自動(dòng)駕駛未熟先涼？還很難說(shuō)

　　汽車(chē)制造商和科技公司正在為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)投入大量資金，但行業(yè)觀(guān)察人士認為該技術(shù)還沒(méi)有成熟到能夠進(jìn)入下一階段。這種唱衰的言論并不讓人驚訝，因為2018年是自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展受挫的一年。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)難忘的一年……

　　去年，優(yōu)步的一輛測試車(chē)在亞利桑那州發(fā)生了致命車(chē)禍，迫使該公司縮減了自駕項目，之后，該公司受到了許多負面影響。致使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都收到了相應的影響。Uber的合作伙伴之一Nvidia也在事故發(fā)生后暫停了自主汽車(chē)測試。

　　然后是特斯拉的案例。其中一名客戶(hù)在使用自動(dòng)駕駛儀功能的Model X時(shí)撞向混凝土分隔器后死亡。

　　與此同時(shí)，Alphabet的子公司Waymo推出了自動(dòng)駕駛出租車(chē)，但并非所有行業(yè)觀(guān)察家都希望如此。 Waymo將服務(wù)限制在參與早期車(chē)手計劃的客戶(hù)身上，并在車(chē)輪后面安裝了一個(gè)安全駕駛員。

　　對于行業(yè)觀(guān)察者而言，這并不是很好，因為Waymo是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，并與英特爾等領(lǐng)先的芯片制造商合作推動(dòng)創(chuàng )新。人們期待Waymo的商業(yè)乘車(chē)服務(wù)能夠更廣泛的推出。由于沒(méi)有發(fā)生這種情況，懷疑論者現在認為自動(dòng)駕駛技術(shù)可能需要數十年才能實(shí)現。

　　對于那些一直在等待自動(dòng)駕駛汽車(chē)以增加對Alphabet，NVIDIA和英特爾等公司投資的投資者而言，無(wú)疑是失敗的。但他們對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的所有不好的推測都是錯誤的，因為在這個(gè)領(lǐng)域還有錢(qián)可賺。

　　并沒(méi)有淡化長(cháng)期機會(huì )

　　有幾個(gè)簡(jiǎn)單的原因可以解釋為什么幾家大公司和小型初創(chuàng )企業(yè)都會(huì )在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上投入大量資金。

　　首先，人們普遍認為自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以通過(guò)從等式中消除駕駛員誤差來(lái)大規模減少與道路相關(guān)的死亡事故。理想地控制自主車(chē)輛的人工智能計算機不會(huì )受到諸如挫折或攻擊等人類(lèi)情緒的影響，因為期望基于實(shí)時(shí)駕駛環(huán)境做出邏輯決策。

　　其次，預計自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以減少擁堵并改善交通流量，盡管在這一點(diǎn)上存在不同的看法。但在預計它們可以將燃油消耗降低40%

　　鑒于這些優(yōu)勢，隨著(zhù)利益相關(guān)者找到改進(jìn)技術(shù)的方法，自動(dòng)駕駛汽車(chē)最終將會(huì )到來(lái)。 IHS Markit認為，2040年自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出貨量將達到3300萬(wàn)輛，這與預計2021年出貨的數量51，000輛相比將大幅增加。

　　因此，像NVIDIA這樣制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)大腦的芯片制造商從長(cháng)遠來(lái)看可以從這個(gè)市場(chǎng)中獲得巨大成功。圖形專(zhuān)家通過(guò)提供功能更強大的圖形處理單元(GPU)不斷突破界限，實(shí)現汽車(chē)的高水平自動(dòng)化。

　　該公司的DRIVE平臺旨在提供高性能和高能效的芯片，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的AI大腦提供動(dòng)力。該公司還專(zhuān)注于軟件方面，幫助汽車(chē)制造商整合關(guān)鍵的自動(dòng)駕駛功能，如道路感知和傳感器融合。此外，NVIDIA的軟件堆?？蓭椭_(kāi)發(fā)人員創(chuàng )建相關(guān)應用程序以提升用戶(hù)體驗。

　　好的一方面是汽車(chē)制造商和零部件供應商正在熱衷于NVIDIA的解決方案。該公司在這個(gè)領(lǐng)域取得了一些勝利，這似乎對其結果產(chǎn)生了積極的影響。在上一季度，其汽車(chē)收入每年增長(cháng)19%，從長(cháng)遠來(lái)看，它應該會(huì )變得更好，因為自動(dòng)駕駛汽車(chē)獲得更多吸引力。

　　英特爾是另一家芯片制造商，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以驚人的速度發(fā)展。事實(shí)上，它是利用這個(gè)新生機會(huì )的最佳公司之一，因為它已經(jīng)與一個(gè)強大的技術(shù)公司聯(lián)盟結合。

　　Chipzilla不僅與寶馬(BMW)，日產(chǎn)(Nissan)和大眾(Volkswagen)等汽車(chē)制造商合作，從頭開(kāi)始制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而且還與德?tīng)柛?Delphi)等零部件供應商達成協(xié)議，創(chuàng )建一個(gè)可以被各種車(chē)輛采用的自動(dòng)駕駛平臺。此外，英特爾還向Waymo提供芯片，這可能有助于它從潛在的利潤豐厚的機器人出租車(chē)市場(chǎng)中獲得巨大成功。

　　根據TechNavio的預測，自駕車(chē)的需求預計將在未來(lái)四年以每年167%的速度增長(cháng)。這對英特爾來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭，因為它已經(jīng)與Waymo合作，后者是第一家在美國推出商業(yè)乘車(chē)服務(wù)的公司，這可以幫助它從計劃做同樣事情的其他人那里獲得更多業(yè)務(wù)。

　　這也解釋了為什么Waymo從長(cháng)遠來(lái)看可以通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)獲得巨大成功。 Alphabet公司可能還沒(méi)有推出成品，但就技術(shù)而言，它仍然是最好的產(chǎn)品。它已經(jīng)率先進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，只需要在美國乘車(chē)市場(chǎng)中占據一席之地，就可以賺到數十億美元。

　　到2023年，北美的乘車(chē)市場(chǎng)預計將達到280億美元。此外，Waymo可以通過(guò)自動(dòng)駕駛車(chē)輛中的廣告和視頻等輔助服務(wù)來(lái)增加收入。