世界首次 京張高鐵將實(shí)現300-350公里時(shí)速自動(dòng)駕駛

作為新四大發(fā)明里唯一沒(méi)有水分的發(fā)明，復興號高鐵已經(jīng)方便了成千上萬(wàn)人的生活。截至2018年，中國高速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程突破2.9萬(wàn)公里，中國高鐵占世界高鐵的66%。

目前國內正在建設新一代的智能高鐵，首先應用于京張高鐵，去年4月份中國鐵總發(fā)布了京張高鐵智能列車(chē)的設計方案——龍鳳呈祥及瑞雪迎春，這兩款列車(chē)設計可以說(shuō)是國內高鐵技術(shù)的集大成者，支持自動(dòng)駕駛、北斗導航等先進(jìn)技術(shù)。

根據鐵總方面的解釋?zhuān)哞F的自動(dòng)駕駛主要包括五個(gè)方面的內容：列車(chē)的自動(dòng)發(fā)車(chē)、區間自動(dòng)運行、到站自動(dòng)停車(chē)、停車(chē)后自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)與站臺屏蔽門(mén)之間的自動(dòng)聯(lián)動(dòng)。

日前2019世界交通運輸大會(huì )在北京舉行開(kāi)幕式，中國工程院副院長(cháng)、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )副主席、中國工程院院士何華武做了《中國高鐵發(fā)展與技術(shù)前沿》的報告。

何院士在報告中指出，中國高鐵在技術(shù)、裝備、建設和運營(yíng)已經(jīng)達到國際先進(jìn)水平，部分處于領(lǐng)先水平，下一步研究的重點(diǎn)是推進(jìn)中國高鐵向智能化方向發(fā)展升級。

目前中國已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公里城際鐵路實(shí)現了ATO（列車(chē)自動(dòng)駕駛），而京張高鐵將應用時(shí)速300-350公里的高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)在世界上尚屬首例。

京張高鐵于2018年底完成樣車(chē)試制組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證，最終在北京冬奧會(huì )期間正式投入使用。