng)力，比重越來(lái)越大，對于驅動(dòng)公司整體業(yè)績(jì)的表現也越來(lái)越重要?！?br/>　　百度用AI贏(yíng)來(lái)了一個(gè)新機會(huì )，未來(lái)之戰中，百度能利用好它嗎？