地平線(xiàn)量產(chǎn)中國首款車(chē)規級AI芯片“征程二代”

上海2019年8月30日，美通社 -- 世界人工智能大會(huì )期間，邊緣人工智能芯片企業(yè)地平線(xiàn)召開(kāi)以“開(kāi)啟新征程”為主題的媒體發(fā)布會(huì )，正式宣布量產(chǎn)中國首款車(chē)規級人工智能芯片 -- 征程二代。地平線(xiàn)創(chuàng )始人&CEO余凱、聯(lián)合創(chuàng )始人&副總裁黃暢、地平線(xiàn)副總裁&智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理張玉峰及地平線(xiàn)上海芯片研發(fā)中心總經(jīng)理吳征等地平線(xiàn)高管悉數亮相此次發(fā)布活動(dòng)，并圍繞地平線(xiàn)征程二代核心技術(shù)突破、征程三代及后續系列車(chē)規級芯片研發(fā)規劃及智能駕駛領(lǐng)域的戰略布局向與會(huì )嘉賓和媒體進(jìn)行了詳細介紹。

地平線(xiàn)創(chuàng )始人&CEO余凱推出征程二代芯片

發(fā)布會(huì )上，地平線(xiàn)創(chuàng )始人&CEO余凱表示：“地平線(xiàn)從2015年創(chuàng )立之初便聚焦邊緣人工智能芯片領(lǐng)域，致力于推動(dòng)人工智能底層核心技術(shù)的突破。車(chē)載AI芯片是人工智能行業(yè)的珠穆朗瑪，也是自動(dòng)駕駛實(shí)現大規模落地的前提。此次地平線(xiàn)率先推出首款車(chē)規級AI芯片不僅實(shí)現了中國車(chē)規級AI芯片量產(chǎn)零的突破，也補齊了國內自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設的關(guān)鍵環(huán)節。未來(lái)，地平線(xiàn)將持續發(fā)揮AI時(shí)代底層賦能者的核心優(yōu)勢，秉持開(kāi)放賦能的心態(tài)，助推自動(dòng)駕駛時(shí)代早日到來(lái)?！?/p>

地平線(xiàn)征程二代芯片核心參數

極致效能、全面開(kāi)放，征程二代全方位賦能汽車(chē)智能化

地平線(xiàn)此次量產(chǎn)的中國首款車(chē)規級AI芯片 -- 征程二代，搭載地平線(xiàn)自主創(chuàng )新研發(fā)的高性能計算架構BPU2.0（Brain Processing Unit），可提供超過(guò)4 TOPS的等效算力，典型功耗僅2瓦。征程二代能夠高效靈活地實(shí)現多類(lèi)AI任務(wù)處理，對多類(lèi)目標進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測和精準識別，可全面滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知、視覺(jué)建圖定位、視覺(jué)ADAS等智能駕駛場(chǎng)景的需求，以及語(yǔ)音識別、眼球跟蹤、手勢識別等智能人機交互的功能需求，充分體現BPU架構強大的靈活性，全方位賦能汽車(chē)智能化。

在能效比和開(kāi)放性方面，征程二代具備顯著(zhù)優(yōu)勢。打造極致的AI能效是地平線(xiàn)芯片設計的核心理念?；谶@一理念，征程二代芯片具備極高的算力利用率，每TOPS AI能力輸出可達同等算力GPU的10倍以上。與此同時(shí)，征程二代還可提供高精度且低延遲的感知輸出，滿(mǎn)足典型場(chǎng)景對語(yǔ)義分割、目標檢測、目標識別的類(lèi)別和數量的需求。征程二代全面開(kāi)放，提供從參考解決方案，到開(kāi)放的感知結果，再到芯片及工具鏈的基礎開(kāi)發(fā)環(huán)境，并可依據客戶(hù)的不同需求提供不同層次的產(chǎn)品交付和服務(wù)。

伴隨征程二代芯片正式量產(chǎn)，地平線(xiàn)AI芯片工具鏈 Horizon OpenExplorer（地平線(xiàn)“天工開(kāi)物”）也正式亮相。Horizon OpenExplorer 包含面向實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行AI算法和應用開(kāi)發(fā)的全套工具。模型訓練工具、檢查驗證工具、編譯器、模擬器、嵌入式開(kāi)發(fā)包等悉數亮相，工具鏈中還有參考模型樣例、參考整體軟件方案支持客戶(hù)快速產(chǎn)品落地。軟件為天，芯片為地，天工開(kāi)物，地造未來(lái)，以“Open”命名展示了地平線(xiàn)全面開(kāi)放賦能的特點(diǎn)。

征程二代于2019年初流片成功，正式量產(chǎn)前，地平線(xiàn)已完成芯片功能性和穩定性測試、系統軟件開(kāi)發(fā)和穩定性調試，并和合作伙伴一起基于征程二代的相關(guān)方案進(jìn)行了多番打磨。目前，征程二代芯片開(kāi)發(fā)套件已完全就緒，可支持客戶(hù)直接進(jìn)行產(chǎn)品設計。

眾所周知，車(chē)規級芯片需要滿(mǎn)足“高安全性、高可靠性、高穩定性”的技術(shù)標準要求，并需要經(jīng)過(guò)嚴苛的研發(fā)、制造、封裝、測試和認證流程，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(cháng)，難度大。地平線(xiàn)征程二代從設計之初就嚴格按照汽車(chē)電子可靠性標準AEC-Q100的要求進(jìn)行。此次發(fā)布活動(dòng)現場(chǎng)，地平線(xiàn)上海芯片研發(fā)中心總經(jīng)理吳征也首次對外公布了征程系列車(chē)規級芯片研發(fā)路線(xiàn)圖。搭載地平線(xiàn)高性能計算架構BPU3.0的征程三代芯片，符合AEC-Q100和ISO 26262車(chē)規級標準，預計將于明年正式推出。

地平線(xiàn)車(chē)規級征程芯片 Roadmap

更強性能、更低功耗，征程二代產(chǎn)品及解決方案重磅亮相

發(fā)布會(huì )上，基于征程二代車(chē)規級芯片，地平線(xiàn)此次推出了面向ADAS市場(chǎng)的征程二代視覺(jué)感知方案，同時(shí)發(fā)布了將于明年正式上市的性能更強大、可覆蓋不同等級自動(dòng)駕駛需求的全新Matrix自動(dòng)駕駛計算平臺。

主打ADAS市場(chǎng)的地平線(xiàn)征程二代視覺(jué)感知解決方案，可在低于100毫秒的延遲下實(shí)現多達24大類(lèi)的物體檢測以及上百種的物體識別，每幀高達60個(gè)目標及其特征的準確感知與輸出，車(chē)輛及行人測距測速誤差均優(yōu)于國際同等主流方案。不僅如此，針對國內市場(chǎng)的特點(diǎn)，該解決方案還專(zhuān)門(mén)針對中國道路和場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，如特殊車(chē)道線(xiàn)、紅綠燈倒計時(shí)檢測、車(chē)輛突然斜向插入等。

針對自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，相比上一代Matrix，地平線(xiàn)此次發(fā)布的全新自動(dòng)駕駛計算平臺在算力提升高達16倍的同時(shí)，功耗僅為原來(lái)的2/3，同時(shí)可支持高達800萬(wàn)像素的視頻輸入，行人檢測距離高達100米，并滿(mǎn)足多個(gè)國家、不同場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛運營(yíng)車(chē)隊以及無(wú)人低速小車(chē)的感知計算需求。

未來(lái)，地平線(xiàn)Matrix自動(dòng)駕駛計算平臺還將推出更新更強大版本，將于明年發(fā)布的基于征程三代的Matrix自動(dòng)駕駛計算平臺算力將高達192 TOPS，具備支持ASIL D的系統應用場(chǎng)景的能力，助推自動(dòng)駕駛早日實(shí)現大規模落地。

前裝定點(diǎn)、批量部署，智能駕駛商業(yè)化勢如破竹

作為首個(gè)在美、德、中、日全球四大主流汽車(chē)市場(chǎng)獲得重量級客戶(hù)的AI芯片公司，地平線(xiàn)在商業(yè)落地上一路領(lǐng)跑，已同包括奧迪、博世、上汽、廣汽、長(cháng)安、比亞迪等國內外頂級Tier 1和汽車(chē)廠(chǎng)商，以及禾賽科技、高新興、首汽約車(chē)、SK電訊等科技公司及出行服務(wù)商達成戰略合作。在車(chē)規級芯片正式量產(chǎn)之際，地平線(xiàn)對外展示了其智能駕駛商業(yè)化的傲人成績(jì)。

車(chē)規級芯片成功流片后，地平線(xiàn)已在高級別自動(dòng)駕駛、輔助駕駛（ADAS)、多模交互等方向斬獲多達5個(gè)國家的客戶(hù)的前裝定點(diǎn)，并有望于明年上半年獲得雙位數的前裝車(chē)型定點(diǎn)。率先搭載地平線(xiàn)車(chē)規級AI芯片及解決方案的量產(chǎn)車(chē)型最早將于明年年初上市。由于前裝市場(chǎng)的高準入門(mén)檻，前裝定點(diǎn)及量產(chǎn)被視為評判車(chē)規級AI芯片大規模商業(yè)化能力的首要指標。前裝破局，也意味著(zhù)地平線(xiàn)征程芯片的商業(yè)化將迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，地平線(xiàn)副總裁 & 智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理張玉峰表示，征程芯片兩年內將有百萬(wàn)量級的前裝裝車(chē)量，五年內則有望完成千萬(wàn)量級的目標。

地平線(xiàn)在后裝市場(chǎng)的商業(yè)化落地亦在加速推進(jìn)，目前已同包括首汽約車(chē)、SK電訊在內的多家國內外知名出行服務(wù)商、運營(yíng)商達成合作，基于地平線(xiàn)AI芯片及算法，提供輔助駕駛（ADAS)、車(chē)內多模交互、高精地圖建圖與定位等一系列智能化解決方案，并已實(shí)現批量部署，預計未來(lái)兩三年內能夠部署上千萬(wàn)輛汽車(chē)。

此外，地平線(xiàn)高性能、低功耗、低成本的AI芯片及解決方案Matrix得到了國內外自動(dòng)駕駛廠(chǎng)商和Robotaxi運營(yíng)車(chē)隊的青睞，目前已在海內外賦能近千輛L4級別的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，Matrix已成為全球L4自動(dòng)駕駛計算平臺的明星產(chǎn)品，未來(lái)兩三年將有望到達萬(wàn)級規模的出貨。

回顧過(guò)往，作為臺積電全球首個(gè)AI芯片客戶(hù)，地平線(xiàn)于2017年成功流片量產(chǎn)了中國首款邊緣AI芯片。2018年4月，作為首個(gè)實(shí)現自動(dòng)駕駛海外商業(yè)落地的AI芯片公司，地平線(xiàn)將芯片及解決方案部署到國外頂級自動(dòng)駕駛運營(yíng)車(chē)隊，開(kāi)創(chuàng )了中國高端芯片出海先河。同年11月，地平線(xiàn)推出的中國首個(gè)自動(dòng)駕駛感知計算平臺Matrix斬獲美國CES創(chuàng )新大獎，獲國際認可。轉年2月，地平線(xiàn)宣布由眾多世界級戰略及財務(wù)機構參與，由SK中國、SK Hynix 以及頂級汽車(chē)集團領(lǐng)投的B輪融資，成為全球最有價(jià)值的人工智能芯片和邊緣人工智能計算初創(chuàng )企業(yè)之一。其中，全球領(lǐng)先的頂級汽車(chē)集團已完成超過(guò)10億量級的投資。此前，地平線(xiàn)相繼獲得包括晨興資本、高瓴資本、紅杉資本、金沙江創(chuàng )投、DST的創(chuàng )始人Yuri Milner和英特爾的投資。一路走來(lái)，夯實(shí)的產(chǎn)品基礎、不斷擴大的生態(tài)朋友圈，讓地平線(xiàn)受到資本市場(chǎng)持續支持。

如今，伴隨一年一代架構的技術(shù)路徑，地平線(xiàn)正式宣布量產(chǎn)中國首款車(chē)規級AI芯片 -- 征程二代，并已在全球市場(chǎng)5個(gè)國家獲多個(gè)前裝定點(diǎn)，加之后裝市場(chǎng)商業(yè)化領(lǐng)跑地位，地平線(xiàn)智能駕駛的商業(yè)化勢如破竹。未來(lái)，征程系列車(chē)規級AI芯片必將作為商業(yè)化腳步的有力助推器，推動(dòng)地平線(xiàn)智能駕駛的朋友圈不斷擴大。