百度發(fā)布Apollo 3.0，牽手比亞迪欲打造自動(dòng)駕駛車(chē)輛認證標準

　　在剛剛結束的CES Asia亞洲消費電子展上，百度Apollo開(kāi)放平臺攜全線(xiàn)智能駕駛產(chǎn)品亮相，展示了平臺發(fā)布一年多以來(lái)的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化成果。而不到一個(gè)月后的今天，2018 百度開(kāi)發(fā)者大會(huì )拉開(kāi)帷幕，除重磅亮相的Apollo 3.0外，百度還發(fā)布了國內首個(gè)服務(wù)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)安全報告以及升級后的自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等全新解決方案。

　　百度創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO 李彥宏

　　在7月4日下午舉行的智能駕駛分論壇上，百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)理李震宇、百度Apollo平臺研發(fā)總經(jīng)理王京傲等詳細介紹了百度Apollo 3.0的開(kāi)放詳解、硬件&車(chē)輛開(kāi)放平臺、量產(chǎn)實(shí)踐、小度車(chē)載OS以及Apollo生態(tài)最新進(jìn)展，同時(shí)比亞迪、現代、Mobileye、Velodyne等合作伙伴在現場(chǎng)也分享了雙方合作的成果和成功案例。

　　聯(lián)手比亞迪打造開(kāi)放車(chē)輛認證平臺，Apollo 3.0欲建立行業(yè)標準

　　一年前的7月5日，Apollo 1.0平臺正式發(fā)布。短短一年內，Apollo已經(jīng)更新至3.0版本，用百度Apollo平臺研發(fā)總經(jīng)理王京傲的話(huà)說(shuō)，“這個(gè)版本有著(zhù)承前啟后的作用”。這當然也意味著(zhù)從主打園區自動(dòng)駕駛能力的3.0開(kāi)始，百度Apollo平臺已經(jīng)進(jìn)入了自動(dòng)駕駛量產(chǎn)變現的時(shí)代。

　　在上午的主論壇上，百度創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO李彥宏宣布，Apollo與金龍合作的阿波龍正式量產(chǎn)下線(xiàn)，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開(kāi)展商業(yè)化運營(yíng)。此外，Apollo聯(lián)合新石器科技打造的無(wú)人作業(yè)車(chē)同樣量產(chǎn)下線(xiàn)，七月份開(kāi)始將在常州和雄安進(jìn)行商業(yè)化運營(yíng)。

　　不過(guò)吸引車(chē)云菌注意的不光是Apollo 3.0展現的園區自動(dòng)駕駛量產(chǎn)能力，還有它格外醒目的「開(kāi)放」能力。

　　據百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)理李震宇介紹稱(chēng)，Apollo開(kāi)放技術(shù)框架全面升級主要體現在如下兩個(gè)方面：

　　1. 此前的硬件參考平臺升級為硬件開(kāi)發(fā)平臺，并首次發(fā)布Apollo傳感器單元;

　　百度智能駕駛事業(yè)群硬件總監Helen介紹稱(chēng)，Apollo 傳感器單元可以使多種產(chǎn)品在 Apollo 平臺上即插即用。升級后的硬件開(kāi)發(fā)平臺還添加底層軟件抽象層，將無(wú)縫銜接上層軟件和設備驅動(dòng)，加速技術(shù)創(chuàng )新。此外，Apollo 平臺新接入了15家硬件合作伙伴，滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)者不同層次需求的同時(shí)也為國內外廠(chǎng)商提供了商機。

　　2. 車(chē)輛參考平臺升級為開(kāi)放車(chē)輛認證平臺，由百度與比亞迪聯(lián)合打造。

　　別看這個(gè)更新說(shuō)起來(lái)短短幾個(gè)字，它背后的意義卻可能顛覆整個(gè)中國本土自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。

　　其實(shí)比亞迪早在6月22日率先發(fā)布了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統，定位為“智能、開(kāi)放的軟硬件平臺及生態(tài)服務(wù)”，由Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大部分組成，其中Di開(kāi)放意味著(zhù)比亞迪會(huì )將整車(chē)數據以及整車(chē)控制層對外開(kāi)放使用，涉及汽車(chē)的341個(gè)傳感器和66項控制權，范圍覆蓋關(guān)鍵的制動(dòng)、轉向和驅動(dòng)系統。作為自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺，DiLink能夠實(shí)現從L2到L4級自動(dòng)駕駛應用，比亞迪會(huì )提供線(xiàn)控底盤(pán)(轉向、驅動(dòng)、制動(dòng))、人機交互、傳感器接口以及開(kāi)發(fā)者接入技術(shù)等功能。

　　所以百度和比亞迪合作將Apollo的車(chē)輛參考平臺升級為開(kāi)放車(chē)輛認證平臺，相當于智能駕駛軟件平臺和汽車(chē)硬件開(kāi)放平臺的強強聯(lián)合。它存在的重要意義在于：

　?、?nbsp;作為第一次在業(yè)內提出標準化的無(wú)人駕駛系統與車(chē)輛接口，車(chē)企/車(chē)輛提供商可以更方便的將車(chē)輛平臺接入到Apollo開(kāi)放平臺，從而覆蓋更廣泛的無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)者人群，加速無(wú)人駕駛能力的上車(chē)部署;

　?、?nbsp;對自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)者而言，開(kāi)放車(chē)輛認證計劃為其提供了更多車(chē)輛選擇，在標準化的接口下，大家只需要做簡(jiǎn)單的配置就可以將同一套代碼快速部署到與Apollo兼容的多重開(kāi)放車(chē)輛上。

　　毫不夸張地說(shuō)，如果百度和比亞迪能將這套開(kāi)放車(chē)輛認證體系做大做強，使之成為行業(yè)標準，很有可能會(huì )形成類(lèi)似“Wintel”的壟斷聯(lián)盟。不過(guò)雙方的合作剛剛開(kāi)始，至于會(huì )發(fā)生何種奇妙的化學(xué)反應，一切仍有待市場(chǎng)的檢驗。目前除比亞迪即將推出的秦Pro外，與Apollo兼容的開(kāi)放車(chē)型還包括合作伙伴AutonomouStuff改裝的林肯MKZ以及Polaris GEM。