動(dòng)力電池市場(chǎng)大洗牌，下一個(gè)超級電池工廠(chǎng)會(huì )由誰(shuí)來(lái)建造？

　　7月9日，寧德時(shí)代與德國圖林根州政府簽署了投資協(xié)議。將在未來(lái)幾年投資約18.7億人民幣，在德國圖林根州的埃爾福特市建立電池生產(chǎn)基地和智能制造技術(shù)研發(fā)中心。7月10日，特斯拉公司宣布將在臨港地區獨資建設集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級工廠(chǎng)Gigafactory3，規劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，到2020年實(shí)現3Gwh的產(chǎn)能計劃。

　　當下，許多車(chē)企為了緩解電池短缺方面的困境，開(kāi)始逐步嘗試建造產(chǎn)能巨大的超級電池工廠(chǎng)。目前全球范圍內，已在建設中的4家超級電池工廠(chǎng)，未來(lái)幾年將會(huì )陸續投產(chǎn)。

　　此次隨著(zhù)特斯拉而來(lái)的，還有這家公司引以為傲的超級電池工廠(chǎng)。此前，特斯拉的唯一電池供應商松下曾表示，愿意與特斯拉在中國建廠(chǎng)方面展開(kāi)合作，共同建設超級電池工廠(chǎng)。早在2016年1月，松下便與特斯拉聯(lián)合投資了50億美元在內華達州的Reno市興建了全球最大的超級電池工廠(chǎng)Gigafactory，該工廠(chǎng)日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。

　　緊接著(zhù)在7月17日，LG宣布其總投資20億美元的動(dòng)力電池項目將落戶(hù)南京江寧濱江開(kāi)發(fā)區。該項目計劃于今年10月開(kāi)工建設，2019年10月將實(shí)現量產(chǎn)，最終于2023年全面達產(chǎn)。除了國外企業(yè)在華建造的超級電池工廠(chǎng)之外，比亞迪也在6月27日宣布其年產(chǎn)能24GWh的動(dòng)力電池工廠(chǎng)將在青海量產(chǎn)，比亞迪宣布2020年動(dòng)力電池總產(chǎn)能將增至60Gwh。

　　通過(guò)供應鏈一體化，實(shí)現規?；?jīng)濟效益

　　毫無(wú)疑問(wèn)，動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，是影響電動(dòng)汽車(chē)能否大范圍普及的關(guān)鍵。這也是各大企業(yè)花時(shí)間費心力在建造超級電池工廠(chǎng)和研發(fā)電池技術(shù)上的根本原因。

　　電池的高成本，一直是電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高企的重要原因，而車(chē)企自己建造電池工廠(chǎng)，對于縮減和控制電池成本有著(zhù)決定性的意義。通過(guò)自建電池工廠(chǎng)，將供應鏈一體化，能夠在幫企業(yè)節約成本的同時(shí)，擴大和產(chǎn)業(yè)鏈內其他企業(yè)的合作，實(shí)現規模經(jīng)濟效益。

　　除了特斯拉和松下的強強聯(lián)合之外，近兩年還有不少整車(chē)廠(chǎng)和電池廠(chǎng)商根據自身的實(shí)力以及戰略規劃，在電池業(yè)務(wù)上展開(kāi)合作。

　　目前這些企業(yè)中，除了比亞迪屬于自主研發(fā)的方式生產(chǎn)電池之外，其他車(chē)企和電池廠(chǎng)的合作方式一般分為外購和合資兩種。早期，比亞迪以電池業(yè)務(wù)起家的，在該領(lǐng)域積累了多年的經(jīng)驗和技術(shù)。隨著(zhù)產(chǎn)能巨大的青海電池工廠(chǎng)的落地，使得比亞迪在國內電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位上坐的更穩了。

　　有數據顯示，2017年我國新能源汽車(chē)(EV+PHEV)動(dòng)力電池裝機總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh增長(cháng)約29.4%。按年均30%增長(cháng)來(lái)算，到2020年，全國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機總電量約為90Gwh。而屆時(shí)僅特斯拉Gigafactory1和比亞迪兩家電池工廠(chǎng)的年產(chǎn)能就將達到95Gwh。

　　天時(shí)、地利、人和，超級電池工廠(chǎng)選址缺一不可

　　建造一座超級電池工廠(chǎng)、不僅需要巨額的資金支持，工廠(chǎng)的選址也是至關(guān)重要的。據悉，最初特斯拉為超級電池工廠(chǎng)選址時(shí)，除了內華達州之外，還有亞利桑那州、新墨西哥州以及德克薩斯州三個(gè)備選地。由于電池重量大而且易燃，空運鋰電池顯然是不切實(shí)際的，最好的方式是鐵路或公路運輸，所以在車(chē)企的整車(chē)廠(chǎng)或裝配線(xiàn)附近設立電池工廠(chǎng)是最適合的選擇。

　　因此，內華達州在幾個(gè)備選地中脫穎而出，原因不外乎以下三個(gè)：

　　1、內華達州離特斯拉在美國的汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)只有一個(gè)小時(shí)的路程，距離優(yōu)勢顯而易見(jiàn)。且臨近5號州際高速公路、80號州際高速公路，在道路條件方面也極具優(yōu)勢。2、內華達州一年四季艷陽(yáng)高照，有充足的太陽(yáng)能資源、煤、水力及天然氣。滿(mǎn)足了電池工廠(chǎng)需要充足的風(fēng)力及太陽(yáng)能資源的要求。3、政府的支持也是內華達州拿下特斯拉電池工廠(chǎng)的一大因素。馬斯克曾公開(kāi)表態(tài)，在超級電池工廠(chǎng)50億美元的總投資中，合作伙伴松下拿出30%-40%，供應商拿出10%，獲勝州拿出10%，剩余部分才由特斯拉自己買(mǎi)單。

　　作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，中國對于全球車(chē)企的吸引力不言而喻。不過(guò)一直以來(lái)，在中國的政策約束環(huán)境下，外資車(chē)廠(chǎng)只能通過(guò)合資形式存在，且持股比例最高不能超過(guò)50%。而今年4月17日之后，國家發(fā)改委公布了放寬汽車(chē)行業(yè)的外資股份比例限制的時(shí)間表，其中新能源汽車(chē)外資股比限制將于今年取消。特斯拉此次規劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的項目規模，選址上海也是情理之中。上海地處長(cháng)三角地區、交通便利，聚集了多家汽車(chē)零部件企業(yè)，且上海政府已聲明將全力支持特斯拉制造工廠(chǎng)的建設工作。

　　除了與政府保持良好的合作關(guān)系之外，不排除特斯拉會(huì )延續內華達工廠(chǎng)的策略，在中國尋找像松下那樣有實(shí)力、不遺余力支持特斯拉的合作伙伴。值得注意的是，特斯拉位于美國內華達州的Gigafactory的準確名稱(chēng)應為“Gigafactory1”，也就是說(shuō)這只是特斯拉的第一家超級電池工廠(chǎng)。馬斯克表示，未來(lái)將在特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售區域或有消費能力的區域，如歐洲、中國、印度等地區建造更多的Gigafactory。

　　動(dòng)力電池市場(chǎng)迎來(lái)大洗牌，下一個(gè)超級電池工廠(chǎng)會(huì )由誰(shuí)來(lái)建造?

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的最新數據顯示，1—6月我國新能源汽車(chē)完成銷(xiāo)售41.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)111.5%。按照以往下半年市場(chǎng)走強的趨勢，預計全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量最高的車(chē)企是比亞迪、其次是北汽新能源和上汽新能源。

　　電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的持續高速增長(cháng)的前景是毋庸置疑的，然而，伴隨著(zhù)補貼政策的調整，市場(chǎng)競爭將日趨激烈。數據顯示，2017年中國對新能源車(chē)的整體補貼相比2016年下降幅度搞到40%。未來(lái)，高能量密度、長(cháng)續航里程的電動(dòng)汽車(chē)會(huì )成為國家的重點(diǎn)扶持對象，而續航里程在150KM以下的純電動(dòng)車(chē)型，將被取消財政補貼。因此可以預見(jiàn)，未來(lái)市場(chǎng)對動(dòng)力電池的需求將會(huì )進(jìn)一步大幅擴張。

　　有業(yè)內人士曾在采訪(fǎng)中表示，此前中國沒(méi)有超級電池工廠(chǎng)的原因在于企業(yè)對此“投資信心不足”。由于前兩年國內對新能源汽車(chē)的補貼力度非常大，少量投資者帶著(zhù)“大撈一把”的想法進(jìn)入電池領(lǐng)域。因而這些資本花大加錢(qián)投資建設超級電池工廠(chǎng)的可能性不大。

　　但隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量持續高速增長(cháng)，市場(chǎng)對優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的需求正不斷擴大。與此同時(shí)，補貼下降也為主機廠(chǎng)的成本控制帶來(lái)了更大壓力。億歐汽車(chē)預計，在市場(chǎng)和政策的雙重推動(dòng)下，中國本土的超級電池工廠(chǎng)也將紛紛拔地而起，成為行業(yè)新趨勢。