中國將成20年內電動(dòng)車(chē)主戰場(chǎng) 2023預計銷(xiāo)量350萬(wàn)

周三，彭博社發(fā)表報告稱(chēng)，明年，中國電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量將達到200萬(wàn)輛，而2018年中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首度超過(guò)100萬(wàn)輛。研究人員表示，雖然中國目前占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半以上，但其他地區也將開(kāi)始迎頭趕上，中國的份額將在2040年縮減至約25%。

據彭博社報道，由于中國政府推動(dòng)綠色出行，倡導更環(huán)保車(chē)型，未來(lái)20年中國將成為電動(dòng)汽車(chē)制造商的主要戰場(chǎng)，2040年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售比例或高達68%。

周三，彭博社發(fā)表報告稱(chēng)，明年，中國電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量將達到200萬(wàn)輛，而2018年中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首度超過(guò)100萬(wàn)輛。研究人員表示，雖然中國目前占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半以上，但其他地區也將開(kāi)始迎頭趕上，中國的份額將在2040年縮減至約25%。

即便其他地區電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售開(kāi)始增長(cháng)，但是中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨大的體量使得大眾集團以及特斯拉等制造商無(wú)法忽視中國市場(chǎng)。目前，大眾以及特斯拉都計劃在中國本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，相關(guān)生產(chǎn)計劃進(jìn)展神速。而日產(chǎn)正在尋求當地企業(yè)作為收購目標。北京新能源汽車(chē)股份有限公司以及比亞迪等本土競爭對手則正努力捍衛自己的主場(chǎng)。

中國在2015年超越美國成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。在政府補貼、激勵企業(yè)加大汽車(chē)電動(dòng)化的研發(fā)投入等努力之下，中國一直保持著(zhù)世界第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的頭銜。目前，中國正在尋找減少石油消耗、清潔空氣的新方式，并希望在汽車(chē)領(lǐng)域能夠與日本、歐美車(chē)企巨頭們抗衡。

目前，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)培育階段已過(guò)，中國政府正在逐步取消購置補貼，并計劃在2020年徹底消除這些補貼。彭博社預測稱(chēng)，雖然這將在未來(lái)兩年內略微壓低市場(chǎng)需求，但是電動(dòng)汽車(chē)的強勁需求將助力市場(chǎng)的恢復與快速發(fā)展，到2023年，中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到350萬(wàn)輛。

報告分析稱(chēng)，在被超越之前，傳統的內燃機車(chē)將逐漸讓位于電動(dòng)汽車(chē)；明年，電動(dòng)汽車(chē)將占據中國乘用車(chē)銷(xiāo)量的8%，2025年占據20%，到2040年這一比例將達68%。

更容易上牌注冊推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)在主要城市的銷(xiāo)售，同時(shí)，傳統燃油車(chē)型的登記依然受到了嚴格限制。彭博社數據顯示，北京、上海、深圳、天津、杭州和廣州6個(gè)城市去年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占據中國乘用電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的35%左右。而2018年，深圳和上海的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量甚至超過(guò)了德國和英國。

彭博社表示，中國新推出的更加嚴格的綠色汽車(chē)生產(chǎn)規則將進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。如果未能滿(mǎn)足零排放和低排放汽車(chē)的配額或未從其他公司購買(mǎi)配額，那些未達標的汽車(chē)制造商將受到懲罰。

彭博社表示，中國今年的電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量或將超過(guò)政府的目標，但大多數外國汽車(chē)制造商都沒(méi)有產(chǎn)生足夠的排放信用額度，因此，它們將不得不從當地汽車(chē)制造商那里購買(mǎi)額度。