特斯拉若私有化，蔚來(lái)在美股市場(chǎng)將少一競爭對手？

　　當地時(shí)間8月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)送電子郵件給員工，該郵件稱(chēng)，馬斯克將考慮以每股420美元的價(jià)格收購特斯拉!與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)傳出將于9月份赴美上市的消息!

　　一家是美國的電動(dòng)汽車(chē)明星，一家是中國的造車(chē)新勢力標桿，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠做到上市是所有企業(yè)的期待，不僅能夠起到吸金的作用，還能對財產(chǎn)的安全性起到保護作用，使股東價(jià)值得到最大程度的體現。然而，正當大家都把目光投向這兩家電動(dòng)汽車(chē)公司時(shí)，馬斯克正考慮將特斯拉退市私有化，而蔚來(lái)汽車(chē)卻選擇赴美國上市。這其中有什么玄妙呢?

　　特斯拉私有化，馬斯克稱(chēng)不想被操控

　　在馬斯克發(fā)送給員工的郵件中，馬斯克稱(chēng)，目前尚未作出最終決定，但這樣做的原因是為了給特斯拉創(chuàng )造最佳的運營(yíng)環(huán)境。

　　作為上市公司的特斯拉，股票價(jià)格會(huì )受到劇烈波動(dòng)的影響，這對在特斯拉工作的所有人來(lái)說(shuō)都會(huì )分心，因為所有人都是股東。公開(kāi)使特斯拉受到季度收益周期的影響，這給特斯拉帶來(lái)了巨大壓力。馬斯克稱(chēng)，自己將會(huì )努力實(shí)現這項計劃，但這項私有化的提案最終將會(huì )通過(guò)股東投票確定。

　　其實(shí)，馬斯克想要將特斯拉私有化的原因不難猜測。去年以來(lái)，馬斯克以每天燒掉5500萬(wàn)的速度發(fā)展特斯拉，而特斯拉卻遲遲未能按時(shí)交付，還一直處于虧損狀態(tài)，股東連續施壓，一部分股東甚至提議讓馬斯克卸任董事長(cháng)，專(zhuān)職做CEO。在馬斯克的動(dòng)情演說(shuō)下，好不容易保住了董事長(cháng)的位子。

　　而此次馬斯克表示想要私有化特斯拉或許正是出于以下這些原因：

　　保密競爭信息：作為上市公司的特斯拉現在每季度都要披露債務(wù)水平、人事變動(dòng)、高管薪酬、生產(chǎn)和交付的汽車(chē)數量、公司面臨的各種訴訟、最近的人事變動(dòng)以及對風(fēng)險和競爭對手的看法等信息。相比之下，假設作為一家私人控股公司，特斯拉無(wú)需披露可能會(huì )給競爭對手帶來(lái)優(yōu)勢的信息。

　　能夠與股東的長(cháng)期利益保持一致：正如馬斯克在信中提到的，私人控股公司的所有者可以在不違背股東季度預期的情況下，保持對每個(gè)運營(yíng)決策的控制權。馬斯克認為，上市給特斯拉帶來(lái)了巨大的壓力，迫使它做出可能對某個(gè)季度來(lái)說(shuō)是正確的決定，但從長(cháng)遠看這個(gè)解決不一定正確。

　　或者操控股票價(jià)格：8月8號，馬斯克剛剛公布想要私有化特斯拉之后，特斯拉股價(jià)立刻上漲11%，馬斯克可能也猜到了這些消息會(huì )推高股價(jià)，就像美國證券交易委員會(huì )前主席哈維·皮特(Harvey Pitt)所暗示的一樣，馬斯克抱怨市場(chǎng)價(jià)格，抱怨做空，股票價(jià)格迅速上漲了5%到8%。如果他的評論是為了提振股票價(jià)格而發(fā)表的，可能將涉及操縱行為，屬于證券欺詐，因此也引發(fā)了關(guān)于他這種做法的意圖猜測。

　　事實(shí)上，盡管馬斯克宣布了特斯拉私有化的想法， 但真正私有化卻不是那么容易。目前，馬斯克擁有特斯拉20%的股份。一旦私有化，他必須要有500億美元才能夠收購其他股份。加上一些其他的債務(wù)，馬斯克的錢(qián)從哪來(lái)是個(gè)很大的問(wèn)題!

　　多次傳聞，上市是蔚來(lái)存活下來(lái)的唯一希望?

　　一邊是馬斯克欲將特斯拉私有化，不想被人操控;另一邊，蔚來(lái)汽車(chē)赴美上市的消息卻也傳得沸沸揚揚。

　　根據多家媒體傳出的消息，如若流程順利，蔚來(lái)最快將于今年年底到明年一季度在紐交所上市。在接下來(lái)的9月份，蔚來(lái)將會(huì )在美提交S1文件，承銷(xiāo)商包含美銀美林、花旗、瑞信、德銀等知名投行。據悉，蔚來(lái)方面希望通過(guò)IPO募集到超過(guò)20億美元的資金，最終市值或將高達370億美元，超過(guò)日前在美掛牌交易的拼多多。

　　消息一出，網(wǎng)上熱議紛紛。雖然蔚來(lái)對此消息表示不予置評，但卻也沒(méi)有否認，相信任何事情都不是空穴來(lái)風(fēng)。早在去年12月，外界就傳出蔚來(lái)汽車(chē)打算赴美IPO。當時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)對外否認了這些傳聞。今年2月，又有外媒曝光蔚來(lái)汽車(chē)聘請了八家銀行為年內赴美上市做準備，目前來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)的上市計劃或許真的已經(jīng)在持續推進(jìn)中。

　　目前，蔚來(lái)汽車(chē)已完成5輪融資，獲得數十家知名機構的投資，其中不乏與BATJ息息相關(guān)的機構，如騰訊產(chǎn)業(yè)共贏(yíng)基金、京東金融、百度資本等。若蔚來(lái)能夠成功上市，那么投資者手上的股權價(jià)值可能會(huì )成倍地增長(cháng)，現有股東將會(huì )從中大賺一筆。

　　而為什么選擇赴美上市?根據專(zhuān)業(yè)人士分析，因為A股的盈利要求，蔚來(lái)汽車(chē)目前可能在A(yíng)股無(wú)法上市，而由于美股和港股的市場(chǎng)格局不同，港股可能不看好新能源汽車(chē)，因此其向美股提交IPO申請很正常。另外，相對A股市場(chǎng)重視上市公司的盈利情況，美股市場(chǎng)更加看重上市公司的成長(cháng)性。譬如，特斯拉就是最好的例子，在其發(fā)展史上，僅有幾個(gè)季度盈利，其余時(shí)間皆處于虧損狀態(tài)，非但沒(méi)有退市，股價(jià)反而翻了幾倍，這或許也是蔚來(lái)汽車(chē)赴美IPO的重要原因。

　　如今，馬斯克提出想要將特斯拉私有化的想法，如若真的實(shí)現，那么，在接下來(lái)的美股市場(chǎng)，減少了特斯拉的競爭，蔚來(lái)汽車(chē)或許能有更好的估值，獲得更多的投資者的青睞。

　　不過(guò)，這一切只是一個(gè)猜想，特斯拉私有化不會(huì )那么容易，蔚來(lái)汽車(chē)赴美IPO也不一定那么順利……