2025年二次生命電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)將增至42億美元

　　根據研究機構Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場(chǎng)預計價(jià)值13億美元。

　　分析師表示，通過(guò)回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域。

　　隨著(zhù)中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)，報告估計70%的“二次生命”電池市場(chǎng)價(jià)值將來(lái)自中國，韓國(占16%的份額)是該市場(chǎng)的第二大貢獻者。

　　分析師稱(chēng)，到2025年，電池回收市場(chǎng)預計將增長(cháng)至35億美元，“二次生命”電池市場(chǎng)可能達到42億美元。

　　雖然回收電池在便攜式設備中很常見(jiàn)，但在電動(dòng)汽車(chē)電池中是通過(guò)“二次生命”應用實(shí)現，包括用于儲能系統。報告指出，電動(dòng)汽車(chē)電池在容量和剩余壽命周期方面具有可重復用于儲能的最佳特性。

　　對于這種類(lèi)型的報廢使用，電動(dòng)汽車(chē)電池被放置在住宅和公用事業(yè)規模的靜態(tài)能量存儲系統中。

　　電動(dòng)汽車(chē)制造商的新收入來(lái)源

　　報告稱(chēng)，日產(chǎn)、雷諾和寶馬等電動(dòng)汽車(chē)早期采用者可以從動(dòng)力裝置的二次生命潛力中獲得新的收入來(lái)源。

　　到2025年，儲能系統中的“二次生命”電池應用可以達到42吉瓦時(shí)的容量，其中80%在中國，這個(gè)數字將達到中國預測安裝電池儲能容量的一半。

　　報告還強調，與標準化相關(guān)的改進(jìn)制造流程使得這種類(lèi)型的第二次使用以更好的成本實(shí)現，這將進(jìn)一步增加市場(chǎng)中利益相關(guān)者的收入。

　　分析師詳細說(shuō)明了在英國部署“二次生命”電池的商業(yè)案例。該案例研究推測，通過(guò)多兆瓦存儲系統的儲備容量，供應商每年每千瓦可獲得約50000英鎊。一座擁有7000臺日產(chǎn)Leaf電池的100兆瓦工廠(chǎng)將產(chǎn)生670萬(wàn)美元的年收入，相當于每年965美元/電池。對于預期的五年剩余生命周期，每個(gè)電池將產(chǎn)生4825美元收益。

　　重復使用電池可降低成本

　　在德國，商業(yè)案例將更具吸引力，因為頻率監管價(jià)格要高得多。在德國，同樣布局的工廠(chǎng)每年將產(chǎn)生1800萬(wàn)美元收益，每個(gè)電池在其五年的二次生命中產(chǎn)生約14130美元收益。

　　對于需要回收產(chǎn)品并管理廢棄處理及循環(huán)利用的許多電動(dòng)車(chē)電池制造商而言，這項研究將成為一個(gè)好消息。更長(cháng)的使用壽命等于更少的電池回收再利用，這相當于降低成本，這是對資產(chǎn)負債表的另一個(gè)推動(dòng)力。

　　一系列汽車(chē)制造商已宣布與電池儲能運營(yíng)商合作，提供第二代電動(dòng)汽車(chē)電池。由于電池通常保持其原始容量的60%，因此它們具有足夠好的頻率響應形狀，因為這種類(lèi)型的能量的放電周期通常延長(cháng)到幾分鐘并且很少達到一小時(shí)或更長(cháng)時(shí)間。

　　彭博新能源財經(jīng)估計，到2030年，全球儲能市場(chǎng)將超過(guò)305吉瓦時(shí)的容量，去年僅為6.25吉瓦時(shí)。