汽車(chē)零部件低功耗測試三大難點(diǎn)

難點(diǎn)一：低功耗

休眠、待機功耗的第一個(gè)特點(diǎn)就是功耗極低，在恒壓下，主要體現在電流非常小。一般汽車(chē)電器休眠、待機功耗是幾十mA級別，零部件功耗一般是幾個(gè)mA，甚至可以達到幾百個(gè)uA，而元器件級別的可低至nA、pA級別。這就要求測試設備的量程可以到非常小。致遠電子PA310功率計最小量程5mA，最低可測50uA的電流，可覆蓋常用家電，整機以及汽車(chē)零部件級別的最低電流。

圖1 24V系統啟動(dòng)沖擊圖

難點(diǎn)二：變化幅度大

雖然零部件休眠、待機功耗電流比較小，但每隔一段時(shí)間會(huì )出現很大的脈沖電流。例如汽車(chē)零部件，待機時(shí)電流是幾個(gè)mA級別。周期喚醒電流會(huì )到幾十mA，上百mA。有些特殊零部件會(huì )有觸發(fā)啟動(dòng)機制，峰值電流可能會(huì )達到10A左右?？缍确浅４?，能夠測試mA級別的微電流測試儀，最大量程基本無(wú)法達到10A級別。若強行使用，很容易導致儀器被擊穿。

這還只是對硬件方面的要求。需要明確的是，我們需要測試的是功耗，是一段時(shí)間功率，或者電流的積分。當固定使用mA級別的量程檔位，出現大的心跳電流，或沖擊峰值電流的時(shí)候，就會(huì )因為量程過(guò)小導致數值削頂從而造成測試錯誤。當固定使用大量程時(shí)，那么完全待機時(shí)的功率、電流數值，就會(huì )因為選擇量程過(guò)大，測試數值小于當前量程可識別的極限，造成測不出數值。

這就要求儀器在積分過(guò)程中可以自動(dòng)切換量程。PA310功率計電流測量范圍50uA~20A，測量范圍廣，同時(shí)支持積分下自動(dòng)量程，動(dòng)態(tài)適應范圍廣，適合峰峰值差異大的測試場(chǎng)景。

圖2  高帶寬功率計優(yōu)勢

難點(diǎn)三：變化速度快

周期喚醒電流的另一特點(diǎn)就是變化速度快，沖擊到高峰再回復待機狀態(tài)，此過(guò)程持續時(shí)間短。這就要求儀器的采樣率和帶寬。能夠完整捕捉到此過(guò)程，進(jìn)行準確的積分運算，所以常規的工頻功率計以及低帶寬功率計均無(wú)法保證測試精度。

PA310功率計帶寬可達300kHz，采樣率500KS/s，對于上升時(shí)間較快的峰值電流，可以準確進(jìn)行積分，保證測試精度。

總結：隨著(zhù)汽車(chē)零部件的逐漸增多，以及新能源汽車(chē)對功耗的嚴格控制，整車(chē)廠(chǎng)對于節點(diǎn)部件的要求一直在提升。致遠電子PA310功率計是一款完美契合汽車(chē)零部件功耗測試要求的產(chǎn)品，目前已廣泛應用于汽車(chē)零部件以及主機廠(chǎng)的功耗測試部門(mén)。