BAT悉數入局自動(dòng)駕駛，各方不希望錯過(guò)這一市場(chǎng)

　　自動(dòng)駕駛是當下最熱門(mén)的新興科技領(lǐng)域，這自然少不了國內三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，近期眾多消息均顯示著(zhù)三家企業(yè)均已開(kāi)始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)布局，自動(dòng)駕駛測試車(chē)開(kāi)始上路測試。

　　據稱(chēng)當下在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)展最快的是百度，它將人工智能、自動(dòng)駕駛等作為自己重奪國內互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)榮耀的重點(diǎn)，因此全力投入，而它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當中最早布局的，因此它的自動(dòng)駕駛技術(shù)最成熟，并在2018年春晚在即將通車(chē)的港珠澳大橋上以“8”字交叉跑的高難度動(dòng)作秀了一把它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所取得的成就。

　　百度已在北京和福建平潭領(lǐng)取了兩塊自動(dòng)駕駛測試牌照，同時(shí)它與眾多的汽車(chē)企業(yè)達成了合作基于其Apollo無(wú)人駕駛平臺開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統，力求通過(guò)與更多的合作伙伴合作快速推進(jìn)其Apollo無(wú)人駕駛平臺的落地。

　　阿里在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局雖然較遲，不過(guò)其實(shí)它進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)要更早，早在2014年的時(shí)候它就宣布與上汽集團合作采用其YunOS系統開(kāi)發(fā)汽車(chē)操作系統“斑馬智行”，依托于阿里所擁有的大數據、地圖、云服務(wù)等優(yōu)勢打造了業(yè)內“首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，自上市以來(lái)一直受到用戶(hù)的歡迎，上市三個(gè)月即實(shí)現了銷(xiāo)售10萬(wàn)輛，隨后雙方合作推出了更多的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

　　阿里高管認為汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展將分為三個(gè)階段，分別是車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化，清潔能源化以及自動(dòng)駕駛，它首先與國內最大的乘用車(chē)集團上汽集團合作無(wú)疑是這一戰略的體現，或許在它看來(lái)這一步步走逐漸夯實(shí)基礎最終實(shí)現汽車(chē)的自動(dòng)駕駛的終極目標，將能成功實(shí)現后來(lái)居上。

　　互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中的騰訊在去年11月首次披露進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭當中可以說(shuō)是最后一個(gè)介入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的，不過(guò)它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的擴張卻是異常迅猛，自宣布后其自動(dòng)駕駛項目的人員迅速擴張，近期其項目組織架構人員基本到齊，并且未來(lái)將以2~3倍的速度迅速擴張。

　　有分析認為，騰訊在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面或許落在后面，不過(guò)由于它擁有社交、用戶(hù)等優(yōu)勢，這或許會(huì )有助于它在汽車(chē)行業(yè)的智能化服務(wù)方面取得優(yōu)勢，畢竟對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)介入汽車(chē)行業(yè)最終是實(shí)現它們的商業(yè)化應用，在這方面騰訊曾多次在多個(gè)行業(yè)實(shí)現了后來(lái)者居上的目標。這一點(diǎn)其實(shí)對于阿里巴巴來(lái)說(shuō)也是一樣的，它依托于大數據、云服務(wù)等優(yōu)勢已在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)上打出了先聲。

　　當然對于百度來(lái)說(shuō)，其在自動(dòng)駕駛上所取得的成績(jì)已成功扭轉了頹勢，投資機構對它高度看好，這成為它去年以來(lái)股價(jià)持續上漲的主要動(dòng)力，而且這一次它在自動(dòng)駕駛上采取了極為開(kāi)放的態(tài)度，與盡可能多的汽車(chē)企業(yè)合作，力求通過(guò)與更多的汽車(chē)企業(yè)合作加速其自動(dòng)駕駛的落地。