我國汽車(chē)安全現三大趨勢：安全技術(shù)從高配走向標配

安全是汽車(chē)行業(yè)的重中之重，無(wú)論智能技術(shù)如何發(fā)展，安全仍舊是不容忽視的關(guān)鍵。

在前段時(shí)間舉行的2015中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，專(zhuān)家表示，隨著(zhù)我國車(chē)輛安全標準的不斷更新?lián)Q代，越來(lái)越多車(chē)輛安全技術(shù)正在從高配走向標配，消費者對車(chē)輛安全的關(guān)注度也在日益提升。

車(chē)輛安全高配逐漸走向標配

中國汽車(chē)技術(shù)研究中心(中汽研)的研究人員調查顯示，近年來(lái)，中國道路交通環(huán)境得到明顯改善。與之適應的是，在借鑒和吸收國際汽車(chē)安全標準體系的基礎上，結合中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和需求，我國正在逐步建立和完善安全標準法律體系。

據悉，2015年版C-NCAP規則已于7月正式實(shí)施，而這是中汽研繼2006年、2009年、2012年三次大修后，第四次修訂C-NCAP規則。

上個(gè)月，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第三批車(chē)型評價(jià)結果。本次發(fā)布的結果共涉及7個(gè)車(chē)型，其中包括1個(gè)A類(lèi)車(chē)、1個(gè)B類(lèi)車(chē) (一汽馬自達阿特茲)、5個(gè)SUV車(chē)型(雙龍新愛(ài)騰、東風(fēng)風(fēng)度MX6、上汽名爵銳騰、長(cháng)城哈弗H8、廣汽三菱帕杰羅勁暢)。

從本次發(fā)布的評價(jià)結果來(lái)看，在全部7款車(chē)型中，只有3款車(chē)型獲得五星評價(jià)，這與之前的“全五星”形成了鮮明的對比，新規則的實(shí)施顯然讓C-NCAP五星評價(jià)的含金量提升了不少。

中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航告訴記者，因為新規則的變化，本批評價(jià)結果中，鞭打試驗得分有所降低，也有的車(chē)型因試驗中后排假人下潛而減分。各車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面開(kāi)展針對C-NCAP新規則的適應和改進(jìn)工作。

特別值得注意的是，雖然2015年版新規則在車(chē)型配置選取上更加嚴格，但本次評價(jià)試驗的車(chē)輛上裝備的側氣簾、ESC、前排乘員側安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對促進(jìn)安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉為車(chē)輛標配。

除了乘用車(chē)正面碰撞標準的修訂以及汽車(chē)制動(dòng)性能相關(guān)標準不斷完善外，值得指出的是，新能源汽車(chē)安全標準日漸豐富。

專(zhuān)家認為，新能源汽車(chē)不僅具有與傳統內燃機汽車(chē)一樣的安全問(wèn)題，而且存在一些特殊的安全問(wèn)題，如電動(dòng)汽車(chē)碰撞后的高壓電路和高能量?jì)Υ嫦到y對乘 員及車(chē)外群眾的潛在傷害問(wèn)題。針對此類(lèi)安全問(wèn)題，參照國際標準法規，我國又起草了獨立的《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求》標準，目前該標準已經(jīng)報批，預計于今年 正式發(fā)布。

消費者對車(chē)輛安全關(guān)注逐年提升

隨著(zhù)中國汽車(chē)保有量的持續增長(cháng)，我國汽車(chē)交通安全問(wèn)題逐漸凸顯，汽車(chē)產(chǎn)品的安全性能正在成為汽車(chē)潛在消費者關(guān)注的重要購買(mǎi)因素。

根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心對汽車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)意度調研數據的分析，2014年汽車(chē)產(chǎn)品安全性已經(jīng)成為消費者最關(guān)注的指標，具體來(lái)看存在一定差異性：

一是消費者的居住城市級別影響其對汽車(chē)產(chǎn)品安全性的需求及評價(jià)。長(cháng)期以來(lái)，一線(xiàn)城市消費者對汽車(chē)安全性的關(guān)注度一直高于其他城市，但是近年來(lái)其他城市呈現不斷增長(cháng)態(tài)勢，增長(cháng)最迅猛的是二、三線(xiàn)城市，其在2014年已經(jīng)接近一線(xiàn)城市的水平。

二是不同地理環(huán)境及受此因素影響的消費文化也影響消費者對汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)品安全性的評價(jià)。在北部沿海、東部沿海等道路建設發(fā)達的平原地區，消費者對汽車(chē)安全性的評價(jià)得分較高;但是在西南地區、南部沿海等多山路地區，消費者對汽車(chē)安全性的評價(jià)得分相對偏低。

三是不同年齡階段的汽車(chē)消費者對汽車(chē)安全性的關(guān)注度不同。年輕的汽車(chē)消費者對汽車(chē)的安全性關(guān)注得更多，尤其是26到30歲的汽車(chē)消費者對汽車(chē)安 全性的關(guān)注度逐漸下降。在汽車(chē)安全各細項指標上，30歲以下的汽車(chē)消費者對車(chē)身強度感知和制動(dòng)靈敏性滿(mǎn)意度較低，40歲以上的汽車(chē)消費者則比較注重主動(dòng)安 全配置。

四是男性和女性對汽車(chē)產(chǎn)品安全關(guān)注度存在差異。近年來(lái)，女性消費者對汽車(chē)安全性的關(guān)注度提升得更為明顯。女性消費者更關(guān)注主被動(dòng)安全配置，而男性消費者更注重感官感受。

業(yè)內人士表示，近幾年自主品牌注重用質(zhì)量彌補品牌影響力的不足，尤其是在安全產(chǎn)品配備上與外資不斷拉小差距，安全性能的提升成為近幾年國產(chǎn)品牌發(fā)展的主要亮點(diǎn)。

汽車(chē)安全未來(lái)發(fā)展呈三大趨勢

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司司長(cháng)馮飛表示，盡管當前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)正在成為一種趨勢，但其核心仍然是保安全這一底線(xiàn)。

專(zhuān)家認為，目前我國汽車(chē)安全未來(lái)將呈現出三大趨勢。

一是道路交通安全體系將進(jìn)—步完善。我國目前仍處于道路交通事故預防關(guān)鍵期。重大安全隱患監管仍需進(jìn)一步完善，嚴重交通違法導致的事故仍然{ 發(fā)，農村地區交通安全管理力量建設有待加強，惡劣天氣條件下事故預防能力仍然不足，道路基礎設施安全狀況薄弱。因此，進(jìn)一步完善道路交通安全體系，有效預 防道路交通安全事故的發(fā)生，將是我國汽車(chē)安全領(lǐng)域的長(cháng)期發(fā)展趨勢。

不斷完善道路交通安全體系的首要任務(wù)是進(jìn)一步提升車(chē)輛安全性能。當前摩托車(chē)、三輪車(chē)、低速貨車(chē)和拖拉機等低安全性能車(chē)輛仍與車(chē)輛總量的近 50%，非法改裝導致的事故數量呈上升趨勢。為此，車(chē)輛生產(chǎn)安全技術(shù)標準亟待提高，尤其是摩托車(chē)、三輪車(chē)、載貨汽車(chē)和拖拉機等特殊車(chē)輛，是下一步安全性能 提升的重點(diǎn)。

二是我國汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展迎來(lái)機遇。當前，各國的汽車(chē)碰撞實(shí)驗組織陸續在其測試評價(jià)規程中增加了對車(chē)輛主動(dòng)安全系統的安裝要求，合理利用汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)來(lái)提升道路交通安全性，已經(jīng)成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的聚焦點(diǎn)。

順應國際發(fā)展趨勢，我國C-NCAP在其測試評價(jià)規程中也加入了對電子穩定性控制系統的安全要求，中國乘用車(chē)該系統裝備率已經(jīng)由2011年的 17%增長(cháng)到2014年的30%。未來(lái)，C-NCAP將會(huì )繼續發(fā)揮其推動(dòng)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)進(jìn)步的作用，穩步推進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)在中國的推廣和應用，相關(guān)行業(yè) 企業(yè)迎來(lái)發(fā)展機遇。

三是汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)和完善仍將是汽車(chē)安全技術(shù)研究熱點(diǎn)之一，并將呈現被動(dòng)安全技術(shù)與主動(dòng)安全技術(shù)相融合趨勢。隨著(zhù)汽車(chē)安全系統的智能化 發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)爭相研發(fā)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)并成功應用到產(chǎn)品中，未來(lái)汽車(chē)安全技術(shù)將呈現被動(dòng)安全技術(shù)與主動(dòng)安全技術(shù)相融合的趨勢，從碰撞前、碰撞中、碰撞后等不同階段共同提升汽車(chē)安全技術(shù)水平。