中國新能源汽車(chē)“暗戰”云起 亂象之下必有勇夫

　　如果以一個(gè)旁觀(guān)者的眼光審視當前的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，那么給人最直觀(guān)也是最強烈的觸動(dòng)就是多種模式對持。

　　無(wú)論從國際大環(huán)境還是國內利好政策方面，都一邊倒地向新能源產(chǎn)業(yè)傾斜。未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，美好的藍圖就像傳說(shuō)中的阿里巴巴藏寶庫，只等門(mén)外進(jìn)洞之人念一聲“芝麻開(kāi)門(mén)”。

　　但正所謂“機遇與挑戰共存”。毫不疑問(wèn)，誘人的市場(chǎng)蛋糕也不可避免地加速了市場(chǎng)競爭。在原有自主品牌、合資品牌調整變革的基礎上，又有新興品牌及國外獨立品牌的加入。此刻的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，猶如一部即將開(kāi)幕的美國動(dòng)作大片。此中情節驚險曲折，亂象迭起。一方面錯綜復雜的局面讓人難以適應，一方面行業(yè)遠景讓人充滿(mǎn)期待，不禁躍躍欲試。

　　在產(chǎn)業(yè)變革的背景下，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現出來(lái)的百家爭鳴百花齊放的勢頭盡管強勁，但總體行業(yè)方向卻愈加清晰：那就是未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)趨勢不可逆轉。

　　不過(guò)，當大家都要爭做笑到最后贏(yíng)家時(shí)，彼此間的明爭暗戰自然就在所難免了。

　　趨勢加速：新能源汽車(chē)進(jìn)入倒計時(shí)

　　據最新的中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示：2018年4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)117.7%和138.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.4萬(wàn)輛和6.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)111.5%和126.8%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)143.4%和194.6%。

　　1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)142.4%和149.2%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.2萬(wàn)輛和16.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)120.6%和130.5%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.9萬(wàn)輛和5.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)239.6%和226.7%。

　　通過(guò)這些數據可以看出：2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售同比的大幅提升，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速的具體體現。相對于荷蘭、挪威、瑞典、德國、法國、英國、美國加州等多個(gè)國家或地區確定或正計劃推出禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。盡管中國尚未推出官方禁售燃油車(chē)時(shí)間表，但從國家針對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推出的種種傾斜性政策上和市場(chǎng)表現上來(lái)看，中國最有可能成為最早全面實(shí)現汽車(chē)電動(dòng)化的國家。

　　5月15日，海南省交警總隊發(fā)布《海南省人民政府關(guān)于實(shí)行小客車(chē)保有量調控管理的通告》。海南省成為繼北京、上海、深圳等城市后我國第九個(gè)汽車(chē)限購的地區。

　　通告顯示：海南省自2018年5月16日0時(shí)起在全省實(shí)行小客車(chē)總量調控管理，調控管理的機動(dòng)車(chē)范圍為小客車(chē)(小型、微型載客汽車(chē))。自2018年8月1日0時(shí)起，按照公開(kāi)、公平、公正的原則，對本省小客車(chē)實(shí)行增量配額指標管理。新能源小客車(chē)增量指標通過(guò)排號方式取得，其它小客車(chē)增量指標通過(guò)搖號或競價(jià)方式取得。

　　有分析指出，海南省之所以出臺汽車(chē)限購政策，旨在促進(jìn)海南省新能源汽車(chē)普及率。在今年博鰲亞洲論壇上，海南就提出將在2030年全面禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售，實(shí)現全島新能源車(chē)全覆蓋。