美雜志實(shí)測特斯拉Model 3，完全自動(dòng)駕駛名不符實(shí)

8000美元的特斯拉自動(dòng)駕駛包（國內售價(jià)56000元），究竟值不值？

最近，頗有影響力的美國《消費者報告》，拿到了熱賣(mài)的Model 3進(jìn)行實(shí)測。

《消費者報告》得出的結論是：特斯拉在官網(wǎng)和宣傳中，赫然標明的完全自動(dòng)駕駛名不符實(shí)。

《消費者報告》何以得出這樣的結論？

不太聰明的FSD

“車(chē)主們不應該依賴(lài)特斯拉的FSD來(lái)保證安全或輕松駕駛?！?/p>

先說(shuō)結論，再說(shuō)測試方法。

《消費者報告》分別對特斯拉Model 3車(chē)型的多種“自動(dòng)駕駛”功能進(jìn)行了測試。

測試的FSD系統為最新更新的2020.24.6.4軟件，和Hardware 3硬件。

現階段，特斯拉的自動(dòng)駕駛主要包括兩個(gè)模塊，一是自適應巡航，另一個(gè)是車(chē)道保持功能。這兩項基礎能力已經(jīng)實(shí)現量產(chǎn)標配。

而這兩項功能涉及到的場(chǎng)景或技術(shù)，包括自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道選擇、路標識別，以及自主泊車(chē)、召喚、導航等。

自主泊車(chē)

在車(chē)主開(kāi)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，特斯拉會(huì )自行通過(guò)攝像頭通尋找合適的車(chē)位，并在屏幕上顯示“P”，車(chē)主確認后，掛上倒檔，之后的泊車(chē)完全由車(chē)輛自主完成。

但是，特斯拉發(fā)揮卻很不穩定。

比如系統時(shí)不時(shí)會(huì )忽略合適的車(chē)位，而辨別車(chē)位完全由程序控制，無(wú)法人為干預。

而系統已經(jīng)判定并曾經(jīng)使用過(guò)的“合適車(chē)位”，下次經(jīng)過(guò)時(shí)，卻又被忽略了，算法的判斷標準實(shí)在是讓人不懂。

此外，一個(gè)說(shuō)大不大，說(shuō)小也不小的問(wèn)題是，特斯拉自主泊車(chē)總是停不正，國外“老司機”們反映，下車(chē)以后發(fā)現自己的車(chē)在車(chē)位里停得歪七扭八（cockeyed fashion），十分尷尬。

遠程操控

這項功能的使用場(chǎng)景是應對及其狹窄的車(chē)位，車(chē)主在一定距離內使用手機控制汽車(chē)的行駛，避免空間狹窄擠上擠下。

但是，測試結果中，特斯拉會(huì )出現在狹窄車(chē)位判斷不準的情況，只在車(chē)身一半進(jìn)入車(chē)位時(shí)就默認完成動(dòng)作，需要人為修正。

而Model 3的使用手冊中也很聰明地有“避險”說(shuō)明：在狹窄空間停車(chē)，可能會(huì )影響傳感器的正常工作，增加車(chē)輛與周?chē)锲放鲎驳娘L(fēng)險。

車(chē)輛召喚

車(chē)輛召喚是比遠程操控高級的多的功能，車(chē)輛可以自己從停車(chē)上出來(lái)尋找車(chē)主。

但是《消費者報告》的測試中仍然發(fā)現了不小的問(wèn)題。

首先是路線(xiàn)選擇，車(chē)輛經(jīng)常會(huì )選擇一條過(guò)于復雜的路線(xiàn)，用時(shí)很長(cháng)。

在行進(jìn)過(guò)程中，系統無(wú)法辯識停車(chē)場(chǎng)內部標識，對停車(chē)、禁行標識視而不見(jiàn)，加大了事故風(fēng)險。

Autopilot同時(shí)還存在控制不精準問(wèn)題，比如選擇轉彎半徑過(guò)大，在即將撞上其他車(chē)輛時(shí)又停下來(lái)，重新倒車(chē)調整。

測試過(guò)程中，還出現過(guò)一個(gè)較為嚴重的問(wèn)題，車(chē)輛在上坡路段直接卡死停機，這個(gè)問(wèn)題尚不清楚是個(gè)例還是特斯拉自動(dòng)駕駛的普遍情況。

Autopilot的導航功能

這項功能主動(dòng)引導你的汽車(chē)從高速公路的上匝道到下匝道，包括建議改變車(chē)道、自動(dòng)打轉向燈和識別正確的出口。

測試結果客觀(guān)的說(shuō)，基本符合特斯拉官方的宣傳描述。

但問(wèn)題依然讓人無(wú)法忽視。比如，偶然會(huì )出現錯過(guò)出口的情況，也會(huì )出現車(chē)輛在變道后長(cháng)時(shí)間行駛在超車(chē)道的情況。

但比較嚴重并且有安全隱患的是，車(chē)輛的這項功能也出現了突然關(guān)閉下線(xiàn)的情況。

標志識別

這是最新加入完全自動(dòng)駕駛能力包的功能，它與自適應巡航控制和車(chē)道保持輔助系統配合使用。

特斯拉表示，當Autopilot參與時(shí)，這套系統 “可以識別停止標志和交通燈，并在你的主動(dòng)監督下，在接近時(shí)自動(dòng)將車(chē)速減慢至停止”。

如果路口暢通無(wú)阻，駕駛員可以輕踩油門(mén)踏板或拉下選檔桿，讓汽車(chē)繼續前進(jìn)。

只有在前面有一輛頭車(chē)可以跟隨通過(guò)綠燈的情況下，特斯拉才會(huì )在不自行停車(chē)的情況下駛過(guò)綠燈。

測試發(fā)現特斯拉偶爾會(huì )在離停車(chē)標志太遠的地方剎車(chē)，導致司機不得不多次踩油門(mén)踏板或換擋，這才能將車(chē)一直開(kāi)到停車(chē)標志前。

在一些情況下，系統根本無(wú)法識別停止標志，迫使測試人員不得不踩剎車(chē)，以避免直接駛過(guò)信號燈。

該系統在環(huán)島導航時(shí)也有問(wèn)題，當它繞行環(huán)島時(shí)，會(huì )在每個(gè)出口處停下來(lái)。系統還會(huì )在接近讓行標志時(shí)猛踩剎車(chē)，即使此時(shí)車(chē)輛合流很明顯。

當然，測試也不全是缺點(diǎn)，比如自動(dòng)變道功能在測試中就表現良好，沒(méi)有出現令人不安的情況。

即使如此，《消費者報告》仍然提醒車(chē)主，大多數情況下，特斯拉需要駕駛者全神貫注，避免完全放手交給系統的情況。

特斯拉車(chē)主不認可

那么，得出了特斯拉完全自動(dòng)駕駛名不符實(shí)、難以信任的結論，特斯拉用戶(hù)同意嗎？

在推特上，這份報告下面的留言中，大部分用戶(hù)是支持特斯拉的。

他們認為，特斯拉的自動(dòng)駕駛當然有缺點(diǎn)，但是已經(jīng)是市面上做的最好的。

在實(shí)際使用中，Autopilot確實(shí)幫助車(chē)主減輕了許多負擔。

而且，心里稍微有點(diǎn)數的明白人，也清楚“完全自動(dòng)駕駛”還不能實(shí)現，這是特斯拉方面的一種宣傳話(huà)語(yǔ)，他們也不會(huì )放心大膽的在駕駛位上休息娛樂(lè )。

從這個(gè)角度看，說(shuō)特斯拉FSD“名不符實(shí)”確實(shí)沒(méi)錯，但“不能信任”車(chē)主們卻不認可。

其實(shí)，特斯拉的激進(jìn)宣傳手段已經(jīng)飽受爭議了，在沒(méi)有實(shí)現自動(dòng)駕駛的現階段，大肆宣傳“完全自動(dòng)駕駛”，在具體描述上玩一些文字游戲，有誤導消費者之嫌。

之前量子位也介紹過(guò)，7月份德國和韓國的法院已經(jīng)判決，禁止特斯拉在本國市場(chǎng)使用這種誤導性宣傳話(huà)術(shù)。

《消費者報告》與特斯拉的恩怨情仇

說(shuō)起做這次測試的美國《消費者報告》，與特斯拉也是有著(zhù)分分合合的愛(ài)恨糾葛。

《消費者報告》是一份由美國消費者聯(lián)盟（Consumers Union）主辦出版影響美國消費者文化的雜志，歷史悠久，有權威性。

從成立至今，這份雜志從未登過(guò)廣告。消費者認為《報告》不看任何企業(yè)臉色，值得信任。

其實(shí)，2016年之前，一直是特斯拉和《消費者報告》的蜜月期。

在安全性、創(chuàng )新等多方面，特斯拉的Model S車(chē)型一直被排在第一。

特斯拉也十分認可這樣的結果，在宣傳中對《消費者報告》也大加贊揚。

兩家互相捧場(chǎng)，禮尚往來(lái)，其樂(lè )融融。

但從2017年，《報告》開(kāi)始逐年下調對特斯拉的評價(jià)，Model X、Model 3分別被列為“十大不可靠車(chē)型”、“只達到平均水平”。

其中，Model X還得了個(gè)倒數第一。

對此，特斯拉方面曾毫不客氣的回懟：

《消費者報告》的可靠性評級遠滯后于現實(shí)狀況，他們公布的調查結果都是在開(kāi)展調查很多個(gè)月以后才會(huì )發(fā)布。

對于《消費者報告》對Model 3可靠性的預測評級，需要我們注意的是該機構尚未試駕過(guò)Model 3，更不用說(shuō)他們對Model 3設計和制造沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的了解。

此外，我們的數據也一次又一次地證明《消費者報告》的報道一貫不準確，并對消費者形成了誤導。

不過(guò)，至今在特斯拉官網(wǎng)上還可以查到，特斯拉Model S曾被《消費者報告》在安全性中打出99分，成為歷史第一。

而且這個(gè)結果，馬斯克當時(shí)還轉發(fā)了。

參考鏈接

https://www.consumerreports.org/autonomous-driving/tesla-full-self-driving-capability-review-falls-short-of-its-name/