后座警報系統在美將成標配

在日常生活中，把兒童遺忘在汽車(chē)后座而導致其死亡的事件時(shí)有發(fā)生，每每聽(tīng)到此類(lèi)新聞都讓人無(wú)比心痛。很多人一方面埋怨家長(cháng)太粗心，一方面也希望汽車(chē)制造商能提供一些“黑科技”，避免悲劇的發(fā)生。實(shí)際上，一些汽車(chē)制造商早已開(kāi)始對后座乘客警報系統進(jìn)行研發(fā)。早在3年前，通用汽車(chē)就在旗下車(chē)型配裝了“后座乘客提醒”的功能，隨后日產(chǎn)也推出類(lèi)似功能。不過(guò)，一兩家汽車(chē)制造商推出該功能還遠遠不夠，為了保證后座兒童乘車(chē)安全，還需要整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的共同參與和努力。近日，美國主要汽車(chē)制造商達成共識，計劃在2025年之前為幾乎所有美國生產(chǎn)的新車(chē)安裝汽車(chē)后座警報系統。

98％的美系車(chē)將標配

一直以來(lái)，美國政府都十分關(guān)注后座兒童乘車(chē)安全問(wèn)題。過(guò)去3年，美國眾議院和參議院議員曾多次討論出臺《幫助克服兒童被遺忘在后座的創(chuàng )傷》法案，該法案要求未來(lái)美國所有新車(chē)型都配備傳感器和警報系統，以提醒駕駛員檢查后排座位，但一直未獲通過(guò)。今年7月，美國參議院商務(wù)委員會(huì )通過(guò)了一項口頭表決法案，要求該國汽車(chē)制造商在新車(chē)上配裝后座乘客警報系統，以提醒駕駛員在下車(chē)前檢查是否將孩子遺留在后座。

顯然，汽車(chē)制造商已經(jīng)走在了立法者的前面。全球汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )以及全美汽車(chē)制造商聯(lián)盟，兩家幾乎囊括了美國所有汽車(chē)制造商的行業(yè)組織共同承諾，在2025年之前，其成員旗下新車(chē)都將安裝聲音和視覺(jué)警報系統，但考慮到部分車(chē)型需要重新設計，將給部分汽車(chē)額外12個(gè)月的時(shí)間。據悉，加入此計劃的20家汽車(chē)制造商占美國汽車(chē)市場(chǎng)近98％的份額，包括通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、大眾汽車(chē)、豐田汽車(chē)、現代汽車(chē)和本田汽車(chē)等。其中，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）表示，不僅在美國市場(chǎng)，其最終會(huì )在全球所有車(chē)型上采用這種技術(shù)，但具體時(shí)間將因地區而異。

“汽車(chē)制造商一直致力于探索解決兒童被遺忘在后座這一安全問(wèn)題的方法，現在主流汽車(chē)制造商的聯(lián)合聲明也用實(shí)際行動(dòng)證明，它們將不遺余力地引入創(chuàng )新技術(shù)來(lái)保證兒童乘車(chē)安全?！比蚱?chē)制造商聯(lián)盟首席執行官戴維·施威特在一份聲明中表示，“汽車(chē)制造商已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)，共同探索前進(jìn)的道路，它不僅包括現有系統的共享與合作，而且還包括新技術(shù)的共同研發(fā)?！?/p>

車(chē)企聯(lián)手防止悲劇發(fā)生

此前，美國國會(huì )一直在辯論，是否有必要讓后座提醒系統成為所有汽車(chē)的標配。一名美國國會(huì )議員稱(chēng)，美國平均每年有38名兒童死于車(chē)內高溫；過(guò)去20年里，美國有超過(guò)800名兒童因為被遺忘在車(chē)里而中暑死亡，僅去年就發(fā)生了53起此類(lèi)事件，是20年來(lái)死亡人數最多的一年。

資料顯示，造成這類(lèi)死亡事故的主要原因之一是，父母意識不到車(chē)內空間升溫的速度有多快，他們也不知道兒童身體升溫的速度是成年人的3～5倍。美國交通管理局下屬消費者汽車(chē)安全網(wǎng)站Safercar.gov的數據顯示，在10分鐘內，車(chē)內溫度就可以上升6.6℃，即使外界溫度僅為15.6℃，車(chē)內溫度也可以快速升溫，達到43.3℃。不管是男孩還是女孩，一名兒童如果體溫達到41.7℃就會(huì )死亡。

美國參議院商務(wù)委員會(huì )主席羅杰·威克在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“汽車(chē)制造商的自愿協(xié)議使此次立法變得沒(méi)那么必要了?！备鶕趯徸h的法案，NHTSA將制定強制法規，隨后給汽車(chē)制造商至少2年的準備時(shí)間?！暗?chē)制造商們商定的這項協(xié)議基本上滿(mǎn)足了我們所有的要求，而且比我們要求的時(shí)間還要早，令人欽佩?！蓖苏f(shuō)。此外，威克還建議各州使用道路安全計劃基金的一部分，向公眾宣傳將兒童或無(wú)人看管的乘客留在車(chē)內的風(fēng)險，并讓美國交通部尋找第三方研究機構來(lái)改進(jìn)現有乘用車(chē)的后座安全。一些安全倡導人士指出，目前的后座提醒技術(shù)還不夠完善，萬(wàn)一駕駛員聽(tīng)不到警報，也就無(wú)濟于事了。

后座警報系統不斷進(jìn)化

近年來(lái)，一些汽車(chē)制造商已推出各式各樣的后座警報技術(shù)。例如，通用汽車(chē)在2016年就宣布為20多款車(chē)型配備后座提醒系統。日產(chǎn)在2017年宣布在新款Pathfinder上搭載RDA后座提醒系統，并承諾陸續應用到其他車(chē)型中。

通用汽車(chē)是美國率先實(shí)施后座乘員警報技術(shù)的車(chē)企，它在2017款GMC Acadia上推出后座提醒系統作為可選設備。在車(chē)輛啟動(dòng)之前的10分鐘內或者運行之中，如果車(chē)輛的任一后門(mén)有被開(kāi)啟和關(guān)閉的話(huà)，通用汽車(chē)的后座警報系統將被激活；當駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，系統向駕駛員發(fā)出警報以檢查后座。除了Acadia之外，該系統現在也用于一些凱迪拉克、雪佛蘭和別克車(chē)型。日產(chǎn)的后座報警技術(shù)可通過(guò)后門(mén)開(kāi)關(guān)，檢測在行駛之前和之后是否有人使用過(guò)后座，然后通過(guò)儀表板上的警報通知駕駛員進(jìn)行檢查，如果這不起作用，當駕駛員離開(kāi)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)喇叭就會(huì )響起。

現代汽車(chē)近日宣布，到2022年其新車(chē)將標配后座乘員警報（ROA）車(chē)門(mén)門(mén)禁邏輯系統，作為選配系統的超聲波后座乘員警報或者基于傳感器的系統未來(lái)也將出現在旗下更多車(chē)型上。車(chē)門(mén)門(mén)禁邏輯系統通過(guò)監測汽車(chē)后門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉，以確定是否有人可能被留在車(chē)內。超聲波后座乘員警報系統更加先進(jìn)，當駕駛員即將離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，儀表板上會(huì )顯示一條信息，提醒他們檢查后排座位。如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)檢查，汽車(chē)的超聲波傳感器檢測到汽車(chē)在停放和鎖定時(shí)后座有運動(dòng)跡象時(shí)，喇叭就會(huì )鳴響，車(chē)燈也會(huì )閃爍，并會(huì )通過(guò)現代Blue Link網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統給駕駛員的智能手機發(fā)送警報信息。