巨頭之外，中國動(dòng)力電池圈的“浴血奮戰”從未停止

　　2018年6月，寧德時(shí)代上市，僅用6年半時(shí)間，超越曾經(jīng)的行業(yè)老大比亞迪，成為全球銷(xiāo)量排名第一的動(dòng)力電池系統供應商。目前中國動(dòng)力電池行業(yè)形成以寧德時(shí)代、比亞迪兩家獨大的局面。

　　據統計，2018年全國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約100萬(wàn)輛，對應動(dòng)力電池需求約45GWh;2020年全國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，對應動(dòng)力電池需求約110GWh?，F在寧德時(shí)代進(jìn)軍全球動(dòng)力電池市場(chǎng)將帶來(lái)增量空間，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)面對的市場(chǎng)空間幾乎翻番。

　　與此同時(shí)，中國動(dòng)力電池洗牌從2017年開(kāi)始，2016年接近200家企業(yè)進(jìn)入公告，2017年不到100家，有專(zhuān)家認為，2018年進(jìn)入公告的企業(yè)將會(huì )縮減為2017年的一半?？赡艿?020年，中國動(dòng)力電池進(jìn)入工信部公告的應該只有二三十家。

　　所以，除了寧德時(shí)代和比亞迪，中國動(dòng)力電池圈的其他電池企業(yè)紛紛發(fā)起猛烈攻勢，覬覦著(zhù)動(dòng)力電池的霸主地位。在變換莫測的市場(chǎng)面前，究竟誰(shuí)能進(jìn)入最后的巨頭決戰圈?

　　1、債務(wù)危機，曾經(jīng)的巨頭沃特瑪崩塌在即

　　根據資料統計，占據2017年國內動(dòng)力電池裝機量排行榜前三的是，寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪三大企業(yè)，具體情況如下表：

　　正當前兩名，寧德時(shí)代與比亞迪角逐之時(shí)，在前兩年表現優(yōu)秀的第3名沃特瑪在2018年上半年的成績(jì)不盡人意，已經(jīng)跌出前10名，甚至到了即將倒閉的邊緣。

　　2018年6月28日發(fā)布的一紙員工休假通知書(shū)讓沃特瑪處在了輿論的風(fēng)口浪尖。事實(shí)上，自今年以來(lái)，沃特瑪的各項財務(wù)指標就已持續暴跌，陷入資金困局。有報道稱(chēng)，沃特瑪一度無(wú)法按時(shí)發(fā)放員工工資，今年3月供應商曾堵門(mén)討債。而受沃特瑪債務(wù)影響，其母公司陜西堅瑞沃能股份有限公司的業(yè)績(jì)也持續下跌，今年4月堅瑞沃能整體債務(wù)已達221億元。

　　今年4月，時(shí)任沃特瑪副總裁、堅瑞沃能總經(jīng)理秘書(shū)鐘孟光在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“一、低估了2017年國家對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策調整，對我們銷(xiāo)售市場(chǎng)造成的影響，3萬(wàn)公里直接影響了公司的資金回款進(jìn)程;其二、公司對于行業(yè)的樂(lè )觀(guān)心態(tài)，加速擴張，希望借助擴張規模彌補利潤損失;三、遭遇銀根緊縮，資金困難?！边@一系列原因最終導致了沃特瑪的倒下。而沃特瑪的危機，正在給新能源行業(yè)敲響警鐘，完全依托于補貼政策的創(chuàng )業(yè)模式是一場(chǎng)豪賭。

　　2、逐步盈利，加大研發(fā)投入的國軒高科

　　近日，工信部公示了申報第310批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。此次共有118戶(hù)企業(yè)申報428個(gè)新能源車(chē)型號，其中新能源乘用車(chē)48款，新能源客車(chē)163款，新能源專(zhuān)用車(chē)217款。

　　據統計發(fā)現，此次有63家電池企業(yè)(含總成)為公示內的新能源專(zhuān)用車(chē)提供電池配套。而且此次國軒高科與寧德時(shí)代打成平手，均為28款車(chē)型提供配套。

　　國軒高科股份有限公司成立于 2006 年，主要從事于新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。2015 年 4 月順利對東源電器借殼上市，登陸 A 股中小企業(yè)板。公司在上市后不斷擴大業(yè)務(wù)、提高產(chǎn)能，目前擁有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山、瀘州等多個(gè)生產(chǎn)基地，而且國軒高科還與同行比亞迪合作成立了合資公司，主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。

　　國軒高科目前已經(jīng)實(shí)現了上游磷酸鐵鋰正極材料全部自供，并投資了三元正極材料，未來(lái)也將全部自供。此外，與星源材質(zhì)合資的隔膜工廠(chǎng)也已于2017年7月投產(chǎn)。

　　而在下游，國軒高科也緊跟車(chē)企與電池龍頭企業(yè)的緊密綁定的趨勢，國軒高科是北汽新能源的股東方之一。

　　從2018年4月26日，國軒高科發(fā)布的2017年年度報告中看出，國軒高科2017年凈利潤8.38億元 動(dòng)力電池產(chǎn)量增52%。

　　國軒高科主要業(yè)務(wù)分為動(dòng)力鋰電池和輸配電設備兩大板塊。其中合肥國軒主要從事動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)，東源電器主要從事輸配電業(yè)務(wù)。其中動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)全年營(yíng)業(yè)收入為40.60億元，占營(yíng)業(yè)總收入83.93%。

　　隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)逐漸成為國軒高科主要盈利來(lái)源。

　　對于未來(lái)的經(jīng)營(yíng)目標，國軒高科表示，2018年將繼續加大研發(fā)投入，磷酸鐵鋰電池性能力爭達到國際領(lǐng)先水平，三元電池在充分保證產(chǎn)品安全性的基礎上，產(chǎn)品設計和系統能量密度處于國內領(lǐng)先水平，三代標準箱產(chǎn)品實(shí)現輕量化設計，多極安全防護，成組效率達到80%以上。