CES 2019：再見(jiàn)了人類(lèi)苦力，歡迎來(lái)到機器人“事故”世界

　　單純是駕駛這個(gè)體力勞動(dòng)的行為，似乎會(huì )更快的被機器人所替代，而與駕駛行為相關(guān)的服務(wù)行為，似乎還需要人機耦合才能解決。具體而言，就是人類(lèi)司機這個(gè)職位面臨著(zhù)較大的挑戰，而快遞員這個(gè)職位可能還能升級存在，但大陸集團的方案，則否決了人機耦合的解決方案。

　　雖然現在自動(dòng)駕駛技術(shù)在乘用車(chē)和商用車(chē)的規?；逃?，還有一段距離，但是，這是因為技術(shù)、道路、法規和社會(huì )體系等方方面面都還沒(méi)做好迎接新技術(shù)的到來(lái)。但是，前途是光明的道路是曲折的。這意味著(zhù)人類(lèi)在把體力勞動(dòng)者解放出來(lái)的道路上繼續前進(jìn)，并且能看得到未來(lái)的出現。

　　人類(lèi)告別體力勞動(dòng)的日子，可能真的就不遠了，

　　2、機器人事故的世界

　　隨著(zhù)機器人司機和機器人設備的增加，社會(huì )來(lái)到了一個(gè)人類(lèi)與機器共存的世界。如果說(shuō)2018年3月Uber自動(dòng)駕駛測試車(chē)致命事故，是機器人和人類(lèi)之間的事故，那么在拉斯維加斯6號晚上的事故，則是來(lái)到了機器人事故的世界。

　　事故的過(guò)程是這樣的，一臺開(kāi)啟了Autopilot功能的特斯拉Model S，在拉斯維加斯天堂路(對，路名就是叫這個(gè))，將俄羅斯機器人公司Promobot一個(gè)行走在道路上的機器人撞到。

　　按照Model S的司機描述，他認為開(kāi)啟Autopilot的Model S是能夠繞開(kāi)機器人，但沒(méi)想到直接朝著(zhù)臉上撞上去了。事故造成機器人的身體、頭部、手臂結構和運動(dòng)平臺損毀嚴重，并且可能無(wú)法彌補，也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的Model S“殺死”了一個(gè)機器人。

　　Promobot公司的OlegKivokurtsev則表示，會(huì )進(jìn)行內部調差，希望找到機器人脫離路線(xiàn)的原因，但是這個(gè)從費城搬過(guò)來(lái)的機器人是參加不了CES了，不過(guò)，可能因為這起事故，這家機器人公司反而會(huì )廣受關(guān)注。

　　在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的這起事故，不管是有意還是巧合，這也意味著(zhù)世界進(jìn)入了機器人的世界，并且進(jìn)入了機器人可能互相傷害的世界，作為創(chuàng )造機器人的人類(lèi)，要做好迎接機器人世界的準備。

　　這里就不得不提科幻作家阿西莫夫在1940年提出的“機器人三原則”：

　　第一條：機器人不得傷害人類(lèi)，或看到人類(lèi)受到傷害而袖手旁觀(guān);

　　第二條：機器人必須服從人類(lèi)的命令，除非這條命令與第一條相矛盾;

　　第三條：機器人必須保護自己，除非這種保護與以上兩條相矛盾。

　　世界已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)不可逆轉的發(fā)展通道，機器人會(huì )越來(lái)越多，體力勞動(dòng)者的職位被機器所替代的趨勢也不可逆轉，在各類(lèi)機器人之間的交流、相處，以及機器人與人類(lèi)的相處，都需要新的規則的出現。

　　我們希望未來(lái)的世界是：人類(lèi)告別體力勞動(dòng)，更多的從事腦力勞動(dòng)或者愉悅勞動(dòng)，而人類(lèi)和機器人、機器人和機器人之間，需要和平共處、彼此交流、互相發(fā)展的過(guò)程，避免機器人控制人類(lèi)的情況發(fā)生。