孚能科技王瑀：動(dòng)力電池成本下降需要技術(shù)革新

圖片來(lái)源：官方供圖

“如果2020年動(dòng)力電池能到100美元/kWh、300Wh/Kg，我們認為新能源汽車(chē)能夠普及，現在看來(lái)這個(gè)目標還沒(méi)有達到，但是已經(jīng)離目標不遠?！?月12日，孚能科技董事長(cháng)、總經(jīng)理王瑀在第十二屆藍皮書(shū)論壇表示。

王瑀認為，動(dòng)力電池作為汽車(chē)動(dòng)力很重要的組成部分，現在已經(jīng)基本解決了續航里程問(wèn)題，而電池的性能、成本、安全和產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展則成為新的議題。

“現在電動(dòng)車(chē)發(fā)展瓶頸的是電池，電池也是電動(dòng)車(chē)最不成熟的一個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)。從3C轉化成做動(dòng)力電池，我們存在很大的轉換變革?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/王瑀">王瑀認為，電動(dòng)車(chē)普及的關(guān)鍵在電池，而電池成本的下降需要依靠不斷的技術(shù)革新。

在王瑀看來(lái)，無(wú)論是鉛酸電池、鎳性電池、還是鋰電池等，在安全邊界之內使用都是可行的。但如何在使用過(guò)程當中能夠保持這些電池在安全邊界之內，是使用者要把握的一件事。

“在整車(chē)工況使用情況下，不同的城市、不同的人、不同的地域、不同的行為使用都會(huì )造成對電池的損害。如何去了解這些工況？如何在實(shí)際的工況當中去修正電池的管理系統？這是目前我們需要解決的問(wèn)題。隨著(zhù)我們對汽車(chē)使用邊界的認識和主動(dòng)安全技術(shù)的提高，未來(lái)我們電動(dòng)車(chē)的安全是可控的?！蓖醅r說(shuō)。

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據王瑀透露，孚能科技也在提高電池能量密度。2019年孚能科技開(kāi)始生產(chǎn)285Wh/Kg到320Wh/Kg能量密度的電池。同時(shí)，未來(lái)孚能科技還儲備了400Wh/Kg電池技術(shù)，來(lái)滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)下一代整車(chē)的需求。

此外王瑀還介紹道，隨著(zhù)公司客戶(hù)逐步放量，孚能科技的動(dòng)力電池系統銷(xiāo)量近年來(lái)持續提升。2017年、2018年和2019年，孚能科技動(dòng)力電池銷(xiāo)量分別為0.95GWh、1.92GWh和2.27GWh。

值得注意的是，7月17日上午，孚能科技在上海證券交易所科創(chuàng )板上市，成為科創(chuàng )板新能源車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池第一股。

除此之外，孚能科技還獲得了奔馳母公司戴姆勒旗下的戴姆勒大中華區投資有限公司的投資，以及與戴姆勒大中華簽署了一項全面的商業(yè)合作協(xié)議，將在未來(lái)10年為奔馳在全球推出的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品提供電池。