埃因霍溫理工大學(xué)研究人員設計特別汽車(chē) 解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)暈車(chē)問(wèn)題

據外媒報道，許多人在移動(dòng)的車(chē)中讀書(shū)或是看電影時(shí)就會(huì )暈車(chē)。荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)（Eindhoven University of Technology）工業(yè)設計學(xué)院的兩名馬來(lái)西亞研究員Nidzamuddin Md. Yusof和Juffrizal Karjanto找到了方法，可以通過(guò)增加乘客的情景感知能力來(lái)緩解暈車(chē)問(wèn)題。為了測試該解決方案，兩名研究員建立一個(gè)移動(dòng)出行實(shí)驗室（Mobility Lab），該實(shí)驗室是一款特別的汽車(chē)，配備了模擬自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設備。

在完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，人類(lèi)駕駛員就成為了乘客。當汽車(chē)自己處理所有駕駛任務(wù)和決策時(shí)，駕駛員可以自由地工作、社交或是進(jìn)行休閑活動(dòng)。但是，一旦無(wú)需執行駕駛任務(wù)，人們往往不了解車(chē)輛的意圖。結果，就會(huì )對車(chē)輛的加速、制動(dòng)或轉彎毫無(wú)準備。在很多人身上，就會(huì )導致暈車(chē)，從而阻礙自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。雖然可以讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)以更具防御性的方式駕駛，避免突然轉彎或者突然加速，但是，在有很多交叉口和角落的城市環(huán)境中，該解決方法并無(wú)法解決問(wèn)題。

為了找到更好的解決方案，兩名研究人員研發(fā)了四個(gè)非侵入式設備，可以在無(wú)需向車(chē)外看的情況下，讓乘客知道其位置。其中兩個(gè)設備可通過(guò)可視化顯示器，提供周邊信息；另外兩個(gè)設備通過(guò)觸覺(jué)反饋提供信息。研究人員在一個(gè)特別改裝的車(chē) - Mobility Lab（模擬現實(shí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)）上測試了上述設備，與傳統模擬器相比，該車(chē)提供了很多的相關(guān)結果。

上述設備分別在大約20名乘客身上進(jìn)行了測試，每個(gè)參與者都進(jìn)行了3次單獨的長(cháng)約一小時(shí)的測試，而且在測試中他們要么在平板電腦上看電影，要么在看書(shū)。測試結果顯示，所有4個(gè)系統都增加了乘客的情境感知能力，其中兩個(gè)系統還成功的減輕了暈車(chē)的癥狀：周邊視覺(jué)前饋系統（Peripheral Visual Feedforward System，PVFS適用于觀(guān)看電影的參與者）以及主動(dòng)運動(dòng)機制下的觸覺(jué)震動(dòng)顯示系統（Vibrotactile Display with Active Movement Mechanism，VDAM適用于在平板電腦上看書(shū)的參與者）。

PVFS包含32個(gè)LED燈，安裝在電影屏幕左右兩邊，可以以一種不顯眼的方式提醒乘客，汽車(chē)將要往哪邊轉彎。VDAM通過(guò)手臂前臂振動(dòng)，傳達車(chē)輛意圖信息。

研究人員希望他們的研究成果能夠為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)內飾接口設計做出貢獻，他們還強調了合作的重要性?！拔覀冎饕P(guān)注于汽車(chē)技術(shù)，以及汽車(chē)技術(shù)對暈車(chē)的影響，但是研發(fā)出一款可持續的產(chǎn)品也應該考慮到乘客的舒適度和體驗感，因而就需要不同教育背景和經(jīng)驗背景的人們合作?！?nbsp;