今年1-9月全球動(dòng)力電池裝車(chē)量創(chuàng )新高 寧德時(shí)代占比超過(guò)30%

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的持續提升，對電池這一部件的需求也在持續提升，電池廠(chǎng)商也迎來(lái)了發(fā)展機遇，主要廠(chǎng)商的裝車(chē)量同比持續增加。

根據SNE Research研究機構的數據顯示，今年1-9個(gè)月，全球用于電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)）的電池，達到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動(dòng)力電池裝車(chē)量，今年前九個(gè)月的數據已達去年全年的近94%。

· 具體到廠(chǎng)商方面，寧德時(shí)代依舊是裝車(chē)量靠前的廠(chǎng)商，前九個(gè)月為178.9GWh，同比增長(cháng)52.1%，所占的份額為36.8%，較去年的35%也有增加。成為全球唯一一家占據全球市場(chǎng)份額超過(guò)30%的電池供應商，繼續穩居榜首。

· 比亞迪是裝車(chē)量第二高的廠(chǎng)商，前九個(gè)月為76.6GWh，去年同期為44.7GWh，同比增長(cháng)71.4%，已超過(guò)去年全年的70.4GWh，所占的份額為15.8%，也高于去年同期的13.3%。

· 去年全年裝車(chē)量排第二的LG新能源，在今年前九個(gè)月新裝車(chē)69.3GWh，同比也增長(cháng)49.1%，所占的份額由13.8%增至14.3%。

· 為特斯拉大量供貨的松下，在今年前九個(gè)月仍是裝車(chē)量第四高的廠(chǎng)商，為33.8GWh，高于去年同期的25.6GWh，同比增長(cháng)32.3%，但所占的份額，由去年同期的7.6%降到了7%。

· SK旗下SK On的電動(dòng)汽車(chē)電池，在前九個(gè)月新裝車(chē)24.6GWh，同比增長(cháng)13.2%，所占的份額同比也有下滑，由6.5%降至5.1%。

前九個(gè)月裝車(chē)量進(jìn)入前十的另外5家廠(chǎng)商，分別是中創(chuàng )新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達，裝車(chē)量分別為22.5GWh、21.7GWh、10.6GWh、10.1GWh和6.8GWh，同比均有明顯增加。

值得注意的是，相比2022年同期，各大動(dòng)力電池廠(chǎng)商具有大幅增長(cháng)，中國廠(chǎng)商增幅領(lǐng)先?？傮w來(lái)說(shuō)，前十位排名中，共有6家中國廠(chǎng)商，占了一大半，韓國3家，日本僅1家。

SNE Resarch還發(fā)布了最新的全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量數據。今年1-9月，比亞迪銷(xiāo)量為199.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71.7%，穩居全球整車(chē)廠(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

“與去年同期相比，比亞迪實(shí)現了高速增長(cháng)，這主要得益于該公司在中國市場(chǎng)的高知名度?！盨NE Research表示，比亞迪通過(guò)自供電池和整車(chē)制造等垂直供應鏈管理整合，在價(jià)格上占據優(yōu)勢。最近，比亞迪憑借車(chē)型Atto 3，迅速擴大中國以外的市場(chǎng)份額。

另外，預計今年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量為559.9萬(wàn)輛。這意味著(zhù)，在銷(xiāo)售的三輛新能源汽車(chē)中，就有一輛汽車(chē)為比亞迪生產(chǎn)。