日本將推出高端自動(dòng)駕駛技術(shù) 駕駛員可在車(chē)中打手機看視頻

據日本Sankei Biz網(wǎng)站報道，日本政府決定從今年春季開(kāi)始，將汽車(chē)上搭載的自動(dòng)駕駛功能認證標準升級到“LV3”，這將會(huì )使過(guò)去僅具有安全輔助功能的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入嶄新的階段。在特定條件下，駕駛主體不再是人而是系統，大幅提高的便利性備受人們期待，但更高的安全性也變得非常重要。除了開(kāi)放“L3”級標準，以東京奧運會(huì )和殘奧會(huì )為契機，日本還將相繼出臺實(shí)驗性對策。今年將是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應用的關(guān)鍵節點(diǎn)。

修訂后的日本《道路運輸車(chē)輛法》將于今年4月施行，使得L3標準在公路上的應用成為可能。L3與L2最大的區別在于，在自動(dòng)駕駛系統啟動(dòng)后，坐在駕駛位的人可以進(jìn)行操作手機、觀(guān)看視頻等活動(dòng)。

針對L3標準，本田表示將在年內實(shí)現“實(shí)用化”，有很大可能會(huì )上市銷(xiāo)售相對應的車(chē)型。在去年夏天面向媒體的活動(dòng)上，本田對高速擁堵時(shí)能以50km以?xún)鹊臅r(shí)速進(jìn)行自動(dòng)駕駛的功能進(jìn)行了說(shuō)明。負責人強調：“該項功能可顯著(zhù)降低長(cháng)途駕駛給駕駛員帶來(lái)的負擔?！?/p>

去年日產(chǎn)汽車(chē)和寶馬在日本投放的車(chē)型也搭載了類(lèi)似功能，在高速公路上行駛時(shí)，特定條件下駕駛員可以松開(kāi)方向盤(pán)進(jìn)行休息，但禁止操作手機等行為。因此這些車(chē)型所具有的功能只符合L2標準。

但L3標準也有很大的問(wèn)題，其中一點(diǎn)就是需要根據道路情況，駕駛主體要在系統和人之間進(jìn)行切換。當超出自動(dòng)駕駛適用范圍的情況下，人必須從系統手中接過(guò)方向盤(pán)，而交接之際的危險性會(huì )提高。除了通過(guò)聲音和振動(dòng)提醒駕駛員，還要通過(guò)車(chē)內的攝像頭監視駕駛員是否處在瞌睡等狀態(tài)。有汽車(chē)巨頭負責人表示：“為了不讓人類(lèi)過(guò)度依賴(lài)系統，必須正確地向駕駛員介紹自動(dòng)駕駛功能”，讓社會(huì )大眾能夠真正接受自動(dòng)駕駛技術(shù)，依然存在大量的問(wèn)題。

另一方面，今年的東京奧運會(huì )和殘奧會(huì )使得世界聚焦日本，將會(huì )加速面向未來(lái)的政策實(shí)行。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )將于7月在羽田機場(chǎng)等區域進(jìn)行自動(dòng)駕駛的實(shí)證試驗，將有10家大型汽車(chē)企業(yè)參加。而在奧運會(huì )期間，豐田汽車(chē)將在奧運村中投放擁有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)巴士“e-Palette”，方便運動(dòng)員和相關(guān)人員的出行。