新技術(shù)可減少醉酒駕駛 但對自動(dòng)駕駛技術(shù)造成挑戰

　　盡管手機和其他技術(shù)干擾會(huì )造成致命交通事故，但是美國公路上大部分的死亡事件都是因酒后駕車(chē)造成。2016年，在公路上遇害的37,461人中，有10,497(近30%)的死亡人數是因自己或他人酒后駕車(chē)造成。據外媒報道，現在出現了一種創(chuàng )新方式可減少死亡人數，但同時(shí)也使得管理自動(dòng)駕駛車(chē)輛(AV)技術(shù)的問(wèn)題變得更加突出。

　　多年來(lái)，政府、學(xué)術(shù)界以及私營(yíng)部門(mén)都在合作，以取得減少酒后駕車(chē)死亡人數的技術(shù)進(jìn)展。十年來(lái)，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)以及汽車(chē)行業(yè)的汽車(chē)交通安全聯(lián)盟(ACTS)合作，支持DADSS(安全駕駛酒精檢測系統)的商業(yè)研究和開(kāi)發(fā)。

　　DADSS將通過(guò)自動(dòng)、被動(dòng)的數據收集來(lái)減少醉酒駕駛。該技術(shù)以?xún)煞N無(wú)侵害的方式工作，其中之一是，司機在上車(chē)之前將手指放在傳感器上，不到一秒的時(shí)間內，返回的信號通過(guò)手指告知司機體內酒精濃度。另一方法是傳感器通過(guò)呼吸來(lái)分辨，基于可區分司機和乘客的技術(shù)，能夠識別二氧化碳呼氣中酒精濃度。計算機可根據傳感器提供的信息，禁用汽車(chē)的移動(dòng)能力。

　　該技術(shù)可能非常直接有效，但是在真實(shí)世界中人們應該怎么利用它卻非常不明確。問(wèn)題之一就是，該技術(shù)如何與自動(dòng)駕駛車(chē)輛功能互動(dòng)。例如，一輛半自動(dòng)駕駛汽車(chē)(司機只在特定情況下接管該車(chē))應該運輸一名醉酒很厲害的“司機”嗎?另一問(wèn)題是，誰(shuí)負責做駕駛決策：該技術(shù)、司機還是監管機構?例如，該酒精探測技術(shù)是否應該允許醉酒的人凌駕于系統之上?